SergeS, зачитался!

вместе с машиной досталась пара рычагов с разборной шаровой, интересует где взять внутренности для замены сам палец и втулки или сухари, в общем то что внутри должно быть, не разрезать же новую для того чтоб старую восстановить?

Сообщение отредактировал SHLANG - Nov 19 2011, 23:00

У меня пыльники порваны,тоже задавался таким вопросом про ети шаровые,смотрел у меня шаровые приварены по 3 точки и держутся норм ,пока полет норм,буду менять после зимы полюбому опять также заварю думаю на 100% что будет норм и нечего страшного,не куда не денутся.

Сообщение отредактировал MazLx - Nov 20 2011, 00:15

может еще раз перефразируешь то что только что написал? но уе ан понятном языке?

Отдельно шаровые менять можно только если в рычагах седла нормальные, если рычаги подуставшие, то лучше менять рычаг.
На своем подуставшем рычаге шаровая отездила около 6000 км, после чего она начала вращаться в седле рычага, было принято решение полностью поменять рычаг.

Сообщение отредактировал YAKYT - Nov 20 2011, 00:13

менять рычаг нужно... думаю большинство согласятся только когда посадочное место шаровой будет разбито в хлам и подварить шаровую будет не реально, либо сам рычаг погнуть в тот же хлам... ну и еще вариант - ты мажЁр чтобы менять рычаги каждый второй-третий раз

Менять рычаг на не оригинал (покрайней мере на ЖФ) нет смысла, так как не оригинал выхаживает макс. 10 т км (шаровая). Оригинал стоит Чумачеших денег. Мои оригинальные рычаги уже начинают разваливаться, так как идет усталость метала и отрываются ушки крепления стабилизатора (уже обе стороны переварил). Шаровые не оригинал долго не выхаживают и постоянно их меняю (пробовал нескольких производителей результат такой же). Весной планирую поставить уже новые оригинальные но 9 шт грн -

Секундочку, я вот не понял за 9 шт.гр. это цена на что именно?

На два рычага, по 4500

Я правильно понял?
мазда 626 gc два передних рычага каждый с двумя сайлентблоками и одной шаровой по 4500 украинских гривень?
Страна чудес...

а кто вообще говорит про GC?
но и даже на нее можно купить новые еще дороже...

Сообщение отредактировал raveness - Nov 24 2011, 08:47

Речь шла про GF, Mazdaservice-- правильно ответил, это стоимость 2х оригинальных рычагов (правый- левый).

Как так "шаровые работают на поворот а не на вертикальную нагрузку" ??? Нет, ну про удержание колеса в горизонтальной плоскости понятно, согласен, но блин, мне на диагностике шатали машину, монтировкой приподнимали ступицу относительно рычага, вертикальный люфт очень большой образовался на шаровых CTR всего через 7 тыщ (люфт около 0,8 см а то и больше), а горизонтального люфта вообще нет. На офф. сервисе не смогли обосновать столь специфического износа шаровых, даже отказались развал/схождение проверять мол высока вероятность погрешности из за этого чисто вертикального люфта.
Кстати, может кто знает почему именно такой специфический износ может быть? (Стиль езды спокойный рельсы максимум на скорости 30 перезжаю)

Сдохла шаровая, решил заказать, полез в каталог а их там надцать штук от 65 до 280 грн. Подскажите какого производителя поставить, что бы послужила.

CTR вроде не плохие,долго на них ездил, поставил обратно их.

Поставь Лимфердер, пока вроде нормально ходят, остальные у меня умирают быстро.

Читал тему, с удивлением вспомнил, что последний раз слово шаровая я слышал в июле 2009 года.С тех пор машина прошла не менее (!) 40т км. Шаровые CTR

110т на CTR

CTR есть CBMZ-17 и CBKK-1, может кто в курсе в чем разница?

Подтверждаю!Так же выезжал заезжал)


ставил себе CTR давно езжу на них