катайся и не парься всё будет чики-пуки

вы явно имели ввиду что смогут сделать, так же как смогут и верхние, потому что по цене это не так же)

+1, как то уж совсем не убедительно смотрятся пыльники с капроновой ниткой....вода там обязательно появится, а потом ещё и лягушки заведутся.

Сообщение отредактировал Loza - Feb 25 2013, 12:08

абсолютно верно, именно это я и имел ввиду но это всё риторика, кто хочет ездить на нормальной ходовой ищет лучшие варианты цена-качество


... не согласен за 7 лет ни в одной из таких реставраций никто никуда не заводился или Вы тут приследуете какие-то свои КОМЕРЧЕСКИЕ цели , тогда сори за оф топ

... не согласен за 7 лет ни в одной из таких реставраций никто никуда не заводился или Вы тут приследуете какие-то свои КОМЕРЧЕСКИЕ цели , тогда сори за оф топ
[/quote]
Ну коммерческие цели я здесь точно никакие не преследую, просто не понимаю как можно герметически и механически надёжно закрепить пыльник капроновой ниткой???
Рычаг по отношению к пальцу регулярно изменяет положение, т.е. пыльник всё время находится под определённой нагрузкой со всеми вытекающими для точек соприкосновения с рычагом и пальцем, а эти точки как раз и "подпоясаны" ниткой.

если есть желание могу продемонстрировать на своей машине, хоть верхние хоть нижние, опять же если есть желание себе делать рестоврацию и пыльники являются в этом вопросе слабым местом, ну а если просто поговорить, то Вы не в том разделе форума . какая разница чем крепить пыльник, металическим колечком или капроновой ниткой, люди борятся за место под солнцем в этом не простом бизнесе и я думаю они занимались аналитикой, лазить под пыльни кроме них никто не должен не даром они говорят через 100 тыс. привозить к ним рычаг (обращаю Ваше внимание) на БЕСПЛАТНУЮ диагностику и профилактику, какие ещё могут быть вопросы

Да вот как раз сейчас на распутье, то ли покупать новые рычаги, то ли реставрировать??? А ниточки на деталях ходовой как то не вдохновляют...да и судя по фотографиям пыльники прошли процесс "обрезания", причём не очень красиво обрезали))))

ну ты просто красавец а кто будет смотреть и видеть эти самые ниточки главное чтобы служило долго и исправно 9прям как ребёнка малого уговариваю даже удивляюсь себе) )))))

Достаточно того что я об этом буду знать.... и чувак на шиномонтаже когда резину будет менять. сорри за оффтоп.

тогда замочи его чтоб небыло утечьки информации , ща пойду специально сфоткаю шаровые на машинке и посмотришь видно шнурочик или нет

я вообще-то никого не призываю реставрировать. Это личное дело каждого Мне например, был приемлем этот вариант. За оригинал я не готов был отдать много денег, неоригинал прошел 7 тыс. (да, там не было ниточек). Поэтому решился на реставрацию. Я не парюсь, главное что шаровая нормально себя ведет, и уже неделю катаюсь спокойно.




Сообщение отредактировал Hector - Feb 25 2013, 14:03

Интересует вопрос, кто сколько проехал после реставрации шаровых ?, я тоже записался на реставрацию нижних рычагов, если ходить не будет куплю оригинал!

этож как они его ( рычаг) через сто тыс узнают кроме как по ниточке и внешним следам своей реставции? хоть как то потверждены эти сто тыс? или так на словах.как они определят пробег рычага? ну это так вопрос для размышления. а по пыльникам на ниточках это уже отношение к качеству своей работы нормальный мастер врядли заменит родные (обращаю внимание) подпружиненые или самоподжимные стопора пыльников на капроновые ниточки

свою работу, любой толковый мастер узнает. пробег рычага контролируешь ты сам, ты ведь не враг своему здоровь, чтоб перекатывать лишние километры. А вот реставрировать рычаг или покупать новый решать тебе (ну это так по поводу вопроса для размышления) никто никому ничего не навязывает, сходи в начало темы и почитай её название . на заводе рычаги собирают машины потомуто металическое кольцо одеть легче чем завязать капроновую нить которой проще повторить рельеф рычага чем металическому колечку. по поводу подтверждения пробега рычага, там где будещь покупать оригинальные рычаги, спрси какую они тебе дадут гарантию пробега на свои оригинальные рычаги, после этого все вопросы вопросы отпадут сами собой

