В общем, один прекрасный день не завелась машина, позвал знакомого авто-электрика, он проверил аккумулятор, прибор показал что аккумулятор сел. Достал новый аккумулятор, когда клеммы подсоединили (ВСЁ выключено, даже сигналку отключили), показывает что ЧТО-ТО таинственным образом типо как работает и охрененно садит аккумулятор... Походу где-то что-то коротит... Думаю кто-то уже сталкивался, какие узла проводки проверить сразу, может это какая распространенная проблема или может напишите у кого если были траблы то в каких местах?
Mazda 626 GD 1991 Sedan 2.0i.
Спасибо!

Aleksdead, магнитола есть? Без включения зажигания работает?

Есть, но без включения зажигания работает лишь лампа света в салоне (на верху, которая также сигнализирует, если дверь открыта) и, собственно, свет ближний дальний...

понимаю что не офигенно, но как вариант может лампочка в багажнике...

Амперметр в цепь - и вытаскиваем преды по одному...

Проверяли лампочку в багажнике и свет в салоне, всё норм...



Преды = предохранители?

Aleksdead, саме так ну а потом по какой ветке обнаружится проблема - схему в руки и смотри устройства
Ну и такой метод не поможет если есть колхоз в проводке до запобижникив

Да, только если ток утечки сидит на предохранителе Room, поиск усложнится.

А, и еще, судя по искре на клемме (когда ею проводишь), сказали, что это что-то "конкретное", то есть непохоже на лампочку....

Aleksdead, оч точные формулировки у вашего специалиста - "конкретные" потребители Можно же измерять было конкретное значение потребления
И еще если бы коротило после преда, то он бы помог (если там не обманка ессно), а если коротит до (маловероятно, за исключением опять таки вмешательства в схемы стоковую) - уже б и пахнуть должно

Сообщение отредактировал labeo - May 2 2013, 21:49

пока что по приезду домой снимаю клемму, чтобы не садить новый аккумулятор... А вообще, если бы что весьма сурьезное было - чем это чревато? Возгоранием или что? То есть насколько рискованно так эксплуатировать? В принципе, вчера только 166 км накатал, ничего не произошло....

вопрос в тему - а какой допустимый ток утечки должен быть?

Хм, кстати да...

Aleksdead, раз мелькнула фраза коротит - то осмелюсь предположить, что ничего хорошего в такой эксплуатации не будет
И это, за сколько садится аккум?

Хорошего то ясно что ничего, но насколько это опасно? Возможно ли возгорание и тд?
По разрядке, в обще, была машина у человека, он поставил сигналку и ЦЗ, машину я забрал, завелась как обычно с пол тычка, доехал домой, всё было норм, потом наутро завелась со второго раза, ну, думаю, чтото не то но не критично, съездил по делам, машина постояла около 2х часов, и бац, та же история, завелась раза со второго-третьего... Приехал домой, потом вечером выезжать, а она уже вообще молчит...
Единственно, что заметил сразу по дороге домой (после того как забрал машину), при включении поворота стрелка поворота стала как-то быстрее моргать и "клоцать", вот это сразу насторожило... И сейчас также кстати...
P.S. аккумулятор старый был разряжен до 9 вольт, и две крайние банки замкнуты....
P.P.S. И еще, завели авто с толкача, генератор подзарядил аккумулятор, заводилась и всё горело и тд потом, НО до утра следующего дня, то есть прошло часов около 10ти и аккумулятор был снова посажен....

Сообщение отредактировал Aleksdead - May 2 2013, 22:15

Ток утечки может быть любым, в зависимости от того, через сколько после начала утечки вы хотите завестись
Очень приближенно - (с учетом нелинейной зависимости разряда от потребления реальные значения будет отличаться) - 60 А-ч аккум
Пусть нам хватит заряда 40 А-ч для запуска, тогда остается 20 А-ч - по амперу за час около суток , 0.14 А - за час - на неделю, 0.07 А - на 2 - ну и так далее


1. Вот тут видимо и собака порылась?
2. Сгорела лампа поворотника - частота возррсла , т.к. настроено нагрузочное реле на сторону по 21*2 + 5 Вт мощность

Сгорела лампа поворотника, это имеется в виду лампа на панели? Так они обе моргают. И если это сгорела лампа, из-за этого может разряжаться аккумулятор?

Aleksdead, нет, не на панели, частота мигания ламп поворота зависит от общего кол-ва рабочих ламп (в фонарях) на стороне, поэтому как только одна из них выходит из строя (как правило перед/зад 21Вт), то оставшиеся начинают щелкать быстрее

Проверю, спс за инфо!
Ну я так понимаю, на основную проблему (с разрядкой) это никак не влияет, не так ли?

В общем, сегодня проверяли, да, с задними левыми свЕтами были траблы (они еле горели и на панели горела лампа стояночных огней), проблема решилась след. образом - к ним подходила "фишка" переходник с 5ью контактами (и не было массы....), отсоединили эти фишки, и подсоединили к оригинальному, все стало работать на ура. НО, аккумулятор как "кушал" так и "кушает" энергию... Что может быть, совсем голову поломали, прозванивали прозванивали, всё в норме...
Вот только один вопрос (на который есть "грешок") - с левой стороны возле фары (ЗА аккумулятором) идут два какие-то реле, вот они как-то странно выглядят, во первых, они должны ВИСЕТЬ на защелках, а у них отломаны "держалки", они просто перемотаны изолентой (видимо, после аварии предыдущего хозяина (удар был как раз в левую сторону) они отлетели... И есть еще одна "фишка" (рядом с теми двумя релюхами), в которой несколько проводов, но они никады не идут а просто заизолированы....