Всем привет. Вопрос к дизелистам, какой у вас акб стоит, а точнее какой там пусковой ток? Я себе месяц назад купил по бедности и по глупости аккумулятор "Уно" - Ёмкость 60 Ач, Пусковой ток 450 Ен. . До сегодняшнего дня машина заводилась отлично.. с "пол оборота можно сказать" но сегодня ночью было - 4 и утром -2 . Утром залез а стартер уже еле крутит. Правда я после покупки акб сразу поставил в машину и стационарно еще ни разу его не заряжал. Как считаете уже бежать покупать новый а этот продавать? пока морозы не пришли...

Да именно продавать и покупать новый.В хороший мороз ты этот аккумулятор угробиш за пару заводок.На дизеле стартер 2 kWt + работа свечей накала.Поетому емкость не менее 75Ач и пусковой ток поболее.По паспорту я не помню какой пусковой ток должен быть.У моего кореша Мицик дизельный 1.8 86года так у него по заводу стоит акб на 90Ач.Проблем с заводом он не знает вообще никогда.

для начала стоит попробовать зарядить полностью свой аккумулятор. когда я купил свою машину на ней стоял акб емкостью 66Ач, пару лет ону меня еще работал. а потом пришло время его менять. купил FORSE емкостью 74 Ач с пусковым током 740, работает третий год. в холодное время года приходится подзаряжать от сети, так как поездки в основном на короткие расстояния, от генератора не успевает зарядиться полностью.
P.S. масло лучше использовать как минимум полусинтетику, стартеру легче крутить

Сообщение отредактировал birddriver - Nov 11 2012, 21:10

Масло залито полусинтетика Эльф кажись. Машину я купил уже с 7-летним акб ИСТА и он был на 60А .. когда он внезапно отказал... особо советчиков не нашлось... да и я где то высмотрел что рекомендовано типо на эту машину 55-60... скорей всего что то не то я высмотрел, теперь понимаю... вот и купил на 60А "УНО"....

Сегодня вечером меня завели с толкача.. машина завелась быстро.. поскольку зарядки нет.. вот я решил покатать по городу часик . под конец уже заехал на заправку заглушил машину ..потом уже опять не смог завестись.. правда ездил я с ближним светом с печкой с магнитолой.. может это как то повлияло...

Вообщем добрался я до дома, поставил мащину на нитралку и оставив только габариты пошел домой на 25 минут, вернувшись прозрел.. из под капота пар, датчик температуры двигателя на пределе.. плюс еще слетела шлангочка с радиатора та что к бачку идет.. и от туда струей антифирз шпарит.. брызги в разные стороны.. генератор весь мокрый немного ремни генератора провода те что на фары ну и чуток двигатель задело антифризом этим... Хотя пока я ездил.. стрелка тепрературы была внизу... четко это помню... потому как сравнивал ее с бензиновой..

Ну с акб я уже понял что купил не то..а вот что такое произошло с системой охлаждения.... и какого движок так на холостых вдруг перегрелся ? Что делать дальше? можно ли ее вообще заводить? акб я снял сразу!

Сообщение отредактировал poboyniy - Nov 11 2012, 22:30

на ходу охлаждение встречным потоком воздуха идет, и поскольку дизель и сам по себе не так греется, этого хватает. а на месте обдува нет, и температура может подняться( было и у меня такое ), плюс к этому мог не сработать датчик включения вентилятора. а сорванная трубка может уже быть следствием повышеного давления в системе охлаждения из-за собственно перегрева и, возможно, засоренной дренажной трубки на крышке расширительного бачка

Сообщение отредактировал birddriver - Nov 11 2012, 23:19

Да с вентилятором у меня вообще отдельная история.. я его под капотом сам включаю когда надо... вот сейчас холодно же.. вот и решил его не вкулючать... не работает там ни датчик ни релле.. бывший хозяин напрямую его вотнул и показал мне где клемы врубать. А вот что так температура поднялась внезапно вот это меня беспокоит...
Что мне теперь делать.. утром заводить? Антифриз я видел попал и на генератор.. и хрен его знает может еще куда то куда не следует попал? как он как проводник ? Вообщем мне нужно что либо разберать и чистить прежде чем заводить и ехать?

