Mazda 626 GF 2001 г. климат.
Маздоводы помогите, пожалуйста, разобраться с климатом.
Кондиционер заправлен недавно, 625 грамм фреона, как положено.
При включении двигателя, и режиме климата «Auto» кондиционер начинает работать и работает примерно минуты 2-3. После этого начинает работать в «рваном» режиме, включается – выключается. Включается 10-60 секунд, выключается 9-11 секунд. И так постоянно. Установленная на климате температура еще далеко не достигнута. Причем выставление в ручном режиме A/C или A/C econ принципиально ничего не меняет. Непонятно в чем различие этих режимов. При выставлении 15 градусов на панели климата, кондиционер работает не выключаясь, при любых других температурах – «рваный» режим. Пузырьков в окошке осушителя при равномерной работе нет, есть только при переходных процессах: включение – выключение. Толстая трубка кондиционера – холодная, тонкая – теплая. Холодит хорошо. При выставленных 15 градусах на панели климата, из сопел идет воздух температурой 11.3 градуса, при забортных 25 градусах и влажности 46%.
Подскажите, у кого как работают климаты. Нормальный ли подобный режим работы (мне кажется вряд ли)? Как должен работать кондиционер в идеале? Возможные причины патологии?
Заранее благодарен.

А чего ставишь так холодно, в таком температурном режиме, возможно такая работа. Выставь 20-23 гр, это оптимальный режим охлаждения и опиши работу климата в таком температурном режиме. ИМХО при 15 гр режим эко наврядли будет работать, для него опт 22гр. Мне к примеру, на режиме эко, становится теплее в авто и приходилось скидывать температуру на 1 гр, примерно. Если авто стоит на месте, то оно будет долго выходить на рабочую температуру, в движении этот процесс ускорится и частота включения уменьшится. Масло хоть не забыли залить?.

Сообщение отредактировал ник - May 31 2013, 19:51

Я не ставлю 15 градусов в салоне. Проблема в том, что при выставлении любой (произвольной) температуры в салоне, отличной от 15 градусов, кондиционер начинает работать в режиме включения – выключения (так как я описал выше), причем температура в салоне еще не достигает заданной и близко. Я думаю так не должно быть. Масло залили, причем родное для этих компресоров.


Сообщение отредактировал Сергей Ф. - May 31 2013, 20:11

Да так и должно быть.Он так же будет работать и при достижении рабочей температуры, только немного изменит частоту вкл--выкл, в движении еще реже будет включатся, так как радиатор будет лучше обдуваться, а режим эко еще реже будет пытаться включать компрессор, экономя твое топливо.

Слишком частые включения – выключения (10-60 сек.), не одна муфта не выдержит. Причем выставляешь, допустим, 18 градусов на климате, в салоне 27 градусов, но режим работы кондиционера все равно прерывистый, хотя логично было бы, сначала догнать температуру примерно до заданной и потом поддерживать ее периодичными запусками компрессора (как в домашних кондиционерах) или регулировкой заслонки смешения воздуха (печка-кондиционер) или тем и другим. Непонятен смысл прерывистой работы кондиционера в самом начале его работы. Вот и хочется узнать как климат работает у других людей.

В бытовых радиатор и испаритель имеют большие размеры, а здесь миниатюра, закипит (замерзнет), разорвет систему. Это нормально, не переживай, у меня кондер с 2005г работает, с весны по зиму и нормально (правда потрескивает при включении).

Как ты определяешь, что включается компрессор кондиционера, а не вентилятор радиатора кондиционера? Стоишь с открытой дверцей? Прерывистый режим работы, потому что в авто не "инвертор", к сожалению. Плюс еще играет роль, куда направлен поток воздуха - если в ноги - то это ближе к датчику температуры салона - будет думать что холоднее, чем в режиме обдува стекла

Pavel Все время думал, что датчик стоит слева под лобовым.

Слева под лобовым стоит пипка, которая меряет уровень солнечного излучения. А датчик темп. салона стоит чуть ниже комбинации приборов, там такие прорези в панельке справа...

 DSC02132.JPG ( 824.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36

Компрессор и вентилятор включаются и выключаются вместе. Сам стоял смотрел, да и по схеме так получается.

У меня там ни чего не стоит. Пустота за прорезями, уточню у меня кондер, не климат.

У меня климат работает так же - часто включается/выключается. На ходу - реже. Система заправлена, всё чистое.
Дело в том, что когда компрессор нагнал нужное давление в систему, он отключается по датчику. А то, что температура в салоне не успела упасть за это время - проблема испарителя, вернее его геометрических размеров (не мерседес), кроме того, теплообмен затрудняется при грязном салонном фильтре.

Всем спасибо за ответы!



Сообщение отредактировал Сергей Ф. - Jun 5 2013, 08:14

Интересно, как у тебя он работал, если там нет фреона (ты написал), при отсутствии фреона компрессор вовсе не включается. Не знаю, как тебе перед этим заправляли кондиционер, но там где я заправляю, все описанные тобой операции производят самостоятельно, я лишь только контролирую. Без вакуумизации там не заправляют, так как проверяют на утечку (примерно 20-30мин) стоит с манометром. Про масло у тебя спросил еще в первом своем посте. С маслом не заморачиваюсь, лишь бы было для авто кондиционера проверенного производителя.

масло там не циркулирует оно смазывает компрессор , а так как в компрессоре нет масляного насоса поэтому и рекомендуют использовать спец. масло для компрессоров

Где написал, что работает без фреона?


Циркулирует.

Сообщение отредактировал Сергей Ф. - Jun 4 2013, 20:51

Это чье?

Извиняюсь. Немного криво написал. Статейку удалил и вынес в отдельную тему. Она к заданному вопросу прямого отношения не имела.