Там еще было несколько датчиков по смеси завтра посмотрю может детально, из за изобилия информации я в ней немного потерялся. Завтра выпишу попробую проанализировать.



Часть свитчей (концевик дроссельной, нейтрали, сцепления) - отвечает за переходные процессы, и стабилизацию оборотов, что прямо влияет на обороты, но во время движения, а не во время стоянки.

где на дроссельной концевик? всегда было интересно. ДПДЗ 3х контактный только провод, ну и РХХ провод.

У тебя его нет, но его "виртуальная" работа отрабатывается мозгами (о чем свидетельствует включение/выключения вентилятора в диагностическом режиме), то есть существует значение напряжения, при котором происходит смена режима работы двигателя.

1
2
у меня похоже много виртуального- вакуумных клапанов ЕГР нет, как и трубок.
вакуум вообще только на регуляторе давления, адсобере, 3-way клапане (совмещенный топливный и продувки адсорбера)
 egr.jpg ( 141.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104


ЕГР обходится без соленоидов, и управляется ЭБУ проводами только)
отталкиваясь от MAF/TPS/PS/CTS - судя по рисунку.
так что логика у него чисто цифровая, потому и невнятная, наверное))

Сообщение отредактировал RandomRufio - Nov 29 2012, 00:11

Как это нет, со стороны ремней должно быть два соленоида, проследи внимательней куда вакуум идет от ЕГР.

а никуда) нет их, говорю же) сам искал, удивлялся. клапан ЕГР электрический.

ни в машине

ни на схеме
 egr2.jpg ( 73.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 67


и на клапане тоже нет
 egr3.jpg ( 18.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74


Сообщение отредактировал RandomRufio - Nov 29 2012, 00:26

Так это ж шаговый двигатель! На моей такой, вакуум не участвует.

RandomRufio, во блин, точно, сам только что полез на japancats посмотреть и не обнаружил у рестайла То бишь принцип работы подобный РХХ ))

ага, параметр "Шаговый двигатель ЕГР" в FORScan.
И стоит он как чугунный мост ©
Хотя похоже работает, мыл с пол-года назад,
но когда ставил контрактник японский, с коллекторами без ЕГР вовсе (и без резонатора) была идея их воткнуть.
Не рискнул мало ли, ДД то нет - вдруг детонация попрет (а вот на контрактнике ДД есть). Хотя наверное висел бы на проводах и жужжал бы себе шаговым двигателем.

Я свой глушил поначалу. Потом возвернул всё на место, т.к. детонация была жуткая.

ошибки были сброшены перед тестированием. сегодня пробовал завести... завелась-заглохла. збросил ошибки попробовал завести. завелась троит. ошибок нет. что может быть причиной "заливает"??? с чем это связано?
сразу расcкажу: были поменяны ВВП, датчик ОЖ, вымыта ДЗ со всеми её элементами. ДМРВ подкидывал другой, свечи, остаётся только форсунки...

попробуй завести с перемычкой TEN-GND.
В режиме диагностики ЭБУ тобишь.
В этом режиме работа двигателя идет по эталонной схеме ХХ, без учета показаний датчиков - если один из них гонит к примеру.
Возможно TPS барахлит. Форсунки, льют, и все сразу - маловероятно ИМХО

Всё-таки, на зажигание очень похоже. А катушку негде взять, чтобы подставить? Бегунок не менял? Крышка трамблёра в каком настроении? На горячую заводится нормально?

катушку негде взять.... у меня по отдельности не купишь не продают. крышка на взгляд и на ощуп оч даже нечего. у меня трамблер S9. стоит как хвост самолёта. на гоячую заводится нормально.


в режиме диагностики заводится. дольше обычного крутить приходится. что есть TPS? где он находится? и что надо зделать чтоб он не барахлил?

Заводится и не глохнет? Работает как положено? TPS - датчик положения дроссельной заслонки.

Продают, у меня тоже S9, вот недавно дал поездеть на проверку нашему одноклубнику, даже на том же екзисте Mobiletron CN-01.

так ценник конский. я машину продам денег не хватит))) я просто не уверен что из-за трамблёра.


подкидывал ДЗ с рабочей. так-же. заводится и глохнет.
может ЭБУ??? как проверить?

Угол опережения зажигания проверял?
В ГРМ никто не лазил?

каждый день проверяю угол. метки тож почти каждый день смотрю. кстати угол у меня на горячую скачет +-3 градуса. а с перемычкой стоит как вкопанный.

