отлично сказано!!
Юзаю М6 потому что -
считаю что это лучшее сооотношение комфорта, качества, надежности, долговечности и ДИЗАЙНА!!
Из японских марок авто.

Я например, хотел и хочу SUBARU OUTBACK 3.0AT.
Но -
не хочу принципиально покупать задние аморты по 650 долларов штука (1300 баксов пара) это цена без работы.
И не хочу делать ТО на 100.000км за 1000 долларов.
И не хочу подливать жидкость в гидроусилитель который у всех течет со временем.
И не хочу заправлять трхлитровый мотор в городской тошниловке со средней скоростью на компе 20км-ч.
И не хочу заниматься доп.геморроем по обслуге мостов-карданов-раздаток с доп.финансовыми вложениями.

А также не хочу Аккорд потому что он абсолютно ничем не лучше технически и внешне, деньги необоснованно просят дороже за якобы выше рейтинг марки.
А также не хочу MITSUBISHI потому что это фирма давным-давно занимается разводом на деньги:
такая-то запчасть должна в такой-то срок ЗАПЛАНИРОВАННО умереть и владелец должен ее купить.

Из немцев хочу только BMW 7series, но ее же не хочу по причине как и SUBARU OUTBACK.

Короче, реально Мазда это машина для тех жадных, кто ценит соотношение цена-качество.
у М6 до 2007 качество и ремонтно-восстанавливаемость, цена затрат на км-пробег очень адекватна для людей, ценящих комфорт.

ДА светофор у вас там длинный вот и стою смотрю направо как ты её каждое утро вычищаешь от снега)) Выражение лица ннуу очень довольное

Мазда6 (прошлый кузов) никогда не станет на одну ступеньку с 7м аккордом, по статьям: комфорт, динамика, напичканость электроникой, расход, по надежности примерно на одном уровне, но это единственное в чем они похожи!!!

Просто всегда нравился дизайн трешки... Продал авео, доложил и не особо долго выбирая, что можно прикупить за эту сумму из б/у сразу склонился к трешке. Правда хотел хетч и автомат, но попался очень хороший экземпляр от одноклубника (за что ему отдельное спасибо) и я уже особо и не раздумывал, пусть это и седан и мех
Теперь, проехавшись на трешке почти год и 30 тыщ., я ни капли не жалею о своем выборе. Меня устраивает все, кроме в некоторых случаях клиренс, но это наверное для меня на данный момент единственный минус, и то, который проявляется раз/два раза в полгода. По обслуживанию, имея таких знакомых как Дима Лунный и Олег Безол (опять же им огромное спасибо), трешка мне в обслуге дешевле чем авео у официалов, но разницу между авео и маздой я думаю не нада тут уточнять.
Итак, я выбрал мазду, потому что реально хороший авто за свои деньги!

в ценом сегменте сх вне конкуренции, исходя из моих запросов. мощность, проходимость, комплектация, внутреннее пространство. когда брал ее по такой же цене были кашкаи и корейцы. Выбор был очевидным.

Первой машиной 6 лет назад была Mazda 626GE хетч. У кого было это авто, тот знает как сложно после него выбирать другое.......просторный салон, низкая посадка.....
Когда пришло время продать её, присматривал несколько вариантов, но остановился на Mazda 6 2003-2004 годов (денег было как раз на авто этих годов). Только в Mazda 6 когда я садишся за руль - понимаешь, что это именно тот автомобиль который нравится...
Да и не представляю я себя в авто другой марки, по крайней мере сейчас

Сообщение отредактировал Motakuji - Dec 24 2012, 17:52

тому що вона красіва

А вот по поводу мостов, карданов и раздаток-это нужно узнать, пощупать, покататься и оценить. У меня сейчас даже жена понимает что монопривод,да еще и без турбо это не то:-)

давай уточним, что мы имеем в виду и о чем, сбсна это: М6(прошлый кузов) и 7й Аккорд.
Я не в курсе, что такое 7й, 8й и т.д. по счету Аккорд.

