акб меняй. у меня тоже не заводится. маслает и все. коммутатор что газелевский, что родной - не спасает. дело в том, что в теплую погоду бензин лучше испаряется и топливообразование лучше...соответственно и вспыхивает лучше, искра нужна меньше. на морозе - топливо плохо испаряется, иногда просто льется...и заливает свечи))) вот и попробуй такое топлива воспламени...а АКБ на морозе теряет свою емкость...
я прошлую зиму мучился...думал - масло густое...сейчас сменил на полусинтетику...коммутатор новый, свечи, провода, распределитель, трамблер...и та же беда))) но зато если АКБ занести домой и поставить на зарядку...то через час - на -25 градусов....заводится с 1 оборота))) вот и думай. На некоторых моделях есть подоргев топлива....стоит между карбом и коллектором...у меня был такой, пока не сгнил. вот если бы он у тебя был - завелась бы с полу тыку))

побежал Бензонасос , есть альтернативы замены? или ремонта

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...p;#entry1135971]]>

уже второй год исправно качает

Да не. АКБ новый и его я заношу в дом. Я заметил закономерность, что если коммутатор снять и занести в тепло, то утром завожусь легко, даже если не снимать АКБ. Но если оставить коммутатор на своем рабочем месте, то уже через 4-5 часов стояния авто в гараже я ее не могу завести, пока не согрею коммутатор.
Интересно, а если соорудить для ентого газелевского коммутатора маленький ящичек, напихать туда войлока или какого-либо утеплителя, пенопласта, чтобы исключить доступ холодного воздуха к корпусу коммутатора. Поможет ли это? И второй вопрос : при работе такой укутанный коммутатор случайно не перегреется ли? Ведь отведение тепла от него я хочу свести к минимуму

ИМХО: Плохая идея. Весь вопрос времени. Т.е. через сколько ему станет холодно. Сейчас ему становится зябко через 4 часа, а в "утепленном" варианте попизже Пусть через 12часов или более все равно промерзнет.

Но каждый вечер снимать, а утром устанавливать тоже не очень интересно. Ну ладно еще в гараже, а если поеду на работу в коммандировку, а там машина ночью стоит на улице и все эти операции надо будет делать под открытым небом на морозе и в темноте. НЕ ПРИКОЛЬНО

опять же ИМХО: Видимо следует лечить причину, а не следствие.

сегодня понял...в чем ещё может быть проблема...в зажигании!!!! Схватывает когда отпускаешь ключ!!! мороз -25)) когда я это понял - акб уже умер от маслания))) завтра поставлю зажигание пораньше и проверю))

Не прокатит сначала конечно заведется, т.к после зарядки батарея.

коммутатор стоит скорее всего старого образца,который клепают в нарушение всех гостов,в ближайшем подвале...(хотя написано Россия).
есть отечественная контора,которая делает нормальные волговские коммутаторы нового образца,по госту,из нормальных деталей.
вот цитата из описания:
"Отличительной особенностью коммутатора 131.3734-11 является наличие функции многоискрового запуска, что существенно облегчает запуск двигателя, особенно в зимнее время или при плохом качестве топлива."
"Диапазон рабочих температур, °С -40 .. +100"
цена вопроса +,- 80гр.
сайт производителя: ]]>http://www.vtnauto.com/ru/131.html]]>

п.с. это не рекламный пост,я лично испытывал этот коммутатор на своей машине зимой,вот мой пост за декабрь месяц прошлого года на другом форуме: ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=595518#p595518]]>
сейчас такой коммутатор лежит у меня в бардачке в качестве запасного.

Сообщение отредактировал Morini - Dec 22 2012, 20:57

Пытался выставить зажигание , подскажите по какой метке выставить шкив коленвала.На крышке метка 10 и Т и в какой стороне, + и - на трамблере.

машина вообще не заводится? Если нет, тогда лови. Если заводится - выставляй на "ощупь". По меткам никогда точно не попадеш.

Сними крышку трамблёра и посмотри куда крутится бегунок при вращении мотора. Если траблер крутить по ходу вращения - зажигание позднее, если против - раньше.

по мануалу момент зажигания 6 градусов. против часовой стрелке крутить ( "+" ) по часовой ("-")

купил новый акб - гибридный. поставил. мороз 25...завелась с первого оборота. И это утром!!!!!!!!!!!! и холостой стал держать лучше!!! прям праздник какой-то.))) теперь новая проблема...двери))) точнее петли. одна плохо закрывается...другая плохо отходит от замка. короче - петли. кто, что подскажет??

а какая метка на крышке это 6 градусов.Если от 10 идти по часовой ?

Надо смотреть куда уходит дверь от положения, когда она только притронулась к замку до положения, когда она закрыта. По изгибам кузова смотреть чтобы дверь не уходила вверх или вниз. Если закрытая нигде не торчит - регулировать петли. Или замкам кирдык...

Хотя чаще всего изнашиваются оськи. Можно их не менять, а просто подрегулировать навесы. Но самое неприятное в этом всём, что надо крылья снимать. У меня водительская плохо закрывается, оськи изношены... Лень снимать крыло(

Одна метка это 2 градуса. Тебе на две метки от 10 по часовой стрелке

у самого сильно болталась водительская дверь, поменял петли с хеча, от правой стороны. Нижнюю с верхней тока местами надо поменять, отличаев нет. Через пару месяцев дверь опять болтается. С крыльями гемор еще тот.

Как вариант великоват новый АКБ и мешает нормально закрываться дверям

По сути вопроса - вот здесь
]]>http://mail.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=...=643798#p643798]]>
вроде как-то были чертежи втулок и осей, для решения данного вопроса. Вот только что-то не видать. Посмотри через время, может всплывут картинки.

гы... они там потерялись в пределах 8 лет с момента первого поста

порвалась, резинка на ускорительном насосе,кто сталкивался, как лечиться или отчего подходит?