народ, ну дались вам эти ниточки как дети. Вас никто не призывает бежать и реставрировать. Просто делимся своим опытом, где-то удачным, где-то неочень. Я, честно, рад за вас, если есть возможность ставить оригинальные рычаги и не морочить яйца. Это в любом случае - лучший вариант. И прекращайте споры по поводу, узнает, не узнает. Для меня -100 тыс, это 4 года. Я даже не уверен, будет ли у меня еще машинка к этому времени (хотелось бы, но пути Господни неисповедимы ). Я еще раз повторюсь, чем отдавать 900 грн. за неоригинал NK, или 1500 за оригинал, я решился на реставрацию. Будь у меня возможность, я бы ставил сразу оригинал (достаточно сравнить сайленблоки и пыльники оригинала и неоригинала, и все вопросы отпадут).

я бы ставил сразу оригинал (достаточно сравнить сайленблоки и пыльники оригинала и неоригинала, и все вопросы отпадут).
... и тут я тоже не соглашусь, есть варианты на много практичней и качественней оригинала хотя и в цене оригинала но опять-же мы просто делимся своими мнениями наблюдениями опытом в конце-то концов. ВСЕМ МИР (как говорят нигеры)

Я удивлён, как можно сделать разборную конструкцию, потратиться на металл, выточить на токарном станке резьбовую пару, качественно приварить, обработать после сварки и покрасить, купить тот-же пластик (в их случае - фторопласт, который ещё и дороже капролона в 2 раза!!!), выточить из него вкладыш, собрать это дело, с новым пыльником и........... всё это за 60грн. - просто снимаю перед ними шляпу!!! Если, конечно, всё именно так... и вы ничего не путаете или чего-то не договариваете..

Мы так же начинали с фторопласта (зная о его свойствах) пока на практике не убедились, что фторопласт под нагрузкой деформируется.. Но, это такое дело. Может появился фторопласт, способный не деформироваться при нагрузке. Но я о таком не слышал.



Нижние с помощью сварки сделать нельзя, из-за их нестандартной конструкции (завальцовка под пыльником). Либо нарезать резьбу под пыльником и делать разборные (800грн), либо искать тех кто делает перевальцовку. Это гораздо дешевле. Сколько не знаю. Но если сделать аккуратно, будет ездить дольше покупных!

Сообщение отредактировал Сын - Feb 26 2013, 21:56

То что наталкивает на мысли, это хорошо. ))) Т.к. не сомневаются лишь те, кого легко обмануть!. )) Сомнения - толчок к развитию. А практические испытания - единственный справедливый показатель. Согласны? За всё время нашей работы с этой капроновой ниточкой, ни разу не было случая, что бы из-за неё под пыльник попала вода.... и дала возможность развития квакающей живности. )))) А работаем мы больше 10 лет, и непосредственно с этой нитью - лет 7. И уж поверьте, к этому варианту пришли, перепробовав много других! О том, как мы её затягиваем и с каким усилием и почему она не развязывается, думаю, писать не уместно, т.к. смотреть нужно на пробег наших шаровых, если конечно вас интересует именно он, а не капроновая нить. )))) О том, почему не ставим родное металлическое, подпружиненное кольцо?. )))) ................. не поверите. )))))))))) именно по той причине, что - наша нить держит гораздо сильнее!!!!! И если вы сомневаетесь в этом, я с удовольствием могу предоставить вам возможность своими руками, прокрутить пыльник с родным колечком и с нашей нитью. Я уверен, у вас не останется сомнения по поводу того - что из них, действительно держит сильнее. )))) И если хотите, лично для вас (если решитесь делать реставрацию у нас) на одну шаровую поставим родное колечко, а на другую нашу нить. ... И отпишетесь сюда, о своих исследованиях. ))))
P.S. Кстати, на родных пыльниках, колечко идёт только одно. Вокруг пальца кольца нет. Там влита шайба в сам пыльник. Но таких пыльников (оригинальных) в продаже не существует.


Прочитайте мой пост выше.. плз..)))

название темы опыт и мнения по поводу реставрации. по этому и делюсь своим мнением. если и покупаю оригинал то только на сто где документально потвержденно и цена на запчасть и стоимость выполненных работ и там же есть гарантийные обязательства. конечно реставрировать или покупать новое каждый решает для себя сам. я не настаиваю что реставрация плохо, но лично мне этот вариант не очень правится

А какая цена на рестоврацию нижних шаровых?