Прикинул тут!Разве если катушка пробивает машина ехать будет??
Стал сегодня заводить-не выходит!хватает и глохнет.Снял минусовую клемму,через десять секунд снова подключил!завелась с пол оборота,прогревочные правда высокие,2200
провалы не исчезли!Снял трамблер,разобрал,смазал ВДшкой,и понял что облажался.
Под контактной крышкой еще одна,прикрывающая два магнитных датчика что-ли!И два круга один больше другой меньше которые вращаясь лопастями проходят по датчикам.Подозреваю что это датчики коленвала и распредвала только зачем их два неясно.Достаточно одного если поумать логически.
Так вот на одном кругляке есть выступ 1 на втором целых 4 отверстия.в какое из них должен входить выступ 1 не известно
Поразмыслив решил что разница все таки есть.поставил наугад,заводится прекрасно но едет по прежнему плохо.Газ резко жать нельзя.
До этого разобрав трамб,видимо вообще не правильно собрал так как выступом продавил углубление 6 которое очень не похоже на заводское.
Поправьте если в чем ошибся.как правильно собрать то теперь?

damix007, ]]>вот]]> быть может будет полезно.

Ай спасибо!!!Выходит пупырышка заводская,может в нее и нужно выступ вставлять?

Пупырышка 1 то заводская, а вот в каком отверстии большого диска она находилась...
Хотя, я думаю задача сводится к тому, чтобы вычислить шторку, отвечающую за первый цилиндр и сориентировать относительно нее.

Сообщение отредактировал Jast - Nov 5 2012, 09:28

Выступ должен садиться в отверстие 5

Тогда уж расскажи как определял

Так по твоей же ссылке,там видно какое отверстие намечено относительно среза.
Подскажи если знаешь,можно ли катушку от М3 влепить в трамблер Р5?

Точно ведь, еще проще )) По катушке не в курсе.

Видимо никак Сегодня прислали трамб М3,разобрал,там всего два выхода на катушке не считая высоковольтный штырь((((Буду назад отправлять!

а вот если при трогании, дергается....где копать..? куда ближе?

Наверное в сторону сцепления Поподробнее бы.

да хз . приходится "растягивать" сцепление внизу, добавляя газу....езжу на разных авто сейчас. но именно моя при трогании с первой давится...просит больше газку...а так в остальном все гуд

У меня тоже такая проблема на 626GC 2.0 инжектор 1986г.в.Уже и инжектор чистил и свечи менял,все патрубки смотрел на подсос воздуха.В провода,катушку,трамб.еше не лазил,может причина там закопана?

После выходных поменяю катушку-поделюсь результатом!

Кто сталкивался с проблемой высоких прогревочных оборотов?
У меня 2500 при запуске,потом до 800 падают!

]]>Вот]]> же ж темка.

В общем познал все радости маздоводства
НЕДЕЛЮ ищу трамблер с нужной маркировкой.Я что один такой???У меня Р5 обзвонил ВСЕ разборки.Везде только М3
Ну есть конечно вариант в экзисте,за 9400 грн. Но он ВООБЩЕ не вариант!Надоело так ездить!!На перекрестке не смог резко тронуться,в итоге 100 грн упало в карман доблестных БЛЯстителей закона. Да и не езда это
Посему задумался.А никто сам не перематывал катушку?Гугл молчит,наверное дурное это дело и никому в голову такая мысль не приходила?Кто что скажет?
HEEEEEEEEEEELLLLLLLLLLLPPPPPPPPPPPPPPPPP
P!!!

damix007, видимо самый ходовой, разгребают (хотя машинок именно 95 г. у нас предостаточно) )) Не ты не один, у меня, к примеру, тоже P5.
Обзвонил все разборки в своем городе или по Украине?

Да нет,наверное не все)))Но десяток-полтора точно!Человек с форума прислал М3 но там всего три вывода.Два на комутатор и высоковольтный штырь.А в нашем 6
дополнительная фишка сбоку.Плюс в М3 всего один датчик,в нашем два!

Спроси у butch, может подскажет, где поискать, он около года назад тоже нарыл себе P5, так как вместо него стоял P9.

Сообщение отредактировал Jast - Nov 10 2012, 21:23