С недавних пор стал заедать стеклоподъёмник со стороны водителя! Он с режимом "AUTO", и когда во время подъёма доходит примерно до 1/4 хода, срабатывает защита и он отъезжает вниз. Иногда по пять раз жму кнопку! Бывает, что во время подъёма помогает удар локтем по карте двери Пробовал держать стекло в начале движения - до сработки защиты силы не хватает. Походу, глючит система. Как работает функция возврата стекла? По току мотора, по подсчёту импульсов каких-небудь? Кто что знает?

Не знаю, я сколько не пробовал (вставлял шланг), то защита на ЖФ никогда не срабатывала (скорей всего такой функции нет), может мешает что, прочистить тросик и смазать все механизмы (в том числе и тросик). Короче надо снять карту, а там видно будет.

Вот нарыл по другим тачкам (хонды,фабии и т.д.):

А на моей нужно стекло слегка опустить и тут же поднять и продолжать держать кнопку поднятой еще примерно 10 сек. Если авто-режим стоит и на других дверях (у меня на двух), то такую же процедуру нужно произвести на каждой двери, а не с панели водителя...

Liko, можно и без манипуляций с ключом, отрегулировать один конкретный подъемник. Садитесь в машину, нужное стекло полностью закрыто. Включаете зажигание и зажимаете кнопку в положении "вверх" нужного стеклоподъемника (естественно на водительской двери) на 3-5 сек до характерного щелчка (как у реле). Всё.


И еще куча в томже духе. У всех одна главная идея: снимали АКБ или ставили тонировку и теперь надо переобучить стеклоподъемник. А именно: закрыть стекло и подержать еще 5-10 сек клавишу + открыть и подержать. Потом выключить зажигание для запоминания. Звучит как-то фантастично, но можешь попробовать. И! Обязательно расскажи!

это называется юстировка стеклоподъемника, т.е. автомобиль должен знать где верхняя точка положения стекла и что не произошло защемления, например руки, когда стекло нужно остановить или немного отвести назад (зависит от системы управления). так же может быть, что направляющие стекла нужно подрегулировать/прочистить от собравшейся грязи.

Моя машина не такая умная, там ещё всё тупо.

Всяческие манипуляции типа "нажать-подержать" приводят к всяческим щелчкам реле, но проблему не решают. А вот если в начале движения стекла помочь ему рукой - всё работает прекрасно. Понятно, что проблема механического характера, буду разбираться.

У меня была проблема похожего рода, в один прекрасный момент стекло тупо заклинило, благо что в закрытом положении, но оказалось что демонтаж стеклоподьемника происходит в открытом положении, иначе надо перекусывать тросик в верхней части стеклоподьемника, так что не затягивай, не дай Бог климанет и придется помучаться. Там проблема 100% в механике.
Удачки!

Аналогічно було на GE, тиждень їздив з вікном заклеїним скотчер (при чому на початку зими)
Механіка, або кнопка навернулася. Пробий кнопку тестером. Далі сам все зрозумієш.

Проверил кнопку: выпаял, разобрал, почистил, подогнул контакты, впаял, прозвонил во всех положениях. Смазал боковые направляющие силиконовой смазкой из баллона, помыл спиртом и смазал силиконово-тефлоновой смазкой центральную рейку и трос. Эффект нулевой.

В поисках решения своей проблеммы, наткнулся на эту тему. У меня та же история. Скажи, что то получилось у тебя или нет? А то я уже перепробовал разные варианты, уже думаю купить б/у блок управления.

Когда помогаю движению стекла вверх рукой, оно всё равно вырывается и едет вниз! Такое ощущение, что БУ получает некорректные данные и включает обратку. Всё некогда заняться. Нужно разобрать всё до винтика - есть обратная связь, однозначно!

Привет. Таки все возвращается к програмной проблеме (а не механической).

Глянь ссылку: ]]>http://www.autoprospect.ru/mazda/6/1-1-7-3...opodemniki.html]]>


Описана процедура чуть другая и для Мазды 6, но, есть на мой взгляд два момента, стоящих и твоего внимания: в разделе

"Отключение функции двухступенчатого опускания стекла" момент А)"если все описанные выше операции не были завершены в установленное время или последовательность операций была изменена по ходу выполнения" Б) "Поверните выключатель зажигания в положение «LOCK» (блокировка)".


За неимением других идей предлагаю поискать алгоритм методом научного тыка. Например:

При закрытом стекле включить зажигание и в течении 5 сек нажать клавишу вверх до счелчка реле, затем зажигание в "Lock" и опять клавишу до упора вверх. затем перекурить и вытащить ключ из замка..

Короче комбинировать такие вещи, как нажатие клавиш, положения ключа "зажигание" и "блокировка" и интервалы манипуляций мене 5-ти секунд после изменения положения ключа...

Вот еще нарыл: ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=13381]]>. Мож натолкнет на мысли. Кстати часто встречаеться наличие глюков со стеклоподъемниками после снятия АКБ (т.е. тупо програмная шняга завязаная на сбросе конечных положений стекла).

Правда я сотню раз снимал АКБ без подобных последствий (но не разу не снимал при полуопущеном стекле.. только крайние положения).

Удачи.

Пробовал я сегодня играться в замком зажигания и клавишей стеклоподъемника. Ничего не получилось. Такое чувство, что срабатывает тепловое реле при работе редуктора и стеклоподъемник замирает на некоторое время хотя реле клацает при нажатии на клавишу с периодичностью 1 щелчек в секунду. Мне сегодня подсказали одного спеца, который якобы с этим сталкивался, попробую у него, но наверное в следующие выходные. Если не поможет, то выкину нафиг весь интерфейс стеклопоъемника и поставлю обычные клавиши, которые реально можно найти на рынке и максимально похожие по размеру.

Я тоже заметил сие явление с клацаньем. Думаю, не программная проблема, возможно, что-то с шестернёй редуктора. Как вариант - отломанный зуб, буду вскрывать.

может быть в двигателе есть щетки и они износились?

Нет. Есть два проблемных места на пути стекла, в которых срабатывает обратка. Мотор жужжит нормально.

Редуктор и движок я разбирал. Щетки уже не новые, но и не стертые, зубья шестерен тоже нормальные. При вскрытии редуктора нужно быть очень внимательным - шестерни легко выпадают. Долго ломал потом голову, где какая стояла в редукторе.

Спасибо, я в курсе. Разбирал правый, тот медленно поднимает - так и не понял, почему(

Мой тоже не очень спешит, хотя проверил все, от смазки в редукторе до тросика.