shchedov, может он резонирует о трос ручника?

Ну я то же самое имелл ввиду - момент на заднюю ось передается всегда, за исключениев случая поднятого ручника и маневрирования на малой скорости

Серый, я в какой-то теме выкладывал и схему и принцип действия сухих фрикционов с электронным управлением и то, что в малых углах отклонения руля и одинаковой скорости движения всех колес, при скорости свыше 80кмч МОПСы наши - переднеприводные, а задний мост подключается только в случае таковой необходимости по сигналу системы стабилизации. При этом программно там заложено 3 режима - снег, асфальт и гравий, но выбирает система по значениям сигналов сама, по-моему 5 ключевых датчиков. Но так как, трансмиссионые потери никуда не деваются (всё равно вся эта хрень с приводами, редукторами и т.д. крутится и создает не хилый момент), то даже когда машине чисто переднеприводная, то потери всё равно значительны.

Может конечно и бытует другое мнение, но ипонские инженеры строили этот автомобиль именно так.

Сообщение отредактировал UsAlex - Oct 17 2012, 11:39

UsAlex, то что писали журналисты в обзорах о полном приводе 6МПС оказалось не совсем правдой.
Уже давно проверено и обсосано - машина полностью переднеприводная при езде задним ходом, на сверхмалых скоростях и при поднятом ручнике. Последнее, как оказывается, имеет место на машинах определенного выпуска.
Во всех остальных случаях машина остается полноприводной. Просто процент передачи момент на заднюю ось меняется в зависимости от разничных ситуаций. При полном газе, к примеру, муфта полностью замкнута и момент между осями распределяется 50/50%, даже если скорость за 200 км/ч. А при равномерном движении по прямой на круизе на зад передается от силы 5-10% момента.

Задним ходом точно переднеприводная? Кто то проверял?
Как то зимой выезжал задом чет я тогда не совсем понял, что за фигня, как то она нехотя по снегу пошла, но тогда не придал значения...! Надо проверить:-)

Юрчик, журналисты могут писать всё что угодно. При полном газе? То есть если ты воткнешь на 40кмч 6-ю передачу и нажмешь гашетку в пол, что машина будет полноприводной? Вполне возможно, но только потому, что датчик положения педали газа является одним из управляющих элементов системы стабилизации по полному приводу. О 5-10% момента Вы говорите на примере замера напряжения на управляющем электромагните муфты? Я больше склонен считать, что это паразитный момент от вращающихся элементов (кардана), так как пакет фрикционов находится в масляной ванне. Ты же прекрасно понимаешь, что будет, если постоянно будет подаваться значительный момент на задние колеса.....банальный перегрев на скоростях за 100 после незначительного промежутка времени. Тем более, что точно такая же муфта от фирмы Тойота как ни странно, ставят на Икс-трейл...вот только наши переваривают намного больший момент. Конечно же полностью исключить передачу момента от кардана на вход редуктора не получится, так что какой-то процент момента и будет попадать на задние колеса, но говорить что автомобиль имеет постоянный полный привод в нашем случае нельзя, да и нет ничего плохого в этом. По крайней мере на снегу, МОПСа контролировать в заносе просто элементарно!!! Программа управления - снег работает шикарно!!! Это я полностью попробовал в Буковеле. А вот на асфальте, а особенно на сухом, при резких действиях рулям машина больше идет на морде в отличии от того же Эвика с его AYC, правда и не так нервно как СТИхи и другие субики... И кстати постоянного 50 на 50 добиться 100% нельзя, так как электромагнит, который проварачивает фрикционы постоянно "бросает" программы и момент.
Всё-таки чтобы машина была реально полноприводной, то межосевой дифференциал должен стоять в коробке для управления передачей момента на оси (как у субар, Эвиков), либо как у серьезных джипов через раздаточную коробку, а у нас идет отбор момента на зад от коробки карданом, а муфта только по мере необходимости в той или иной мере меняет степень подключения задних колес.


Не знаю, когда я засел крепко, то пока пытался внатяг "выскочить" перегрел сцепление, видать пара длинновата, а когда отключим стаб и дал газу то снег точно летел из-под 4-х колес, потому что народ с кафе еще спрашивал "А она что полноприводная?"

Сообщение отредактировал UsAlex - Oct 17 2012, 22:57

О кстати, вспомнил! Я в буке Лежавшего на пузе Vito вытащил именно задним ходом, так что она полноприводная задом, ну по краиней мере под большой нагрузкой:-)

UsAlex, замерялось напряжение, которое подается от блока управления на электромуфту. Поэтому паразитный момент здесь не причём. Если машина переднеприводная оно равно нулю.
Чтобы в повороте не тянуло морду плугом, нужно входить в него под газом, а не на сбросе.
С задним ходом ситуация похоже такая же, как и с ручником. Видать программы управления полным приводом несколько разнятся у машин разных годов.

Да и в принципе какая разница, главное что машина ведет себя понятно и у нее нету болезней недоприводности, как например у подключаемого привода по сигналу АБС.

Юрчик, 100% согласен, что наш полный привод намного приятнее и понятнее, чем например на СТИхе, которую пока отловишь - 5 раз вспотеешь!!! Или как на Ауди у которой морда постоянно уводит машину наружу и ничё не сделаешь.

В поворот конечно можно на среднем газу заходить, но на "внатяге" и с открытием перед апексом быстрее получается ощутимо, вот только не всегда получается четко со скоростью на входе угадать.... Ну это мы уже отдалились значительно от вопроса. А датчик АБС в нашем полном приводе тоже участвует, правда не имеет решающей роли, что очень хорошо.

Сообщение отредактировал UsAlex - Oct 18 2012, 11:34

"Лучше один раз увидеть, чем 7 раз услышать" или как-то так.


Про ручник и отключение заднего привода:
]]>http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=xKprxmvAEUY]]>

Про задний ход и "отключение" заднего привода:
]]>http://www.youtube.com/watch?v=xnXVT1aaAf8...screen&NR=1]]> на 1:06, кто не хочет смотреть весь ролик.

Сообщение отредактировал _kot_ - Nov 13 2012, 14:37

Недавно во дворе здавал назад с газом в пол , и друг говорил что крутились только передние колёса

Не могу понять, что эти видео доказывают?

я когда застрял, то что на первой, что на задней передаче буксовали все 4 колеса.

Я бы на перенем приводе Вито на гололеде тоже не вытянул бы. Та вон недавно смотрел ролик Вадика скутера из Челябы, тоже все колеса гребут назад. По ходу есть разница он годов выпуска либо от прошивки.

Скорее, три, одно переднее и два задних. Я пару дней назад на пузо сел, одно колесо переднее вывесил, вот крутилось оно и два задних. Выехал, прижав педаль тормоза и больше газа.

На видео идёт речь о том, что при "затянутом" ручнике задний привод отключается, а при движении задним ходом задний привод тоже работает.
Как выпал снег пробовал на своей (2007 г.в.)- всё так и есть.