Итак новая информация по тестам, сегодня этим занимался, еще больше вопросов возникло:

Значит так, поддерживаемые PID (тесты):

STARTER - выходная цепь прерывания цепи стартера (пока правда не понял как диагностируется, у меня ничего не показало)
IDLE_SW - переключатель холостых оборотов (это концевик дросельной, в обычном режиме вкл, при нажатии выкл, работу можно увидеть на моих внизу приведенных графиках)
BOO - тормоз ВКЛ./ВЫКЛ., реагирует на нажитя педали тормоза (это ключ, у меня на графике)
ACSW - выключатель кондиционера, реагирует на включение, выключение (у меня на графике)
PSP - переключатель давления гидроусилителя, значения в низк./высок., при повороте руля уходило в высок. (есть у меня на графиках)
CC_RDEF - Состояние переключателя обогревателя заднего стекла, а также зеркал (у меня на графике при включении была реакция)
BLWMTR - двигатель вентилятора, я правда не понял какого, печки или охлаждения, так как реакции при включении вентилятора двигателя этот показатель не менялся, а к тесту двигателя печки я не вернулся)
HDLMP - передние фары, этот показатель почему то повторяется в перечне PIDов, реакция на включение света ( у меня есть на графике)
DRL - лампы, работающие в светлое время суток, у меня была реакция на противотуманки (есть на графиках)
FOGSW - тест переключателя противотуманных фар, у меня была реакция, есть на графиках.
COLP - переключатель давления хладогента (среднее давление), у меня реакции не было.
CPP_PNP - цепь переключения положения сцепления/переключение передачи. - у меня показывало нейтраль, реакция есть у меня на графиках.
CPP - переключатель положения педали сцепления, у меня почему то небыло рекции на педаль сцепления, хотя в предыдущем тесте она была.
MTSW - сигнал распознания механической коробки передач/автоматич., реакции не было.
TEST - клемма TEN (Разьем цепи передачи данных), это понятно показатель что машина в режиме диагностики, не проверял.
RTQ1 - Уменьшите сигнал крутящего момента 1, так и не понял что это...
RTQ2 - Уменьшите сигнал крутящего момента 2, таже беда.
MIL - индикаторная лампа нарушения нормальной работы, при включенном зажигании она горела, на заведенной гасла, это лампа CheckIng.
ACCS - переключатель цикла компрессора кондиционера
FAN2 - сигнал управления вентилятором №1, были только всплески при включении вентилятора охлаждения двигателя, он отобразился как FAN3, видно на графиках.
FAN1 - сигнал управления вентилятором №2, тоже что и по первому...
FAN3 - сигнал управления вентилятором №3, здесь была реакция когда включился вентилятор, видно на графиках.
HTR11 - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов, у меня - выкл.
HTR21 - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов, у меня - выкл.
FPRR - реле резистора FP, я так понял это что-то с насосом связано.
FPRC - управление регулятором топливного насоса, у меня все время - выкл.
VRIS1 - регулируемая система резонансного впуска №1, у меня все время - выкл.
VRIS2 - регулируемая система резонансного впуска №2, у меня все время - выкл.
IVC - электромагнитный клапан регулируемой системы инерционной чего то там далее..., у меня выкл.
FPRC2 - управление регуляторм топливного насоса, у меня все время был - выкл.
EGRV1 - электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов, у меня он все время был выкл, возможно нужно проверить в движении.
IAT - температура поступающего воздуха, ну это понятно, датчик который в МАFe, на графиках есть.
ECT - температура охлаждающей жидкости, в град.цельсия, вот тут у меня интересно, ЭБУ в программе показывает 100 град, а мой датчик на бортовом 92 что больше похоже на реальность, в графиках есть.
RPM - частота вращения двигателя, обороты в минуту, есть на графиках.
DSDRPM - желаемая частота вращения, обороты в минуту, я так понимаю берутся с ЭБУ.
VSS - скорость автомобиля, у меня она соответственно = 0, стоял.
MAF - массовый расход воздуха, граммы в секунду, на графиках.
SHRTFT1 - кратковременная подстройка топлива, блок 1, в процентах, есть на графиках.
LONGFT1 - долговременная подстройка подачи топлива 1, в процентах, есть на графиках.
TP_V - положение дросельной заслонки, в вольтах, есть на графиках.
MAF_V - массовый расход воздуха, в вольтах, есть на графиках.
O2S11_V - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов, в вольтах.

 test_1_2z.jpg ( 219.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86
 test_1_3z.jpg ( 215.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53
 test_1_4z.jpg ( 286.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

 test_1_5z.jpg ( 293.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30
 test_1_6z.jpg ( 292.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48
 test_1_7z.jpg ( 313.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38

 test_1_8z.jpg ( 277.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35
 test_1z.jpg ( 209.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36
 test_2z.jpg ( 278.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

 test_4z.jpg ( 282.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35
 test_vent_z.jpg ( 294.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33


Сообщение отредактировал SashaGub - Nov 29 2012, 20:44