где-то у меня валялся в запасе такой клапанец..

Проверить компресию , метку шкива и роспредвала. Считать ошибки по светодиоду. Сделать ревизию форсунок. Ревизию всех датчиков. Особенно лямбы. Измерить давления в топливной системы.


Типа так .



Сними и почистить его. Он походу забился.

Тот клапан на который стрелка указывает, он подсасывает воздух. Проверял систему дымом, из него пошел дым. Я ж так понимаю он должен быть герметичен ?

Проверь еще PCV клапан - клапан сапуна на клапанной крышке. . Когда он не работает двигатель начинает троить.

Спасибо за ответы, проблема была в умирающем бензонасосе, в итоге он вообще умер.

Еще давно беспокоит такая проблема, машина на холодную заводится с пол оборота, а после езды когда двигатель прогрет, то после получасу - часу простоя она не хочет заводится, стартер крутит нормально, она хватает но не заводится. Подскажите что это может быть, и где искать проблему.
Заранее благодарен !

Все в том же бензонасосе

Возможно.
Какая либо из форсунок не держит давления в топливной рампе при выключенном двигле. Накапивает бензик в цилиндр - мешает мотору нормально завести. У меня тоже самое. Не придаю этому значению.

Народ. Машину запарковал в лесу. Мыши погрызли манжет резиновый на тросике газа возле воздушной заслонки. От чего его можно заменить ?

Здрасте ребят.

Может кто подскажет...
Появилось несколько проблем:
1. Вместо стопов загораются задние габариты, а при включеных габаритах просто они загораются ярче при нажатии на педаль тормоза.
Эта проблема появилась после мойки машины под давлением. Возможно куда то залили воды?
2. Плавают обороты.
Например завел машину на холодную, обороты в пределах 1100 (при выключеном освещении салона, габаритов, магнитолы, и т.д.). Как только включаю габариты обороты тут же падают до примерно 800 и стрелка начинает гулять от 800 до 1000.
На прогретом двигателе тоже при выключеных световых приборах и т.д. обороты стабильные в пределах 750, но стоит только, например, нажать на кнопку опускания окна, обороты тут же падают и Мася начинает "дрожать".
Что может глючить? Я остановился на варианте - генератор, но может я не прав.

Буду благодарен за помощь!

Первый признак отсутствия массы на лампах... еще поэкспериментируй включить повороты - тоже будет светомузыка

Двое нас.


Не прав. 99.999999999% генератор не при делах.
Причина? Их туева хуча.
Начни с путешествия ]]>сюда]]>.

Всем здрасте! Возникла нежданная проблема - не смог завести автомобиль... При детальном исследовании своего чуда установил, что здох стартер, а именно - обгорела обмотка на статоре. Может кто его менял и есть какая-то альтернатива? Новый дороговасто, а б/у доверия нет. Подскажите чё-нибудь))))

КоКа, У меня тоже падают обороты когда включаеш свет, печку и когда крутишь рулем(ГУР). Если все вместе включить то падают гдето на500 об. Спрашывал когдато на форуме, никто толком ничего не ответил. По електро схеме, всем этим заведует какойто блок управления двигателем.

где можна найти рем. комплект на карбюратор Ники 30/34 21G304-97.

Сообщение отредактировал андрей 383 - Dec 20 2012, 10:31

Одним из вариантов может быть не верно установлен УОЗ и ЭБУ (мозгу) хочется подкорректировать опережение, но у него не получается, т.к. уже "упирается" в предел своих возможностей. То же самое может происходить если неверно отрегулировано кол-во воздуха (винтом) через байпасный канал БДЗ и мозг опять же пытаясь открыть сильнее КХХ не может это сделать т.к. КХХ уже открыт до предела.

Но могут быть и др. причины, как я уже говорил их достаточно большое кол-во.

ЗЫ: временный (на 0.5...1сек) провал оборотов (~ на 50...100) при резком увеличении нагрузки на двигатель (включение мощного эл. потребителя, резкий поворот руля, и т.д.) это НЕ является неисправностью.

Но всеравно, 500 об. это много. Не хочу розбирать, так как нет рем. комплекта карба. Чтоб был или хотя б,найти резиновый манжет на поршневой шток(у меня совсем порвался, пыль туда наверно много лезит, может что-то забилось),я б его разобрал до винтика, перечистил бы и тода можно было бы что то решать, а так. В интернете нашол один комплект стоит 250гр., а другой 650, многовато.

андрей 383, стоп! Карбюратор? В первом посте ты как-то умолчал об этом... Так что мой пред. пост в топку. Я про инжектор говорил.

один из способов найти запчасть подешевле: заходиш сначала например на exist.ua и узнаешь код нужной запчасти, потом забиваеш ентот код в поиск например в avto.pro и выбираеш среди предложений, я так делаю..

шото не получается найти.

В разных двигателях соленоидные клапана управления (повышение) холостым ходом при включении дополнительной нагрузки (ГУР,кондиционер и пр.электрическая нагрузка) расположены по разному, но принцип один: подача дополнительного воздуха за дроссельную заслонку.На клапанах есть регулировочные винты, а инструкция по их настройке есть в мануалах