Ты уверен, что срабатывает? Скрежет и вонь откуда?

Nigga Ну так для этого то и кнопка стоит, нажал и буксуй по полной, хотя под горку, на гололеде, это тоже не спасет на покатаной резине или сильном обледенении, там только полный привод.

Мой блок выглядит вот так. С ТЦС внешне такой? Без ТЦС внешне какой или это он и есть? Есть ли внешние у них различия? Подскажите плиз.

Та давно было. чуть потеплеет проверю)может сцепление воняло, но звук такой в районе колес, жжжззззззз


на моем надписи сверху....

Надыбал тут статейку....
Конструкторы воспользовавшись компонентами ABS, расширив лишь программное обеспечение процессора этой системы. Блок управления ABS "обучили" распознавать колеса. Когда ведущие начинают вращаться быстрее, чем катятся ведомые, это логично воспринимается процессором как пробуксовка. Далее возможны два варианта. Первый - электроника "придушит" двигатель, не обращая внимания на то, как активно давит на педаль газа водитель; второй - ведущие колеса притормаживаются до тех пор, пока не перестанут буксовать и не зацепятся протектором за покрытие. Впрочем, обычно "работают" оба сценария.

У меня вопрос, чем тогда отличаются сами гидравлические блоки?
Может они у всех одинаковые, просто в мозгах не прописано и кнопки нет...

Насколько я знаю, колёса притормаживаются в более продвинутых системах типа немецкой ESP. TCS - это Torque Control System, т.е. система контроля момента, или тягового усилия. Момент больше или меньше, никаких подтормаживаний. В ESP блок не только ослабляет импульсами усилие на колодках любого колеса, но и , если надо, поджимает колодки (даже без нажатия педали тормоза). А это уже совсем другая МЕХАНИКА. Соответственно, ПО другое, да и датчиков побольше, не только ABS-ные.

НЕ, датчики другие зачем, АВС ные улавливают разницу вращения ведущих колес,этого наверное достаточно, а мозги блока более продвинутые нужны, чтобы подтормаживать буксующие колеса. На наших 626 стоят более примитивные блоки и могут только растормаживать блокированное колесо, ну и дотормаживать сильнее, в случае экстренного торможения, хотя как это происходит на 626 не чувствую, все время ощущение раннего срабатывания АВС, СХ7 тормозил лучше, по всем ощущениям. На моей ЖФ, когда дого буксует одно колесо, загорается лампа АВС.
Nigga , извини сверху чего?. На выложеном мной фото, вид сверху, как он стоит на авто с открученными тормозными трубками (блок демонтирован).

 2013_02_27_12.57.39.jpg ( 738.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24

Насчёт более продвинутых систем и количества датчиков можно почитать здесь: ]]>http://www.drive.ru/technic/2007/06/01/316349.html]]>

Внешне блок другой, у тебя рестайл же? Может из-за этого. У кого дорестайл, ответьте.

фото телефоном, стоит как есть
Собираюсь этот Naldec менять, зафотаю оба - тот что прикупил и тот который стоит сейчас

Сообщение отредактировал MaXtoRZP - Mar 20 2013, 11:31

У меня тоже Naldec стоит хочу его поменять т.к. сначала tcs off загоралась а через некоторое время уходила, а потом стала все время гореть. В центре после диагностики сказали что датчики работают и проблема в этом блоке. Подскажите плиз где его можно найти на mazda626 GW 1998 и приблизительную стоимость. Заранее благодарен.

У нас на форуме есть человек возит с Польши товар, я себе заказывал подушки SRS. Посмотри ]]>тут]]>.

MaXtoRZP Похож на мой, только отличие в том, что провода в моем заходят с переди, а на твоем фото сзади. На данный момент разобрался в чем причина, просто установлен блок без ТЦС (видимо предыдущий хозяин авто установил ), поэтому не работает, по остальной проводке и реле тоже всю инфу нашел. Всем спасибо.

У меня есть такой блок ! Пиши если что ! Из практики скажу - горит схема на нем из-за попадания туда воды ! с ТЦС и без нее гидроблоки абсолютно одинаковые, а вот логика стоящая на них же - разная ! Если интересно он у меня снятый есть , и точно рабочий !!

Купил на разборке с такой же машины (и год и комплектация). Кстати, здесь людей этих нашел