приветствую всех обитателей данного форума. помогите разобраться с датчиком положония дросельной заслонки. существует замена данному датчику, можно ли самому его отремонтировать, может имеется картинка или фото его в разобранном виде и может из-за его (ДПДЗ) плохой работы быть провалы в наборе ускорения и троения двигла??
заранее благодарю!!!

Существует две разновидности ДПДЗ.

1-я просто концевик, один контакт замкнут при полностью закр. ДЗ, другой контакт замкнут при полностью откр. ДЗ. В промежут положении от полностью открыта до полностью закрыта оба контакта разомкнуты.

2-я концевик + реостат (переменный резистор). Концевик замкнут при полн. закр. ДЗ, а напряжение с полхунка реостата пропорционально степени открытия ДЗ (ползунок реостата и вал ДЗ соединены и крутятся вместе)..

Суть можно посмотреть на примере схемы 323. На ней показаны оба типа ДПДЗ, ну а на авто присутствует только один из них (зависит от двигателя и КПП).

 DPDZ1.jpg ( 29.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 119


И какого типа ДПДЗ у тебя?


ДПДЗ 1-го типа дает сигналы в основном дающие информацию о переходных режимах работы двигателя. Например переход на режим ХХ, переход на рабочий режим, переход на форсаж. ДПДЗ 2-го типа еще дает инфу о степени открытия ДЗ и этот сигнал имеет прямое отношение к образованию топл-возд. смеси и управлению работой двигателя.

ЗЫ: Не только неисправность ДПДЗ может давать чудеса, но и неправильная установка (регулировка) ДПДЗ может приводить к неправильной (или не оптимальной) работе двигателя.

Скорее всего, контактный у него.

у меня коробка механика, а датчик четырёх контактныйв одном корпусе с клеммами"A,B,C,D". при прозвонке этих клемм(на корпус и между собой), 1 контакт в обрыве(нет никаких показаний омметра и вольтажа). если необходимо фото, то могу сфоткать и предоставить. подача воздуха с боку. на фото отмечен. разьём раздолбан ещё до меня((.

похоже что ДПДЗ у тебя такой же как у GD.
аналога не найдешь,если резистивный слой поврежден,то можно попробовать пустить контакты по новым дорожкам.
если повреждения очень серъезные,то единственный вариант искать живой б\у на разборке.
вот почитай как его проверить и настроить.
]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=558216#p558216]]>
]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=558222#p558222]]>
]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=558274#p558274]]>

дополнение.
вспомнил,был еще один очень интересный вариант реанемирования и переделки ДПДЗ,из контактного в безконтактный.
вот почитай: ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=13&t=37311]]>

п.с. немного не в тему,но может кому интересно будет.
при желании,люди переделывали даже ДМРВ из контактного а безконтактный: ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=532772#p532772]]>
первоисточник: ]]>http://electroavto.narod.ru/mk_air.html]]>

Сообщение отредактировал Morini - Jun 28 2013, 14:33

спасибо за подсказки. почитал, проверил датчик и удивился - он живой просто контакты плохо прожатые были.
хотя по показаниям отклонения есть немного в мануале пишут при закрытой заслонке А-В 500ом а при открытой 4.5 ком, а у меня 350 ом и 5 ком. может это плохо???
вскрыл дросель и обнаружил все каналы засраные а между дросельной заслонкой и корпусом щель(см. фото). так должно быть или надо убирать щель герметиком?

Morini, весьма интересно было полистать предложенное по ссылкам. СПС

каналы естественно нужно чистить.
по поводу щели,небольшая щель между заслонкой и корпусом должна присутсвовать(это тепловой зазор),на заводе этот тепловой зазор замазывают спец герметиком.
вот здесь я писал с картинками: ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...t&p=1264067]]>
на практике,если заводской герметик отсутсвует,то замена его на герметик из ближайшего ларька ни к чему хорошему не приводит.
со временем обычный герметик отслаивается кусками,и подклинивает между заслонкой и корпусом ДЗ,в итоге имеем проблемы с ХХ.
если у тебя обороты ХХ не завышены,и более менее регулируются винтом ХХ на ДЗ,то я бы ничего не мазал...

огромное спасибо за помощь, очень нужными оказались подсказки, я много элементов почистил и реанимировал, на выходных буду собирать и пробовать ездить. надеюсь провали в наборе скорости пропали после этого ППРа)))

всем доброго времени суток, собрал я дроссель и у меня произошла непонятная ситуёвина. двигун запускается и на хх робит, но как только добавляю газку(открываю дз) двигун наберает обороты до 2тыщ и происходит срыв(падают). я нажимаю педаль и держу в одном положении и у меня обороты как зубья у пилы, верх-вниз, набор-провал и так постоянно. я уже о5 всё разобрал, думал где канал какой забился(на дросселе) или прокладка воздух подсасывает, но нифига, ничего не изменилось((((. вот я и обращаюсь к , вам, форумчане-маздоводы, мож кто сталкивался с такой проблемкой, либо подскажите где искать-копать. заранее спасибо!!!

Настоятельно рекомендую найти датчик оборотов коленвала и проверить наличие облома проводов, которые идут к нему (начинай с места входа проводов в соединительный разъем -если "да"-паять+залить герметиком) или проверить сам разъем датчика на предмет закисания.

это ДПДЗ регулируй его также у меня было