значить буду искать такую катушку. стоит сколька?

По - моему 80 грн. Ищи в магазинах для нашепрома. По крайней мере я в своем Красном Лимане, где у нас всего 4 автомагазина и ни одного авторынка, нашел ее без проблем в каждом.

Ребята -подскажите!!! Переделываю на волговскую катушку и коммутатор но не пойму что делать с старой катушкой зажигания. Поотрезать от неё проводку и выбросить так в жгут какие-то ещё провода заходят,или так пусть и висит. А кондёр 0,47 mkf к ней идёт ---на новую его перецеплять или нет? Если да, то на какую клему?

Делай по схемке и будет тебе "счастиЕ"D

Вопрос то о конденсаторе о котором ничего в (делай по схемке не сказано). Я так понимаю, что на + новой катушки его надo соединить,демонтировав старую? Так,нет? Спасибо.

У меня было без кондера, иначе колхоз дважды получится, по мне так-чем проще тем лучше ИМХО.

я у себя кондера не видел.

Собрал всё, завелась с пол тыка. Конденчатор 0,47 пока оставил на месте. Почитав статьи по форуму, вроде как и дожен быть. Включён на + катшки с массой. Потом xx отрегулирую ещё. Спасибо всем за ответы. Есть ещё маленькая непонятка. Под воздуханом две трубки резиновые с клапана выходят. Короткая соеденена с карбом в низу и длинная идёт вперёд к заборнику воздуха. Не могу найти рисунок с ними т.к. сомневаюсь правильно ли я подсоединил их. Гляньте у себя. Когда местами меняю под воздуханом вроде и роазницы в работе нет , а как нодо чтобы стояли? Спасибо.

разницы не будет какой куда к клапану (воздушный термостат) подключать. один край к впускному коллектору (с торца) второй на заслонку в конце кастрюли воздушка

вопросы про шланчики вот ]]>http://video.mail.ru/inbox/billi1985/_myvideo/5.html]]>
а про воздухан вроде бы так: только не на карб а на впускной коллектор!

Сообщение отредактировал billi1985 - Jun 1 2013, 19:49

Там пох ккое расположение шлангов между собой! В "кастрюле" просто термоклапан, который открывает доступ одного шланга к другому.

Выложи схему, где поставил конденсатор. Или фото катушки. На контакт где идет провод от КЗ или от +12?

billi1985 Спаоибо за ответ по шлангам воздухана. У меня наооборот чего-то.Как подключён кондёр завтра сделаю снимок и скину.Сегодня после всех переделок сотню км.проехал и пришлось в дороге отвёрткой подкручивать на карбе винт, что со стороны салона(ка к бы в тубке) т.е. после прогрева увеличились обороты.Вкручивая винт довёл до 900. Мне кажется что это винт колличества, а где качества так и не нашол. Наверное снять надо воздухан т.к. по схеме как бы со стороны окошка поплавковой камеры но так смотрел и пока не нашол.

 IMGA0094_1.JPG ( 434.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 274
Bobrik Вот два снимка и схема.

Что-то все не вскочили,вот второй

И третий

Сообщение отредактировал anatolii2727 - Jun 3 2013, 11:47

Чуть не в тему,извените. Я выше постом спрашивал o двух региляторах на карбе. Нашол второй. Он выше певого и как бы поднят вверх.Только какой из них колличества, а какой качества ХХ ? Колличества - тот что в низу ???

Сообщение отредактировал anatolii2727 - Jun 3 2013, 12:36

Привет всем. Собрал систему зажигания, машинка завелась, работает стабильно, до этого стоял тайванський коммутатор двигатель нестабильно работал. Возникла проблема с тем что катушка Б-116 просто закипела и с нее вылелось масло, сначала не понял что за звук, а потом аж брызгать начало. Катушке явно кирдык, хоть машина и заводится но походу коротит, так как стартер стал еле крутить после того как выкипила. Грешу на то что может с тахометром чтото, на приборке давно начала гореть постоянно лампа "бросить газ" так и не разобрался почему. но с родным коммутатором катушка родная не кипела. Может у кого такое было?

народ, кто себе поставил коммутатор газ померяйте напряжение на первичной обмотке катушки (+ и - контакты), я промерял на родном коммутаторе 2.40В, а газ выдает аж 8В , я так полагаю что-то с коммутатором что катушка закипела, интересно как у Вас с напряжением.

Всем доброго дня.Собрал эту схему.Искра появилась но запускаться двигатель не хочет.У меня 626 GC двигатель FE инжектор .И есть вопросик- на какой контакт подключить проводок(очевидно с тахометра)

проводок с тахометра вешается на минус катушки, туда же куда и коммутатор провод КЗ

Сообщение отредактировал Dim1triy - Jul 28 2013, 16:36

В общем проблема решилась покупкой нового коммутатора 131.3734 (укр сборки, российских не было в наличии) и катушки на замену выкипевшей, купил Б116-03 (россия). Теперь на катушке если мерять напряжение во время работы то 0,5В примерно. Машина работает нормально, стала более резвая, лучше заводится Вывод что тайванськие коммутаторы на мазду часто бракованные, а стоят прилично. переделка на газелевскую систему очень хороший вариант
Цена вопроса в Луганске 213грн. На рынке лучше не брать, бракованные запчасти не хотят принимать назад.