Взялись с товарищем менять ремни и попутно ролики ГРМ. Все разобрали но на ролике натяжителя отсутствовала пружина и он был затянут на болту. При установки нового оный крепиться как старый не захотел так как болт упирался в ось по которой он вращается. Товарищ снял фаску что бы болт мог зафиксировать прижимной ролик. ВОПРОС К ЗНАТОКАМ: Прижимной ролик должен создавать усилие только за счет пружины или намертво быть прикручен? Я не спец но боюсь что бы такой тюненГ не привел обрыву ремня. Да и с метками ошиблись машина страшно тупить начала...

Буду благодарен за консультацию!

я на своей менял сам, насколько помню по мануалу - болт ролика натяжного затягивается в положении натянутого ремня установленной пружины

Менял сам. Болт затягивается, а ролик ходит свободно, сколько пружина позволяет.
Затем при установке ремня шестигранником проворачивается ролик и вставляется ремень.
Сегодня буду крышку снимать, вспомню как там все подробнее.

Буду премного благодарен

Пружинка обязательно, при том у нее есть свой граничный размер, иначе можешь перетянуть ремень, что приведет к быстрому износу грм и самого ремня.

Ролик должен вращатся свободно при зажатии болта, натяжение ремня регулируется пружиной а плавность натяжения и хода самого ролика осуществляется с помощью (тугой) смазки в самом крепеже ролика, из-за такой конструкции ролики на эти машины и стоят немерено....

+1

вчера ставил ремень, при установке лучше снять пружинку и поставить ее когда ремень уже на месте будет.

всем спасибо.

Добрый день всем!
Подходит срок менять ремень ГРМ, ещё тыщ 5 осталось... Пока приобретаю детали.
Заказал в экзисте ремень, два ролика (натяжной и вспомогательный), пружинку. Заказал два сальника распредвалов, т.к. через один из них сочится масло.
Собственно, у меня два вопроса:
1. Насколько опасно, что на ремень попадает масло? Я недавно вскрывал крышку, думал, течёт через прокладку, но обнаружил, что прокладка нормальная, течь около сальника. Зубчатые шкивы на ощупь в масле, сам ремень в мелких неглубоких трещинках. Стоил ли догонять эти 5 тыщ, или менять всё в ближаёшее время?
2. Может, стоит ещё что-то заменить/проверить, чтобы потом лишний раз не лазить? Помпу недавно меняли, она новая. Прокладка в нормальном состоянии. Крышку при недавнем снятии я почистил, все каналы промыл.

Замену буду делать на СТО.

1. сложно предсказать
2. в случае необходимости -сальник коленвала, сальники клапанов, гидрокомпенсаторы

приводные ремни генератора, усилителя

То что сальник сопливит не супер, но если на ремень не попадает, то ничего страшного, так и ремень может перескочить, если в масле будет

Вот фото, на котором видно состояние ремня и виновный сальник:
 20140427_145244m.jpg ( 188.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65

По второму пункту вопрос - можно ли до разборки оценить состояние сальника коленвала, чтобы заранее знать, хороший он, или нет. Или тупо поменять и забыть? То же и по сальникам клапанов. Гидрокомпенсаторы, вроде, не сильно цокают, когда уровень масла в норме...

Ремень генератора недавно менялся. Ремень ГУРа посмотрю состояние...

состояние ремня по фото тяжело предсказать
 20140427_145244m.jpg ( 102.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

но обведенные красным трещинки очень настораживают, они появились как раз по зубцам шкива.
состояние сальника можно оценить когда видна его рабочая кромка, по ее износу, трещинкам, загрубению.
п.с. у меня непонимание инженеров зачем они сделали крышку клапанов заходящую на ремень грм? есть желание отпилить от крышки эту часть и сделать ее съемной. оценивать состояние грм можно будет чаще и проще. может у кого есть мысли как ее доработать? как вариант распилить болгаркой и наварить аргоном ушки что бы болтиками стягивать)

Сообщение отредактировал nikolaygerasimov - May 12 2014, 10:43

... или вырезать окно и приклеить орг.стекло...

если окно только вырезать, то при замене ремня грм или помпы все равно придется снимать клапанную крышку. ( а это самый большой головняк очистить крышку клапанов и прокладку от старого герметика, обезжирить и то и то, нанести герметик под прокладку на прокладку, гбц в месте прилегания прокладки очистить от старого герметика , обезжирить)

Не заметил я особого головняка... наверное, потому что у меня стоит оригинальная прокладка, и герметик там - в четырёх уголках всего...

Заедь на СТО - сделай диагностику - все скажут профессионалы. Я всегда делаю на Боше (диагностика ходовой 72 грн.) Все расскажут что нужно без преувеличений. Тел. (067) 541-39-39

и еще парадокс)) как убедится что прокладка крышки клапанов в сторону ремня грм не пропускает масло?