привет уважаемые маздаводы
нужна ваша консультация, так сказать взгляд со стороны, поэтому прошу ваших незаангажированых ответов
встала передо мной дилема в выборе повседневного авто для городской-пригородной езды
основные критерии выбора были следующие:
кузов - седан
дрыгатель - 1.6 - 2.0 максимум
трансмиссия - желательно МТ
привод - желательно мордообразный
производитель - НЕ китаец, француз, итальянец и.т.д.
цена - 13-14 киллограм (+\-)
пробег - зависит от состояния авто
год от 2007 (не модельный, а выпуска)
под эти требования подходят - мазда 3, тойота королла, октавия А5, лансер, форд и т.д.
сейчас остановился на мазде, тойоте и шкоде
желательно мнение людей, которые катали эти машинки

динамика не главное, больше внимание на ремонтопригодность, болячки, расход
для семьи и души в гараже стоит турбояпонец

Суровый выбор) шо сказать...

Эммм.... Volkswagen Jetta
В мазде 3 задолбаешься ходовую ремонтировать.

Сообщение отредактировал hustlerambition - Jan 20 2013, 23:00

1. Мазда3 (1,6 МТ в семье с 2007 года).
+ супер управляемость
+ красивый интерьер и экстерьер
+ японская надежность
+ богатые комплектации
- клиренс и багажник малы )
- слабая звукоизоляция
2. Корола, ездил только пассажиром.
Вроде неплохой японский автомобиль, но с другой стороны "никакой", не вызывает никаких эмоций. ИМХО.
3. Октавия А5 (1,6 МТ второй год в семье).
+ энергоемкая подвеска для наших убитых дорог, глотает всё!
+ большой клиренс
+ здоровенный и удобный багажник, лифтбэк
+ хорошая звукоизоляция
- слабоват 1,6 для данного авто
4. Ланцер, ездил водителем на 1,8 АТ. Очень жесткая..... не люблю мицики.....
5. Форд, не ездил, но зная что у второго фокуса с маздой 3 одна платформа, думаю авто не плохое.
По деньгам самый доступный наверно Фокус, а самая дорогая Октавия.
Для себя в городе взял бы тройку или Фокус, для семьи лучше Октавия, она более практична.
Как-то так, сильно не судите, просто личное мнение.

Субару импреза -база. тем более ,ты с субарами знаком).

Сообщение отредактировал hustlerambition - Jan 20 2013, 23:02

да ладно

все же начитан о том что сыпучая в отличии от ма6ки...

1. клиренс и багажник не нужны, есть турбофорик
3. согласен
4. сам не хочу и жрёт много
5. больше душа к япам лежит

расход высокий
хочется город 7-8
трасса 5-6
в день 100-150 км набега

]]>http://auto.ria.ua/auto_volkswagen_jetta_9978888.html]]> Чем не вариант?? Еще можно мазду 6 рассмотреть?почему нет,правда в этот бюджет будет максимум 2006 год.
Если багажник не важен и первое-расход,ищи Киа Сид дизель.

Сообщение отредактировал hustlerambition - Jan 20 2013, 23:10

подумываю
но больше в сторону японии

]]>http://auto.ria.ua/auto_kia_ceed_10106734.html]]>

пока смотрю эти авто, корея потом к рассмотрению пойдёт

Сколька турбофорик кушает? 16 по городу?

80 тыс - замена амортов по кругу(подтекали передние, ставил не оригинал, поэтому поменял все), 105 тыс. замена левого переднего рычага из-за прохудившегося сальника, и еще чего-то по гарантии сзади один раз меняли. Как на 110 тыс. пробега не такая она уже и сыпучая.

Да, м6 по ходовке живучей, но назвать М3 сыпучей язык не поворачиваться




Тогда М3 2.0 6МТ - отличный план!

смешаный цикл - 11.8, не пенсионер

Тогда М3 2.0 6МТ - отличный план!
[/quote]
По городу 7-8 ??,врядли...

если в смешаном 6-7 выйдет то подходит

за 2.5 турба на полном приводе ! ИМХО:

Лето - город в не спешном режиме без особых пробок - 8.0, зима да, в мороз и снег не не большие расстояния - 9.9, сейчас при 0 и без робок 8.4 по городу.


Если ездить быстро, то будет все 11 по городу, но это в очень активном режиме, так 8 - 9 с пробками, это чистый город. На трассе при 110-130 7 - 7.5

шкода ничего так вариант правда не совсем седан но всеже. довольно таки живучая подвеска спереди раз в тыс 50 придется менять сайлентблоки рычагов тяги стабилизатора,опорные подшипники амортизаторов это как лотерея у когото начинали хрустеть на первых тысячах а ктото заменил вместе с аьортизаторами тысн а140.
задняя подвеска живучая (за 160 тыс пробега ничего не делали кроме тяжек стаба и отбойников задних амортизаторов) тормозные диски ходят от60 до 90 тыс не больше.
в ремонте сложного ничего нет это я проходовую. дизельный двигатель хороший вариант ест 5.5-6.5 литров по городу замену ремня грм и роликов лучше делать на фирменом сервисе (по времени часа3-4 но там нужны спец инструменты фирменые стопора) у дизеля как бы две проблемы одна касается всех это 2х массовый маховик к 90-120 тыс начинает стучать но можно продалжать ездить (некоторые экземпляры по200 тыс так отездили) но лучше поменять вместе со сцеплением от 600 до 900 дол в зависимости от производителя.вторая это насос форсунки какойто четкой периодичности их поломок нет но на машинах до2007 года они сыпятся чаще (отказ электрочасти) после2007 завод доработал сами форсунки и их проводу отказов стало намного меньше. двигатель требователен к качеству масла и его уровню. если прошелкать уровень очень быстро вылетают гидрокомпенсаторы и распредвал( бывает хватает и ста километров) да забыл написать новая форсунка стоит около7 тыс гривен

както страшненько получилось но как просили

машина была служебной так что получала как могла за 2 года200 тыс.все эти болячки я узнал от мастеров когда проходил то. себе кроме подвески (о чем писал выше) поменял только маховик и сцепление.

как всегда пока писал уже наотвечали

Сообщение отредактировал маздец626 - Jan 21 2013, 00:21

50% трасса-50% город
если от души то и за 20 можно уйти, машинка так и провоцирует