Я имел ввиду сравнение М6 рестайла 2007 2.0АТ и Аккорда 2007 2.0АТ или 2.3АТ М6 и Аккорда 2.4АТ до 2007г.
Что есть такого в Аккорде, чем он лучше??
1)комфорт Аккорда: металл кузова как фольга, тотальное отсутствие шумоизоляции, слышно как через окурок переезжаешь.
Салон - неплохо, но не лучше М6.
2)динамика??? катался на 2.0АТ Аккорде 2004 пять лет назад: ни о чем.
3абыл про эту машину потом за такую цену.
3)напичканность электроникой - это что там есть такого, чего нет в рестайловой М6??
Там даже передачи не отображаются на щитке приборов в режиме автомат на типтроне.
4)расход - ну не знаю, не мерял именно на этом Аккорде.
Зато мерял на всяких других своих Аккордах постарше из тех, что у меня были (COUPE 2.2MT 1995г, 2.2AT1995г, 3.0V6AT 2000г, 2.0MT 1998г.) -
никаких выдающихся суперэкономичных показателей расхода не наблюдалось.

Сообщение отредактировал Садовник - Dec 24 2012, 21:59

именно об этих моделях я и говорю... европейки!
1) ты видать на ведре ездил, у нас был с нуля... шумка и фольга эт ваще не в те ворота...
2) жопомер плохой советчик только ненужно приводить в пример ттх из книжки...
3) херасдва, все показывает на приборке, намного умнее работает кпп, скорость переключения итд...
4) у нас этот аккорд был 2.4ат, городской режим спокойно укладывался в 10.5л, трассовый на 140-150 7л...

В Эво комфорта не было бы

В Х и был бы и есть:-) очень не плох,мне нравится:-) про корчи типа 9, я молчу. Там после 30 мин езды тошнит.

1)это ведро 2.0АТ товарищ брал с нуля в салоне.Ведру было 4 года. Неужели у вас была машина из другого металла и с другой шумкой с завода??
2)жопомер идеальный советчик: я приехал в Киев тогда на своей БМВ Е-46 тройка рестайл 2003. После трассы на БМВ впечатления от его Аккорда были свежие:
шумы дороги космас немерянно и т.д.. и это по трассе в Киев из Броваров.
Даже до БМВ тройки Аккорду далеко по шумке и комфорту.
М6 очень близко по этому параметру к тройке БМВ.
3)у него не показывало на 2.0
4)Аккорд 2.4 - это лучшее что можно купить из Хонда, не надо сравнивать топ-модель со всеми Мазда.
Например Аккорд 2.4 уместно сравнивать с 2.3АТ макс.комп. М6, и у меня очень большие сомнения что Аккорд дороже на 5-6 куе потому что это хоть как-то обоснованно.

Так какой такой электроникой напичкан этот Аккорд??
ЗЫ: вообще-то мое понятие о комфорте в машине во всех отношениях напрямую связано с точкой отсчета
МАШИНА BMW 7 SERIES E-38 1995-2001 годов выпуска.
Эксплуатировал такую машину купленную с пробегом 160.000км от первого хозяина пару лет.
Первый хозяин значит человек который купил ее новую в салоне.
После этой машины у меня четко сформировались понятия о комфорте, шумоизоляции, надежности и экономичности.

Сообщение отредактировал Садовник - Dec 25 2012, 00:38

Потому что экстерьер-секс!

1) Я говорю об эксплуатации машины с нуля и 3 года ежедневно, а не у друга.
2) а при чем тут сравнение БМВ и аккорда, мы вродь про м6 и баян говорим...
3) У нас тоже, только замеры от полного бака и пробега на нем до след полного бака.
4) Мы сравнивали м6 и аккорд
ЗЫ Логичное сравнение аккорда 2.4ат за 30+куе и бэмэвэ 7 серии за +-100куе))))))

я не знаю о какой такой шумоизоляции М6 (тех годов) вы вообще говорите?

Катался на акорде 7го поколения,форд мондео 3го поколения,мазде 3ке и 6ке NEW sport. Из всех понравилась больше всего 3ка в кузове хетч! По экстерьеру,интерьеру, динамике, после того как проехался, понравилась! сказал себе что я её хочу!Спустя 2 года купил как раз почти полную комплектацию(без кожи)и с маленьким пробегом конечно же хотелось 3MPS но для начала и 2литра очень не плохо. машина радует каждый день.Если не ездить больше дня, уже начинается мандраж и хочется за руль

Сообщение отредактировал Desmont - Dec 26 2012, 17:37

Когда я покупал свою трешку в 2004, это был красивейший автомобиль для народа за земные деньги. А потом у АИ произошло головокружение от успехов и ценники улетели в космос. Или это я стал прагматичнее...

Это вы еще в тройке не ездили:-):-):-):-)

та же история!!!
но именно Мазды нравились всю сознательную жизнь!