Проблемка следующая. Мазда 626 GF
Начала мигать приборная панель.
Симптомы такие - при холостом ходе очень слабый свет. Даешь газу - соответственно становится ярче.
При этом на 3000 - 3500 тысячах под капотом есть трещащий звук. Думаю реле. но какое где и как не соображу.
На сегодняшний день поменял АКБ, реле генератора, диодный мост генератора, проверил провода массы.
Все осталось без изменений - такая же цветомузыка.

Там еще есть проблема с ДЗ. Разберусь на днях посмотрю какая будет реакция. Думаю мигание не пропадет
На днях залезу по локти в машину в поисках проблеммы.

Подкинте свежих идей, кто что думает. Лазил по форуму, по поисковикам - все грешат на контакты. Пара человек грешила на какойто модуль (ссылки потерял - сейчас уже не найду)

вопщем ХЕЛП

1.Ищи проблемный контакт мотора с массой
2.Найди все следы постороннего вмешательства: уст. сигнализации, музыки и т.д.

Заменил ВВ провода. Заметно отпустило но мерцание еще есть. Но уже в основном на высоких оборотах

sempervirens, как с напряжением в бортовой сети? Измеряй при различных оборотах (от ХХ до 3000) и при различной эл. нагрузке (фары, обогрев з/стекла и проч.).

Помимо проделанного д.мост, рег.напряж. смотри щетки генератора.

Щетки новые с релешкой ставил. На днях нагрузку померяю.
Таометр тоже помер. Но гдето при 3000 оборотов надинает нервно дергатся стрелка тахометра 0о. Так же нервничает и датчик температуры

Сообщение отредактировал sempervirens - Jan 15 2013, 12:43

Явные признаки проблем с питанием в бортовой сети (или в питании приборной панели). Первая часть более вероятная, т.к. говоришь что яркость света тоже гуляет. Кстати речь идет о подсветке приборной панели или остальное (габариты, освещение салона, головной свет.....) тоже гуляет по яркости.

По яркости гуляет все

Раз гуляет все, то смотреть нужно ближе к генератору. Вчастности соединение генератора с кузовом. Соединение генератора по "плюслвлй" цепи. Ну и естественно убедиться в работоспособности генератора. Имеется в виду не просто убедиться что генератор дает зарядку, а именно качество работы (величина напряжения на выходе, стабильность напряжения).
Также не лишним будет глянуть качество соединения с кузовом -АКБ, и самих клемм на АКБ. Ревизию колодке предохранителей (по крайней мере по цепи генератора) на предмет окисления и слабого контакта.

ЗЫ: На всякий случай отбаяню.... Нельзя отключать АКБ при работающем двигателе, чревато выходом из строя генератора и прочего эл.оборудования авто.