Сообщение отредактировал poboyniy - Nov 11 2012, 23:49

то, что антифриз попал на генератор это не беда, ничего страшного не будет, а вот вентилятор который сам не включается это уже хуже. если уж включается принудительно, то надо хотябы вывести провода в кабину, поставить кнопку, но обязательно через реле(вентилятор мощный, без реле будут гореть контакты на кнопке)

Сообщение отредактировал birddriver - Nov 12 2012, 00:50

А еще лучше, восстановить нормальную работу вентилятора.
На экзисте купить датчик включения вентилятора (до 100грн)
Купить на любом авто\радио-рынке реле нормально-разомкнутого типа (~45грн)
Потратить 1-1.5 часа времени (с учетом замены всей проводки в этой цепи)

+1


+10000000000000000

Доброе утро. Опять нужна Ваша помощь.. вчера заметил лужу под машиной и сразу же обнаружелась течь из "водяного шланга" если я не ошибаюсь. Но меня волнует то что течь появляеться после того как машина поработает, и то что уровенеь антифриза в радиаторе ни чуть не падает. Завтра поеду на яму конечно разбираться.. Кто то уже ремонтировал такую проблему, если отжать хомуты то много ли антифриза придеться ловить? и соответственно потом идти докупать?
 IMG_0529.JPG ( 58.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 85
 IMG_0525.JPG ( 47.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 63

в радиаторе уровень не падает скорее всего потому что из расширительного бачка еще не весь тосол ушел. если будете пытаться рассоединть патрубки то лучше слить тосол. пробка снизу на радиаторе

Кто знает сколько тосола нужно заливать и какой лучше брать?????
Так же ещё сколько масла лить в коробку и какое лучше лить????

Я покупал антифриз WIX -40 , 140 грн за 10 литров.. когда залил то в канистре гдето 1.5 литра осталось...

Хочу поменять прокладку между глушителем и двигателем.. пробывал на екзисте поискать, не нашел. ИЛи что вообще стоит делать в моем случае.. на фото сама проблема.. выхлопные газы выходят между стыков.
 IMG_0529.JPG ( 91.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 72

и у меня такая проблема. пробовал поставить с Волги кольцо, хватает на месяц не больше....

А вот ]]>такая прокладка]]> (или подобная) не подойдет? У дизилей мне говорили температура выхлопа вроде намного меньше чем у бензиновых.
Или там изначально стояла прокладка, подобная ]]>этой]]>.

ЗЫ: Можно посмотреть ]]>отчет]]> (1-й пост) сказанное применимо практически к любому стыку фланец-фланец выхлопного тракта.


И про "волговские" прокладки есть мое ИМХО в указанной теме

Там прокладка не предусмотрена ,и влядли ты что то туда поставишь,разве что переделывать
там шарообразный стык, возможно у тебя появились раковины в поверхности , попробуй востановить

Сообщение отредактировал yatagan_sk - Dec 1 2012, 18:38

Хочу поменять прокладку между глушителем и двигателем.. пробывал на екзисте поискать, не нашел. ИЛи что вообще стоит делать в моем случае.. на фото сама проблема.. выхлопные газы выходят между стыков.


Можно подмотать асбест. Дешево и сердито

Сообщение отредактировал DRIVER-VW - Dec 2 2012, 18:37

спасибо за ссылочку, интересная инфа

Сообщение отредактировал birddriver - Dec 3 2012, 22:12

Цитата(yatagan_sk @ Dec 1 2012, 18:38 ) *
Там прокладка не предусмотрена ,и влядли ты что то туда поставишь,разве что переделывать там шарообразный стык, возможно у тебя появились раковины в поверхности , попробуй востановить

да, там прокладка не предусмотрена, такая же система на Тавриях наших, только на нижнем конце штанов? кстати а вы не подскажете как можно это восстановить?

Сообщение отредактировал birddriver - Dec 2 2012, 22:50

попробуй болгаркой шлифануть или напильником , если глубокая раковина заплавь сваркой и болгаркой выравни.
если раковина в колекторе проблемно будет шлифовать