Ребята помогайте разобраться. При включении кнопки обогрева, она не фиксируется, я думаю потому и не работает обогрев. По схемам, есть обычный вкл., а есть с чем то типа реле я так понимаю. Читал, что с релюхой, он должен через некоторое время сам отключаться, может моя кнопочка зависла, или что может с ней случиться?

У мну на первой ЖД такое было. Такую уже купил. Пока по ней не уе...ешь как следует, не работает, попробуй . Впадлу было разбираться, в итоге так ее и продал.

Разбери кнопку и пропаяй !! Она без фиксации !!!

Ка уже сказали кнопка там без фиксации: нажал - включился, еще нажал - выключился. Если при включенном обогреве выключить зажигание и потом снова включить зажигание - обогрев не включится.
Это на ЖФ у меня так.

А на ЖД тоже была без фиксации, но там не работал обогрев и я так и продал её

Сообщение отредактировал Andreas-X - Dec 21 2012, 19:27

пропаять-всмысле контакты самой кнопки? вы имеете ввиду что нету контакта на замыкание?

Сообщение отредактировал андрей 383 - Dec 21 2012, 20:29

там не просто кнопка,в корпусе кнопки собрана схема включения с таймером.
нужно аккуратно разобрать и пропаять места "холодной пайки"(не навешав при этом "соплей").





сорри фотки делались телефоном.

Morini, слушай, я вообщето не електрик, но я так понял что пропаять надо места пайки?

да.
вот ниже на фото пример классической холодной пайки,вот такие места и нужно пропаять,для профилактики можно пройтись по всем подозрительным местам пайки,только нормальным паяльником 25-40Вт.

и не жадничать на флюс. Канифоль, спиртовой раствор канифоли или другой аналогичный.
После пайки хорошенько промыть спиртом (полностью удалить остатки флюса).

Сильно окислившиеся элементы желательно предварительно (перед пайкой) обработать механическим путем (надфиль, скальпель, мелкозернистая наждачка ....).

Кислотные флюсы (ортофосфорная кислота и подобное) лучше не применять. При некачественной промывке даже малейшие остатки такого флюса делают свое "черное дело". А если уж и применять, то обязательно очень качественная промывка должна быть, и лучше с применением ацетона.

хорошо ребята, попробую. токо морозы пусть чуть спадут, потомушо при снятии на таком морозе чя могу чето отломать.

Я вот что скажу, обогрев слабый, если провтыкал и сразу не включил его как только авто завел (а не тогда когда уже стекла запотели) - то будет все супер.
Я тоже ездил, думал что не работает) Но потом присмотрелся, что при длительной работе видно что снег тает на обогревающих линияях.. Просто очень слабо греет.

может по дороге от АКБ до нагревательного элемента где-то имеется плохой контакт - окисление в разъемах, клеммы в колодке предохранителей.... Измерь напряжение непосредственно на клеммах нагревательного элемента. Оно не должно существенно отличаться от напряжения в бортовой сети. Если будет существенное отличие, то значит где-то плохой контакт (большое переходное сопротивление) вот там и "теряется" часть напряжения. Ну а мощность выделяемая нагревательным элементом снижается P=U*I, I=U/R итого имеем P= (U*U)/R К примеру потеря 2В от 14В бортовой сети приведет к падению мощности почти на 30%.

И не забывайте, что полупроводники от перегрева при пайке могут выйти из строя!

Сообщение отредактировал donbasalex - Dec 26 2012, 19:55