Всем привет!!!
Суть проблемы:
Изначально на моей ма6ке 2.0л 2004 года с автоматом был изменён выхлоп, сделали разводку на две трубы и воткнули два прямотока. Всё было чудесно, звук не был громким, но явно выделялся из всех остальных звуков, при этом чем больше была скорость, тем меньше его было слышно. Короче этакое благородное урчание!
Но тут вдруг накрылся катализатор и мне пришлось его вырезать и поставить стронгер с обманкой для лямбды.
И вот тут началось самое интересное, звук из благородного привратился в гремящее ведро. На небольших оборотах ещё терпимо, но если в салоне больше двух человек и едешь по трассе, обороты однозначно повыше 2500, то звук из стронгера начинает входить в резонанс со звуком из прямотоков и у пассажиров на заднем сидении просто закладывает уши, в итоге, если проехать так километров 50, то головная боль до конца дня обеспечена. Про закладывание ушей и головную боль я не преувеличил.
Купить новый КАТ дороговастенько, да и прямоток трогать не хочется,каким ещё способом можно решить ету проблему?
Всем заранее спасибо!!!

Сообщение отредактировал DEN - Apr 1 2013, 08:28

поставь доп, типа флейты на банку или резонатор в середине, тоже гасить будет.

А можно про резонатор по подробнее? Куда его воткнуть? После стронгера? И чё за флейта? Я просто не знаком с сиим чудодевайсом.

флейта ставится на самом хвосте выхлопа, можно купить есть в разных размерах, резонатор в середину после стронгера эффект наблюдаться будет, но не такой как с родным катализатором

Спасибо за совет! Так а что будет эффективнее? Резонатор или флейта? Флейта - это что то типа насадки на банку и её полюбому будет видно из под бампера. Плюс их прийдется ставить две, т.к. у меня две банки.
А резонатор один, плюс его не будет видно, главное чтоб для него места в тоннеле хватило.
Я пока склоняюсь к резонатору больше. Прав ли я?

[b]MZ6, Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. [/b]

исправляем!

Sorry, done.

ты хочешь начать великий сексуальный путь?
если нет возможности купить новый кат ( цена на универсальный вполне доступная), то возьми хотя бы б/у в хорошем состоянии и забудешь про этот звук.
иначе, в конце пути, придет понимание, что нужно было все-таки купить белку(с)Крысиные Бега.
только вареный/переваренный выхлопной тракт и стронгер, валяющийся на балконе, будут напоминать о том, что твоя машина и колхоз вещи не совместимые.

А сколько сейчас стоит неоригинал? Ну примерно? А по поводу б.у. варинта я уже задумывался, но стрёмно покупать кота в мешке, ведь нету никаких гарантий, что он не навернётся на следующий же день и прийдётся начинать всё сначала. Конечно если б.у. не дорогой, то может и есть смысл, но таковых пока не встречал.

У меня есть кат вырезаный с тройки при пробеге 50т км но не первый, который в самом пауке стоит, а Второй, если интересно, пого отдать за символическую плату:-)

Если он на шестёрку нормально становится, то очень интересно!!!

универсальный ЕВРО4 мне предлагали то ли за 1200грн то ли за 2000 - не помню точно.
по поводу б/у - особо стремного ничего нет, главное внимательно осмотреть соты на просвет - если там все чисто и нет механических повреждений то можно брать.

Сообщение отредактировал chunga-changa - Apr 4 2013, 19:18

А где предлагали? Не подскажешь?

контора известная киевская, специализируется на ремонте выхлопных систем.
если интересно - скину контакты в личку(дабы не сочли за рекламу).

chunga-changa, оставьте координаты в теме для общего блага, хотя бы название или ссылку на сайт (чтобы желающие могли найти в интернете остальное сами).

Сообщение отредактировал _ash - Apr 5 2013, 08:40

Интересно конечно. Мне, чем больше вариантов, тем лучше!

]]>ссылка]]>

Сообщение отредактировал _ash - Apr 10 2013, 15:25

расскажу свою историю. Услышал лишний звук в выхлопе, какое-то урчание, вырос расход бенза на 0,5 литра по бк, иногда провалы при резких стартах. Заехал к ребятам на жилянскую (давно каталиками занимаються). Там мне приговорили мой каталик. Предложили 2 варианта - б.у металлический или новый универсальный. По деньгам выбрал б.у. Поставили от фольца пассата двухлитрового, там соты не керамика, а металл. Звук пропал. Сделал фотки старого каталика, со стороны двигла все было оплавлено, но еще держалось, а со стороны выхлопа были видны соты. Вообщем наглядное пособие - как должно и как не должно быть. После замены каталика расход вернулся в норму, машинка не тупит. Вообщем доволен. Мастера говорили что на наши ма6ки еще ставят от бмв каталики, тоже металл.

Помогите советом:
а нельзя ли вообще вырезать нахер катализатор на атмосферную обычную М6 2.3АТ 2005???
Какие последствия и стоимость обмана второго лямбда??
Расход и тяга движка??
Кто с этим сталкивался, очень нужна помощь советом.
Похоже что мой кат спел свою лебединую песню:
заправился бензином марки "100" и залил в бак присадку для чистки инжектора Ликви-Молли,
проехал 800км на таком коктейле:
постепенно пропал рывок, выхлопные газы снизу вырываются наружу перед катализатором,
ошибка джеки-чан.
Спокойно машина едет, а вот разгон вялый, задумывается,
а раньше просто рвала асфальт.

1. По поводу выделенного - это в смысле сечет на стыке перед каталитиком?
2. А после присадки очистительной не подзабились ли форсунки/фильтра/топливная и это теперь сказалось на тяге?