Всем привет. Решил стартовать такую тему.
Признавайтесь кто чем обладает. Где ездит. Как выглядит!
И будем проводит мотомаздовки!
Показывайте своих железных коней!
Кто за?
Вот мой аппарат. Извиняюсь за качество фото - телефон...

хвастаешься? классный аппарат!

ямаха. 98 год, если не ошибаюсь?
зы. я вот только собираюсь себе прикупить мот. буду покупать фазер 2007го. кста. если разбираешься, расскажи на что обращать внимание при покупке бу?

Привет! Техника у тебя конечно супер, поздравляю!
У меня тоже ямашка, правда по скромному совсем - YBR-125 у мну... Но мотоциклом я очень доволен...
Езжу по Киеву бывает, но в основном это за городом люблю катать...
По городу стремно очень, уважения к двухколесной технике никакой, меня ни раз уже чуть не сбивали




Сообщение отредактировал Wind - Apr 24 2008, 09:28

Хвастаюсь =). Спасибо!


Помладше немного - 2003 год. Пробег меньше 10к.
Фазер - Супер!
Ездил немного на нем. На шестисотке 2005 года. Очень приятный в обращении, мягкий, ровный. Ну и валит ессно как в попу ужаленный =).
В первую очередь обрати внимание на документы. Пробей их где только можно. Потому что окажется пизж...ный - проблем не оберешься. Это самое главное!
Остальное -
1) Внимательно смотри на диагональную раму - она не должна нести следы правки и свежей сварки. Внимание на
задний подрамник!
2) Из мотоцикла не должно ничего течь и сочиться. Следы любых потеков - плохие знаки. Обязательно выясни их
причину.
3) Подвески мотоцикла не менее важны, чем его двигатель. Течь сальников передней вилки устраняется их заменой,
а вот задние амортизаторы, бывает, совсем не ремонтируются. Осмотри их внимательнее, должны насторожить
малейшие следы отпотевания масла.
4) Колеса должны быть круглыми - без следов правки ободов. Обрати внимание на сами шины. Если мотоцикл долго
стоял, то шины могут быть потресканными и тебе их надо будет сразу менять после покупки мотика (даже если
протектор шин слабо изношен).
5) Тормозные диски не должны быть сильно и неравномерно изношены. Толщина тормозных колодок должна быть
не менее 2 мм
6) Если двигатель жидкостного охлаждения перегревается - проверь вентилятор. Если вентилятор не работает, то
возможно его клеммы окислились, либо предохранитель вышел из строя. Так же причиной перегрева двигателя
при рабочем вентиляторе могут быть: качество смеси; неверный момент зажигания; недостаточный
уровень/давление масла (или его тип); недостаточный уровень охлаждающей жидкости; забит радиатор.
7) При неравномерной работе двигателя проверь свечи - достаточно несколько раз завести мотор и заглушить без
прогрева - дальнейший запуск будет затруднен.
Проверь масло. Если в нем чувствуется запах бензина или имеется радужная плёнка (признак попадания
антифриза в масло), то забудь об этом экземпляре.
9) Проверь компрессию в цилиндрах – разница по цилиндрам не должна превышать единицы.
10) Смотрим на выхлоп: дым должен быть прозрачный или полупрозрачный - белого цвета. Если дым определенно
синий или черный – все плохо. Двигатель – единая монолитная система и его ремонт может стоить половину
мотоцикла.
11) Тахометр должен быть на 100% исправен!
12) Можно не обращать внимание на спидометр и пробег аппарата, так как километраж можно скрутить точно так же,
как это делается на автомобилях.
13) Проверь сиденье на предмет отсутствия разрывов и трещин.
14) Нет ли внутри бака ржавчины или слоя эмульсии светло-молочного цвета.
15) Проверь всю светотехнику и выключатели. Все должно быть исправным.
16) Состояние батареи можно оценить уже хотя бы по тому, насколько активно стартер крутит двигатель в момент
пуска.
17) Вывеси колеса (на центральной подножке) и проверь состояние подшипников осей, работу тормозов и т.д.
18) Вывеси заднее колесо и, крепко взявшись за него обеими руками,
покачай его влево вправо и вверх-вниз. Никаких люфтов в
маятнике быть не должно.
19) Собравшись платить деньги, проверь документы: порой коряво
прописанная цифра где-нибудь в ГТД способна не только отнять у
тебя массу времени, но потрепать немало нервов.

Взято из какого-то источника. Не помню где. Автору спасибо =)!


Замечательная машинка!
Для первого аппарата - лучше не придумаешь. Можно на нем чудесно научится всем азам, а потом смело переходить на 400 или 600.
Очень правильное решение. Страшно смотреть на тех кто в качестве первого мота покупает литровый джиксер или R1.
Ручку крутить умеют, а вот о том что для того чтобы оттормозиться со 100 км. нужно 50 метров - не знают...

+1!!
Спасибо, я тоже так считаю... Неопытному водителю нельзя садиться сразу больше чем на 200 кубов я считаю...
Правда я уже на мотоцикле не недавно катаю (4 года уже есть), изначально катался на "Минске" Ну асом себя не считаю, но опыт и сноровка уже есть немалая...

Еще я ездил на Honda Hornet (400 кубов) и Honda Shadow (1.5 литра), у хорнет 12 тысяч красная зона... Нет слов, одни чувства... Даже не представляю тогда что на 900 кубов, а про 1.5 литра я вообще молчу...
Что насчет Шедов, конечно это сила, спокойная, уверенная и грозная
Но мне больше спортивного плана нравятся...

Хорнет красавец. Но в наших условиях из хондовских стритов имхо CB лучше. Расходников больше и механики лучше с ней знакомы.
А я себе очень хочу бандита либо фазера 600.

основательно. благодарю. тепрь я вооружен!

Всегда пожалуйста!
Обращайся!
Надеюсь на развитие этого направления...
П.с. Просьба к модерам перенести эту тему в Mazda Club Ua и тем самым возвести в ранг всеукраинской!

Ах, какой красавчег

И мне нравится. =)

Я вижу ты в этом опыт уже имеешь... Эт хорошо...
В будущем ближайшем, я собираюсь приобрести нового коня железного себе, и думаю это будет не меньше 900 кубов...
Хорнет лучше не брать говоришь? Что, все так плохо?

Эт ты о ком?

Да нет, не все ужасно. Но у сибишки подвески более длинноходные. Для наших направлений - самое-то.
Хотя я рекомендовал бы присмотреться к бандиту. Настоящий мускул-байк!

Я сначала думал что обо мне, потом понял что о байке =). Почти расстроился

Эт ты о ком?
[/quote]
Yamaha Virago 535 - о нем

класный "чопер".

На mazda-club.com.ua меня переубедили что это крузер.... Уже и запутался...

Я 3 сезона отъездил на Suzuki SV650S - достойный аппарат для новичка - четко дает плавный газ - соответствено плавный разгон (за 3 секунды до 100км/ч) - это достигается применением V - движка, про этот аппарат знаю много - а про другие не особенно - не ездил больше ни на чем - примерно такой же аппарат (только без S в названии) был у мотополка ГАИ (пока его не расформировали)

Добро пожаловать!!!
На этом моте не ездил. Читал про него. Пишуть что двушка в отличии четверки не так культурно работает.
Сам, как обладатель двойки подтверждаю - четверки помягче.

А байк - Супер!!! Красавец!

В Киеве вроде на BMW ездили.

Не знаю как в Киеве, но в Днепре ездили на SV . На таких же, только без обтекателя.

Сообщение отредактировал "Vlad" - Apr 25 2008, 13:04