Проблема оказалась в банальных свечах накала. Сами свечи проверил (выкручивая кидал на акум), а про цепь почему-то забыл. В общем проблему решили только частично, кинув на реле постоянный плюс. Хотелось бы все восстановить по заводскому варианту, есть ли у кого електрическая схема свечей накала?

здраствуйте реле свичей находится за магнитофоном чорная коробочка,если уходит топливо то насос не герметичний

У меня все предохранители и блоки находятся в левой части под торпедой (под боковой дуйкой на зеркало, если быть точным). Не снимая торпеду этот блок не реально ощупать полностью ;( Можно посмотреть только какого цвета подводятся провода, а вот все ли живо внутри — увы, нельзя. Реле само находится под капотом, возле воздушного фильтра (рука "Кулибина" скорей всего, оно на вид даже на японское не похоже ), но работает исправно. В общем когда займусь сваркой, буду все потрошить, тогда и разберемся
Спасибо за наводку!
ЗЫ. А по поводу топлива — вариант отпал. Машина после починки свечей заводится с пол оборота )

Подскажите может кто сталкивался? Ситуация такая: недавно заменил все тормозные шланги ну и потом пришлось еще менять ремкомплект на Главном тормозном цилиндре. Как только все было сделано- систему прокачали и поехал тестировать тормоза, все было отлично.. затем думаю дай ка проверю как машина будте тормозить с 80 км до нуля, не понесет ли.. заторомозила нормально.. но потом сразу же начал заезжать во двор и при нажатии на тормоз почуствовал твердую педаль, и при чем гораздо твердее чем машина просто стоит с выключеным двигателем.. ну и соответственно тормозить машина тоже очень плохо хотела при этом.. (так это я и 5 км в час не ехал).
Я сразу же стал грешить на вакуумный усилитель.. Я снимал шланг который идет от вакуумника в двух местах на насосе и возле самого усилителя.. на холостых оборотах при закрывании пальцем трубочки, ну где то секунд через 3-4 уже чувствуеться что палец сосет.. и есть сопротивление.. Затем сел за за руль накачал педаль и завел мотор , педаль опускалась но как то очень медленно..
Настораживает во всем этом то.. что едешь и вдруг надо затормозить.. то педаль вроде мягкая тормоза работают как надо... но потом вдруг после нескольких продолжительных торможений.. педаль может стать "дубовой" такое впечатление что во что то упираеться ну и тормозов практически нет.
На что грешить? может подскажите? стоит ли менять сам усилитель?

Можно поставить на топливную магистраль обратный клапан,мне помогло...



сто процентов вакуумный насос, у меня была такая-же хрень ,я ремонтировал его путём замены сальников и подшипников.





Танин, Сегодня поменял приборную панель ,поставил от бензиновой ,перестал работать тахометр может кто сталкивался с подобным ПОМОГИТЕ.

Сообщение отредактировал Танин - Apr 19 2013, 21:22

Дык тахометры от бензиновых и дизельных моторов совсем по разному работают) Они не взаимозаменяемы!

Сообщение отредактировал Golden88 - Apr 19 2013, 22:24

Я так и понял, после сегодняшних опытов,пришлось разобрать панель приборов и поставить туда свой старый тахометр...

А расскажи по подробней, тоесть у тебя тоже насос слабо работал.. или вообще не нагнетал давление? и какие сальники менял, где покупал, с чего пдбирал... а то только что по схемам на екзисте глянул.. там за один сальник 300 грн просят.. как то дорого...И может встетаки в моем случае у меня неисправен сам усилитель?.. Просто дело вот в чем.. тогда когда я писал про эту несправность.. у меня действительно при заводке мотора ..педаль тормоза если на нее давить - опускалось очень медленно.. но после того как я между ГТЦ и Вакуумным усилителем намазал герметика.. педалька стала опускаться бодрее.. Но все же если во время движения раз 5-7 качнуть тормозной педалью то она становиться твердой...Сегодя в небольшой пробке изза частого но медленного передвижения чуть не въехал в дорогоую тачку =(

У меня рассыпались подшипники и это стало очевидно когда я попытался подтянуть ремень вакуумного насоса,сам шкив сильно болтался . После разборки стало ясно что подшипники два 202 а сальники подходят от водяной помпы Mersedes ,стальное руки и голова , а к стати у вас при многократном нажатии нажатии на педаль загорается лампа на панели?

Нет на панели ничего не загорается, хотя это может быть вина предыдущих спецов.. потому как ни про жидкость ни про акб я предупреждений не видал..хотя были на то причины... зимой как то загоралась лампа тормозухи, но там да.. бачек почти пустым был..

P.S. Вопрос ко всем дизелистам, у нас в шланге который идет от Вакуумного насоса до Вакуумного усилителя должен стоять (стоит ли) клапан.??

Сообщение отредактировал poboyniy - Apr 21 2013, 15:00

Нет, недолжно там стоять никакого клапана

Всем привет! Не знаю куда свой вопрос запостить - 626 GC 85г бензин, задние стойки амортизаторов одинаковые или бывают правые и левые? Просто в инет магазине на слишком дорогих указывается сторона установки а на тех что подешевле - нет, просто задняя стойка и все.... Заглянуть через колесо без его снятия нет возможности, просела машина совсем, да и времени особо нет досконально разбираться, а новые заказать надо - не хочется от восьмерки колхозить. Еще раз повторюсь - речь о бензиновой маське, очень надо и времени нет совсем.

Может кто подскажет как восстановить подсветку выключателей и отопителя?

Лампочки бы проверить сначала...

Причём тут лампочки, я серьёзно спрашиваю ,нет напряжения на подсветке отопителя ,панель приборов при этом светится.

Эй народ ,так что с ответом ?

Ищи по проовдам обрыв перед лампочкой. Часто ломаются провода перед самой лампочкой.

Насколько я понял,ВЫ автоэлектрик.....

Моргает лампа зарядки ,что делать ,помогите...

Может щеткам хана.кто менял подскажите все геморои.

Сообщение отредактировал Танин - May 26 2013, 16:23

Доброго времени суток уважаемые, давненько меня тут не было. В ходе ремонта порогов (а точнее их изготовления и установки), был замечен Антересный блочёк, находиться этот друг под торпедой, обличие имеет следующее



Долгие и болезненные пытки старика Гугла поведали, что это (вроде как) управление свечами преднакала. Родной мануал к машине (правда русский) молчит по этому поводу (конечно может плохо искал).
Когда я его обнаружил возле него болтался пучёк проводов и подходящий к этому блочку разъём.
Вопросец заключается как бы в следующем: Если возможно поделитесь схемой, если нет скана с книги, можно от руки карандашом
На данный момент включение свечей накала производится колхозной кнопкой и релюшкой... Вариант исполнения "сколько держиш кнопку, столько и твоё". Хочется чуть чуть приблизить машину к родному поведению
Заранее спасибо.
С уважением.