Ну меряли правельно,а давил на газ и крутил стартером а мастер мерял,ну ему я доверяю,делает он хорошо + знакомый,ему нет смысла наё..вать,он сам себе собрал девятину с турбиной,в этом деле шарит.Ну ка бы случилась такая ситуация что надо снимать голову чтобы проверить клапана,естественно если что надо ее реставрировать но так как у меня еще есть непонятный стук в районе коленвала и не детский жор масла не вижу смысла просто делать голову,или полная копиталка что выливается в круглую сумму или движок взять у Миши(Alpine) на чем скорее всего и остановлюсь если есть хороший вариант.

Ну а почему так ровномерно даже не знаю,при замере зазоры на клапанах были такими:

Впуск:
1 цилиндр — 0,33—0,28
2 цилиндр — 0,33—0,33
3 цилиндр — 0,35—0,33
4 цилиндр — 0,30—0,28
Выпуск:
1 цилиндр — 0,33—0,33
2 цилиндр — 0,35—0,35
3 цилиндр — 0,35—0,35
4 цилиндр — 0,28—0,33

Я их отрегулировал по мануалу и вот такая ситуация произошла.Но то что движок у меня был очень сильно уставший факт.

Снял голову.Ну насчет жора масла понятно,поршни болтаются а по поводу очень низкой крмпрессии проверил клапана на герметичность,весь выпуск течет и течет сильно.Есть вторая голова где прогоревший клапан,2 и 3 целиндр отлично,в 4 прогоревший клапан и 1 немного протикает.
Обратился по поводу контрактника к Мише,ничего хорошего пока нет.Принял решение на той голове где прогоревший клапан реставрировать 1 и 4 целиндр на время.Потому что без машины тяжко,ну сам это не когда не делал,может кто поможет в Харькове?

adik228, не совсем понял, говоря о голове под цилиндрами ты понимаешь камеры сгорания? То есть в 4-ой печальная ситуация с седлом клапана и только чисткой и притиркой не обойтись? Или что ты подразумеваешь под реставрацией?

Сообщение отредактировал Jast - Apr 27 2013, 18:51

Да,извиняюсь,голова уже не варит,я имею ввиду камеры сгорания,в 1 камере надо притирать впуск и выпуск а в 4 менять один клапан.

Сообщение отредактировал adik228 - Apr 27 2013, 19:01

Проблема решена.Почитал мануалы,купил пасту притирочную,динамометрическией ключ,притер клапана,поменял один в выпуске,все собрал.Появилась тяга,работать стала тише.

Сообщение отредактировал adik228 - May 1 2013, 18:05

Вот это молодец, поздравляю!

Эх рано позравлять,проблемы продолжаются.И так два дня езды без проблем потом происходит странная ситуация,машина начинает жутко троить,скидываю вв провод с первого целиндра и нечего не меняется,он не работает,выкручиваю свечу а она вся в масле,меняю троение проходит но появляется облако дыма и теперь машинка дымит постоянно,и если дать газу то можно переплюнуть дымовые эфекты на концертах Киркорова.

PS.Видео прилогается,может что нибуть посоветуете.
PPS.Мугут ли МСК давать такой эффект?

]]>Дымит жуть]]>

adik228, то есть масло горит только у одного цилиндра? Если до последнего снятия головы такого не наблюдалось, то есть, конечно, надежда, что основная причина не в ЦПГ, но все равно без разборки не понять...
А свечной колодец был сухой?

Горит в первом целиндре.Вроде сухой.До последнего снятия головы наблюдался довольно большой расход масла но машина не дымила,совсем чуть-чуть на холодную и все.А сейчас просто кошмар.
Получается что в основном таой дымоход из за износа ЦПГ?

Сообщение отредактировал adik228 - May 4 2013, 11:43

В основном да, если там сальники хоть как-то держат и вообще не месте.

Проверил сальники,вроде впорядке,не задубевшие.
На видео состояние ЦПГ.Интерестно почему небыло дыма до этого момента,хотя расход масла был огромный?

]]>ЦПГ]]>

а ты пальцем пробовал сам горшок, выработка есть??? может стояло подкинуть поршня норминал!?

Не выработка есть,номинал подкинуть не получится.

так если была выработка, то выкинул бы его сразу!!
подъехал бы, или встретились, и я бы тебе таких двигателей показал бы много, да и объяснил бы почему не стоит точить движку, если есть выработка! да и кольца не стоит подкидывать на выработку, ибо износ - элипс, а старые кольца тоже принимают этот элипс, а при смене на новые, масложер будет нереальным!

Так я даже не видел нутрянку,прогорел клапан через неделю после покупки еще осенью,я машину пригнал и уехал на работу,бывший хозяин моторист который пообещал что подкинет кольца и все будет гуд,он поменял голову с донора чтобы не заморачиватся с клапаном и подкинул кольца.После того я промудился с большим расходом который как теперь я подозреваю возник из за хреновой геметичности выпускных клапанов и большим жором масла который как я понимаю был из за .
Ну договорился о покупке движка с той машины которую я скидывал тебе в личку,надеюсь там все будет гуд)Нет возможности ждать машину от Миши к концу месяца.

Заменил двигатель с донора с помошью Миши.Полет нормальный.
Проверил на ошибки,вылезла такая ]]>ошибка]]>

Один длинный,как я понимаю вход в систему,потом постоянно 4 коротких.
Получается 04.Не могу найти что означает.
Подскажите в чем проблема.

Сообщение отредактировал adik228 - Jun 1 2013, 16:29

adik228, датчик расположения распределительного вала.
Двигатель вместе с мозгами меняли? Может как у Вовы было, что трамблер не подходил по количеству датчиков.

Мозги вроде старые, трамблер тоже старый.

Ну тады попробуй сбросить и позже глянуть. А потом уже при повторе надо будет проверять датчик и его проводку.

Ну как бы после замены сразу проверил,выдало эту ошибку,сбросил,проехал 800 км,ошибка повторилась.