Из этого делаю вывод, что на больших скоростях (те же спуски) на нейтраль переключать не нужно, но в пробке, например, когда скорости минимальны ничего плохого не будет, т.к. вал будет вращаться медленно.


Я же уже отвечал:

Порой в пробке мне достаточно перевестись на нейтраль и через нексолько секунд опять на драйв и тормоз даже не нажимается - так медленно и качусь.

Уже и iStop придумали, чтобы экономить - все равно мало. Надо еще и нейтралку включить )))
В общем, кто как хочет, так и ... ездит

Просто мне после механики как-то дико то, что с одной стороны я пытаюсь затормозить, а машина при этом пытается ехать - почему не сделать так, что при нажатии на педаль тормоза машина перестаёт "тянуть", т.е. переходит в ту же нейтраль сама?

Бытует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в "N", поскольку в режиме "D" что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима "N" в "D", напротив, заставляет их лишний раз потрудиться.
Кроме того, переводя селектор из режима "N" в "D" не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу, а в пылу спешки об этом можно забыть.
Так что не рекомендуется использовать режим "N", кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем. На коротких остановках, например на светофоре, не следует перемещать селектор ни в положение "N", ни в положение "Р", а удерживать автомобиль на месте в таких случаях следует с помощью тормозов. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим "P". Также можно поступить при остановке в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева ATF в коробке.

Не переживай. Сначала левая нога отучится выжимать сцепление, а потом привыкнешь к остальным особенностям автомата

Периодически кто-то пытается "изобрести колесо", а через некоторое время начинает жалеть что "не купил белочку".

Ну почему Вы такие агресивные.... С 13 лет водительского стажа, это первый мой автомат. И я хотел от Вас услышать только технический ответ. А Вы здесь сделали с меня коковото терора всех "коробок автомат". Большое спасибо Nikolyash за полный и обьективный ответ на мой вопрос...

Ее бойтесь нажимать на тормоз.
Колодки стираются, когда осаживашь машину с 250км/час до 0 и так очень часто.
А остальное, просто ооочень длительный и незначительный износ. По поводу нажимать на тормоз стоя на месте вообще даже и говорить не о чем, износа там нет вообще.

"Если ничего не помогает, прочтите наконец инструкцию!" ( (с) Законы Мерфи)  _____________1.jpg ( 186.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59

Спасибо, а то я спать по ночам не мог - видел кошмары про педаль тормоза

На счёт стирания у меня есть личный опыт вождения, который показал, что за 4 года я не стёр родные колодки, поэтому я готов поспорить о том, что и как влияет на износ.

Другое дело коробка автомат. Её гробить я совсем не собирался и не планирую в будущем. Для себя сделал вывод, что у автомата нет аналога нейтрали как на ручке, т.к. это больше похоже на состояние выжатого сцепления, в котором машина не может находится долго. А очень жаль, т.к. мне такого режима будет не хватать.


А вы держите кнопку стеклоподьемников постоянно заблокированной и включаете по требованию (там тоже значок Опасность в инструкции и категорический запрет), выполняете все требования раздела 3 "Перед поездкой"? Если нет, то не лукавьте и не умничайте, т.к. уверен, что вы сами и половины не прочли и не делаете!

Представьте себе, держу.
Имхо, бОльшая часть предупреждений в руководствах основаны на реальных проблемах/фактах, и к ним нужно относится как минимум внимательно.
Будем на личности переходить?

а что делать, если нужно что бы мотор работал пару часов а машина стояла на месте ?

Паркинг Серёж !!!!!

А что на счёт подготовки перед поездкой и ежедневного осмотра (раздел 6) - проверяйте каждый день масло, охлаждающую жидкость, давление в шинах и т.п? Это ведь обязательно исходя из мануала. Ответьте на вопрос.

На чашках кофе в Макдональдсе написано, что можно обжечься. А знаете почему? Потому что кому-то хватило мозгов не понять, что кипяток - это горячо и он решил судится. Поэтому производитель лучше напишет, что ничего нельзя, лишь бы не засудили. Большинство из этих рекомендаций очевидны и понятны всем, но они защищают компанию юридически. Но при этом есть пункты, которые действительно критичны (как, например, коробка передач), а есть типа кнопки стеклоподьемников, которую я не держу заблоикрованной постоянно (разве что в сильные морозы) и не считаю это не правильным способом эксплуатации автомобиля. Поэтому для меня лично инструкция - она как бы есть правильная, но не всегда очевидно, написал ли это юрист или технарь, а меня интересует только технический вопрос, а на счёт юристов - у нас законы не работают и судят у нас по понятиям, поэтому даже если я прав буду, мне будет ой как сложно засудить компанию Мазда.

По поводу личностей - я же вас ни как не обзывал, просто не нужно из меня делать дурачка, который и инструкции не читал, а вы тут такой весь всезнайка пришли и рассказали, что оказывается инструкцию нужно было читать. Ну а то что все высказываются о личном, надеюсь и так понятно, т.к. мы тут не теоретезируем, а говорим о личных авто. Если же я ошибься с разделами 3 и 6, буду приятно удивлён и готов признаться, что был не прав по отношению к вам

Сообщение отредактировал AutoPilot - Apr 10 2013, 10:04

Вот это ключевой момент. Вы, видимо, очень аккуратный человек. Я бы не смог так, даже не учитывая что у вас может быть небольшой пробег - поэтому я завидую вашей спокойной манере езды, да и не только я Судя по этой теме, есть еще завистники


Сообщение отредактировал tackesha - Apr 10 2013, 12:20

Вставлю и свои 5 копеек. За почти 5,5 лет эксплуатации не стёр тормозные колодки. Правда пробег был всего 47 900.
Ездить максимально аккуратно.

Вообще-то я в соседней теме пару месяцев назад рассказывал про ручное переключение передач и свою агрессивную манеру езды Конечно, я с 250 не оттормаживался в 0, но оттормаживаться иногда приходилось и на этой машине и на предыдущей. Понятно, что кроссовер тяжелее и износ однозначно будет выше, но не год же, как пишут россияне на СХ-5. Иначе колодки и масло будут одновременно меняться.

Колодки на автомате стираются на раз-два. Это факт!
Я продал предыдущую машину с пробегом под 90 тысяч (3.5 года) и передние колодки все еще были в норме (про задние вообще молчу).
На Мазде с АКПП уже на 30 тысячах (как раз год +/-) достиг минимума и пришлось менять передние.

Не совсем понимаю логики: почему на автомате стираются быстрее?
Что в первом, что во втором случаях тормозить приходится. При полной остановке, если зажать тормоз, насколько я понимаю, износа не происходит.

Или из за того, что на нейтралке нету воздействия передачи на колёса, а при положение D продолжает вращать колёса, тем самым требуя больших усилий при торможении?

Ну и машина небось больше стала
В том-то и дело, что на автомате за счёт того, что двигатель всё время тянет, требуется, чтобы его "удерживали" тормозом, а это, чтоб там кто не говорил, изнашивает колодки
Поэтому, повторюсь, жаль, что на автомате нет нейтрали, которая не гробила б саму коробку. Я бы вообще переименовал нейтраль на автомате в выжатое сцепление и тогда все всё сразу стало понятно.


Ну так как вы тормозите на механике на малых скоростях? Нажимаете на тормоз и, выжимая сцепление, переходите на нейтраль. А на автомате вы всё ещё на передаче и машина тянет, соответственно это нагрузка на колодки.