Цікавий пункт.
Значить наскільки я зрозумів маємо перехрестя рівнозначних доріг, на такому перехресті керуємося правилом "перешкода з права".
У фіолетового перешкода з права, значить він повинен дати дорогу. Вірно?

Вроде как фиолетовый. Не? Синий едет по главной, фиолетовый же поворачивает на право по сути, для чего должен был перестроиться раньше в правую полосу...

Нет, это пункт "якобы" в пользу мнения ГАИ, из которого уже и вытекают остальные их доводы...

не розумію, я би тут сказав що це пункт в сторону правоти синього авто.

Yury, Стаття супер тлумачна, вартує перечитати.

добавив голосувалку.

Я так полагаю, что все разногласия начинаются прежде всего с этого пункта правил:
"16.14. Если главная дорога на перекрестке изменяет на­правление, водители движущихся по ней транспорт­ных средств должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог."

Jack.Sparrow, в том то и дело, что произошло разделение на два лагеря - для одних это поворот фиолетового направо, а для других синего налево
А вот из статьи, что дал Yury:
"16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, які рухаються по ній, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.

О чем же говорит этот пункт? О том, что надо занять крайнее положение при повороте? Никак-нет! Он говорит о том же, что и п.16.13, - хочешь выехать с дороги – обязан пропустить встречников, в каком бы направлении они не продолжали движение. ЭТОТ ПУНКТ ТОЖЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ПОВОРОТА НА ДРУГУЮ ДОРОГУ!"

Jack.Sparrow,
Да, похоже на то, хоть автор статьи (ссылку на которую я дал) считает иначе (и я пока не могу найти брешь в его выводах)
Для меня вопрос в другом: это неправильно\нерационально, ибо приводит кснижению пропускной способности главной, а главной делают наиболее загруженную дорогу

Как вот недавно ГАЙцы просветили меня на сумму денег, что оказывается нельзя поворачивать направо со второй полосы, даже если есть знак движение по полосам и обе направо, на красный сигнал светофора, если висит табличка зеленая стрелка на белом, а можно только с крайней правой... Вот так вот... А вот в такой же ситуации но не с табличкой, а с дополнительной секцией светофора (горит красный и поворот направо), можно поворачивать уже с двух полос одновременно, при наличии знака движения по полосам...

Я бы даже сказал это тупо...
Я еду по главной не меняя полосу движения, почему меня должен волновать автомобиль, которому нужно съехать на второстепенную... Да пусть она (главная) хоть зигзагом, а если это серпантин, мне что необходимо перед каждым ее поворотом занимать крайнюю полосу или уступать дорогу... бред, противоречащий безопасности на дороге.

Именно так
Могу привести пример:
Поворот с Святошинской на Жмеринскую. Место поворота никак не предпологает 4 полосы. В результате когда народ поворачивает на зеленый с Жмеринской на Святошинскую, всегда найдется олень, который на "стационарную зеленую стрелку" при красном свете из второго ряда вылетает лоб в лоб! При зеленом со стороны Святошинской на Жмеринской, ессно, красный
В правилах, кста, очень четко и недвусмысленно сказано из какого ряда и с выполнением каких условий можно поворачивать "на стрелку"

Ага, в правилах все четко, просто видать заказенил эту лекцию, а Гайцы дали факультативный урок )

А если все будут выполнять п.10.4. на перекрестке, где главная дорога меняет направление, то все движение через перекресток будет осуществляться не просто в один ряд, а в крайнем положении на проезжей части, что еще уже! Больше того! Если по главной дороге идет трамвай, то согласно п.11.8. все движение через перекресток по главной дороге, которая поворачивает налево, должно проходить по трамвайным путям! Даже при небольшом повороте дороги хоть в десять полос, дорога сразу становится однополосной! Как вот здесь:

По своему опыту знаю, что если на дороге с интенсивным движением с тремя-четырьмя полосами в каждом направлении перекрыть хоть одну полосу, то пробка может растянуться на несколько километров. Если на изгибе многополосного шоссе к нему примыкает грунтовка, произойдет тоже самое! А если выехать на нее можно не меняя положения в пространстве, то можно ехать поперек всех рядов на дороге!
Как же все это соотнести со здравым смыслом???
Кому и зачем нужны такие главные дороги?
Как понять то, что для выезжающих с главной дороги, согласно п.16.14., ее направление не имеет никакого значения, а для едущих по ней, даже небольшое изменение направления на перекрестке меняет приоритет между водителями, причем меняет так, что само понятие «главная дорога» теряет всякий смысл???
Обобщая все написанное выше, всю теорию главной дороги можно выразить в нескольких строчках:

-- ГЛАВНАЯ ДОРОГА – ЭТО УЧАСТОК ОДНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ МЕЖДУ ЗНАКАМИ 2.3. В НАЧАЛЕ И 2.4 В КОНЦЕ ЭТОГО УЧАСТКА ИЛИ ДОРОГИ.

-- ДВИЖЕНИЕ ПО ЭТОЙ ДОРОГЕ ВОЗМОЖНО ПО ВСЕЙ ШИРИНЕ, ВО ВСЕХ РЯДАХ, КАК НА ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГЕ, НЕЗАВИСИМО ОТ ЕЕ НАПРАВЛЕНИЯ И НАЛИЧИЯ ПЕРЕКРЕСТКА, А ТАКЖЕ УГЛА ПРИМЫКАНИЯ ВТОРОСТЕПЕННЫХ ДОРОГ.

-- ВЫЕЗД С НЕЕ НА ДРУГУЮ ДОРОГУ ИЛИ ПРИЛЕГАЮЩУЮ ТЕРРИТОРИЮ – ТОЛЬКО ИЗ КРАЙНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ, КАК И С ЛЮБОЙ ДОРОГИ, СОГЛАСНО П.10.4. ПДД.

-- ВЫЕЗЖАЮЩИЙ ДОЛЖЕН УСТУПИТЬ ДОРОГУ ВСЕМ, КТО ПРОДОЛЖАЕТ ДВИЖЕНИЕ ПО ДОРОГЕ СОГЛАСНО П.10.3. ПДД.

-- ЭТОТ ПОРЯДОК НЕ ЗАВИСИТ НИ ОТ НАПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНОЙ ДОРОГИ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ, НИ ОТ НАПРАВЛЕНИЯ ВТОРОСТЕПЕННЫХ ДОРОГ, НИ ОТ НАЛИЧИЯ ПЕРЕКРЕСТКА, НИ ОТ ТРАЕКТОРИИ ВЫЕЗДА С ГЛАВНОЙ ДОРОГИ.
С 17 февраля 2010 года я не увидел никаких серьезных возражений тому, что я написал сейчас. Все возражения сводятся к тому, что поворот по главной дороге – это тоже поворот, и если нужно включить поворотник, то нужно и занять крайнее положение на проезжей части главной дороги, как при любом повороте ПОТОМУ, ЧТО ЭТО ПЕРЕКРЕСТОК, и уступить дорогу тому, кто выезжает с главной дороги, ПОТОМУ,ЧТО ТОТ ЕДЕТ ПРЯМО.

Причем каких-либо объяснений и ссылок на ПДД, кроме п.10.4. я не увидел. Хотелось бы все-таки увидеть возражения, основанные на нормативных документах, а не домыслах, и вере в "поворот"!