Доброго времени суток! Очень требуется помощ знающих людей!!! После замены ремня ГРМ машина начала туго заводиться на горячую. Зажигание стоит полностью на минус, хотя метки выставлены верно. Перекинув ремень на один зуб зажигание стало нормально, заводится легко, но пропала мощность, едит как старий москвич. Гонял по всем СТО Днепропетровска- чистили, переставляли, регулировали и все бестолку

если на старом ремне подобного не было и ничего кроме ремня не трогали - может новый ремень не тот по кол-ву зубцов? или установлен не по меткам...
а вернуть поставить старый ремень для эксперемента пробовал, проблема уходит?

+1 к nt99. Либо не по меткам, либо ремень не тот.

Пы.Сы. ну вот почему все сразу к трамблеру лезут?! Ведь нормально все было...

Спасибо за внимание, это вариант но старый ремень лопнул,если найду его то можно хотябы перещитать зубы( а вдруг..), если можно, есть еще варианты? ну на тот случай если количество зубов на ремне совпадет.

Та в том и дело что нормально небыло, выставляя по меткам, трамблер становится в минус до упора. Туго заводится на горячую.

А если вернуть ремень как в инструкции, и ,чем черт не шутит, выставить "на слух"?
Я вот тоже по метке пытался выставить, не выходило. Тогда вместо метки использовал насечку на шкиве ,и все стало по мануалу: 12 градусов. Даже стробоскоп для этого дела купил.

Тоисть дальше просто прорези не хватает? Так что мешает перекинуть на один зуб?!

По поводу выставления - какие стробоскопы и метки? Лично я всегда на слух по звону пальцев выставляю. Да и так всегда почуствую ранее или позднее зажигание. Если плохо заводится - первая причина позднего зажигания, надо перекинуть трамдлер на зуб назад.

вмт 1цилиндра на такт сжатия,на шестерне распредвала метки СХ со стелкой.(перекидывал на зуб заводится хорошо.не едет.смотрите пожалуйста внимательней тему)подскажите может другие метки?

Игорь GTi, метки у двигателей разные может в этои причина посмотри  033.jpg ( 183.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28

лопнул во время работы двигателя?

в любом случае стоит проверить компрессию, займет это 15 мин.

Прошу прощение за не в тему, но режет глаз, Никогда не знал что Мазды выпуска GTi

на метки не стоит смотреть, это уже не раз обсуждалось, там три положения может принимать звездочка, для твоей по умолчанию А, какой нить грамотей просто перепутал до тебя. выставляй все по ВМТ, на распредвале тоже смотри метка строго вверх, на трамблере чуть выше первой свечи.

количество зубов на ремне... врядли, на GC либо 106 на два литра просто не лезут, либо 109 - случай для 2.0

Сообщение отредактировал raveness - Feb 12 2013, 10:54

замерял,и на сто гонял всё проверяли копрессия на всех по 14.инжектор в порядке.искра хорошая, а выставляю по меткам едет хорошо,заводится тяжело на горячую,холодная легко.перекидую на зуб ремень заводится,но езды никакой



это капелла,с 2х литровым 8ми клапанным,инжектором

разъемы датчиков проверь. может провод оборвался или контакт плохой

датчики и провода это конечно вариант,но делал компьюторную дагностику-порядок.
сегодня перерегулировалвсё по новой :шестерня распредвала стала на зуб не доходя книжной метки СХ при ВМТ 1ц.,зазор клапанов сделал 0.20,а не 0.30 как в книге,трамблёр на звук стал 3-4мм. не доходя до минуса,прогрел до рабочей температуры-заводится нормально,но всё равно не то что было,зато едет прекрасно. всем спасибо за помощ,подсказки,рисунки
Кстати подскажите скакой стороны в коробке датчик заднего хода(который свет на задний ход включает)а то уменя его или вообще нет,а отверстие заглушено или не нашол.

О! кстати, фото подкапотного можно? а то у GC было два инжектора Та и для справки GTi это у Volkswagen у нас GT

А если педальку чуть в пол, не пробовал? может там переобогащение из-за испарения бензина идет, а оно из-за того что форсунки подтекают в коллектор.

Сообщение отредактировал raveness - Feb 12 2013, 20:28

Со стороны радиатора, с ямы хорошо видно

Спасибо, у меня там заглушка стоит.


Она и есть GT, а i -это инжектор. За подсказку спасибо , когда педаль топлю заводится лучше, проверю форсунки.
Фотку завтра скину как сфотографирую.

а подскажите ещё как определить текут ли форсунки(свечи рыжие,по расходу экономна,видимых под теканий нет)?

Это можно увидеть только на стенде, подав на них давление. Если сильно текут то может подклинивать движок при запуске.

большое спасибо,100% оно.подклинивает при запуске.особенно на горячую.педаль утаплюю-заводится