[attachment=89818:2013_3_24_1_5_24.jpg]Р
Ребят, подскажите чем чревата такая замена?? резина стоит с отбойником. Они подходят один в один по размерам. Машина на них смотрится на много лучше чем на R14
Единственное что диск внутри трет об супорт см. фото
Но сказали что ходовой будет на много труднее, это правла? И еще подскажите как это будет влиять на расход и на разгон?

Сообщение отредактировал SHARP - Apr 24 2013, 15:16

Трет не из за размера, а потому что ЕТ не твое, на расходе особенной разницы не почувствуешь, разгон с места по идее тож не сильно будет отличатся.

Зато в поворотах лучше будет себя вести и при резких маневрах.

ну да, там середина диска выпирает внутр больше чем надо, поэтому супорт трет. Я думаю токарь может подточить и все будет нормуль...
меня еще волнует что насчет ходовой,не будут ли запчасти ломаться чаще чем обычно? машина по идее машина должна стать жеще, хотя моя мазда итак жесткая...

Вялый разгон, плохие тормоза, убиенные подшипники ступиц... НО, какая управляемость в поворотах!

У меня вообще R17 225/45, в основном разница зключается в том, что резина перестала прокручиваться на месте...

]]>http://shina.infocar.ua/calculator.html]]>

Если сравнить твой старый и новый размер то можно увидеть, что по высоте колеса отличаться почти не будут.
Стоит отметить, что чем шире резина тем лучше сцепление с дорогой и торможение соответственно!

+1!!! Не соответствие ЕТ (вылета) чревато быстрым выходом из строя ступичных подшипников и самих ступиц так, как изменяется нагрузка на ступицу!!! ИМХО игра не стоит свеч и до болида ДТМ она у тебя все равно не дотянет (как впрочем и у нас всех)!!! Без обид!!!

Чтобы широкая резина тормозила, сначала нужно колодкам затормозить вращение колеса.
Чем шире резина, тем выше сопротивление качению и расход топлива, соответственно.

Посмотрел этот калькулятор, сравнил с реальной ситуацией. Вывод - калькулятор весьма приблизительный и выдаёт не все последствия переобувания.

Сообщение отредактировал Мегавольт - Apr 25 2013, 13:23

судя по этому сайту ]]>http://rezina.cc/mazda-323-1999-1-51/diski?s=6x15%20ET50]]> то вообще на мазде 323F bj с завода идут диски на 15

Смотря какой обьем двигателя

У меня стоят R16 и на месте гребет очень хорошо ))резина 205x55

Сообщение отредактировал alexmazda323f - Apr 25 2013, 17:09

Та верю а бывает шо люди себе ставят KL ZE, там наверно вообще прблема с места сдвинуться ))))))))))))))))

а что значит KL ZE ?? и ЕТ?

]]>Двиг 2,5L (200л.с)]]>, подходит на 323f BA



]]>Вылет диска]]>

Сообщение отредактировал Iron - Apr 25 2013, 20:31

та куда больше)) первые 2 передачи как по мне они сильно короткие я и так иногда со 2 стартую, а с KL ZE наверное сразу с 3 нужно ))))

Сообщение отредактировал alexmazda323f - Apr 25 2013, 21:41

Но никто не сказал об другой стороне медали!
1. Если в паспорте написано R14 R15 ставим R16 R17 это серьёзный удар по подвеске. Жесткость почувствуешь на первых же километрах.
2. ширина 205 215 225 и так далее хоть и будет создавать большую сцепляемость с поверхностью но, это серьёзный удар по ГУР в тех же "шустрых поворотах"
3 машина будет идти буквально как по рельсам ( куда рельсы туда и машина ) Неровность самой дороги будешь чувствувовать рулём постоянно придерживая его.

Сообщение отредактировал chanke - Apr 25 2013, 21:48

Вот о чём я забыл сказать! Проехал 200 км по среднего качества трассе, так потом руки болели.

блин прочел и возмутился!
причем тут ЕТ, если у ТС трет не об сам супорт, а только лиш об внутреннюю часть скобы супорта (просто диски изготавливались под авто, где изначально должны быть не менее 15го радиуса!
если бы не подходило ЕТ, то либо в стойку уперся (ну или в тягу продольную) либо вынос наружу был бы колосальным!

теперь по сути:
конечно кушать будет больше, машинке тяжелее ехать, а ехать хочется, вот и расход!
разгон - ну конечно вялее, тем более на твоем ZL (как я понял по супорту)
ходовочка тоже будет страдать, ибо профиль ниже, давление больше в шинах, на наших дорогах это приумножится в сроках ремонта подвески!

и никогда не верь что на 16х - 17х катках, нет разницы после 14х (да не приймите в обиду владельцы таких колес), просто те люди думаю больше за эстетику, и вот самовнушение заставляет так думать и не видеть просто этой разницы!
у меня сейчас 16е колеса, (16*205*55), если поставить 225*45 - то от таких колесь, у меня позвоночник в трусы высипится, машинке заметно тяжелее, руль туже, разгон вялее, расход немного больше! ПРИ ТОМ, что с завода у меня стоят 15е! И при том, что у меня 1.8 движка, а не 1.5!

У меня мазда 626 была и на 14 и на 15 и на 16 и даже на 17 лаптях. Так вот по опыту скажу что вернулся на 14е. Хрен с ним с этим видом... когда влетаешь в бомбёжку из ям и пролетаешь их достойно и без шума, поверьте, это всё перекрывает. резя 185/70 выдерживает легко повороты на скорости 130-140 км в час даже в перевалами кузова. Не спорю но 17 с 225/45 было лучше, но! если дорога уходила влево или появлялась вытоптанная грузовиками колея то держись за руль двумя руками... хватала наклон дороги и моментально уходила в сторону наклона... на скоростях было жутковато. А было дело около месяца поездил на ранфлете 225/45 так это вообще караул.

За руль и надо держаться двумя руками. Зато это поддерживает водителя в тонусе, не давая ему уснуть, потерять бдительность

на мпс точно надо держатся 2 руками