mazda 626 GE 96 г. арабка не могут выставить зажигание. переставляют трамблер на 1 зубец то в одну, то в другую сторону, но то слишком много, то слишком мало. "Золотую середину" не дает проушина поставить Стоит в крайнем положении. может трамблер не родной? или еще какие-нить подводные камни? Трамблер mitsubishi S3...

Сообщение отредактировал allcome - Aug 1 2013, 16:47

Кто-нибудь знает мастера в Донецкой обл. кто выставляет на 626 зажигание?...

Он случаем не ремонтировался? Шестерню не могли развернуть в другую сторону?
А после чего возник вопрос по установке зажигания, побольше предыстории, что делалось с машиной и т.д.
Нужна информация прежде чем здесь кто-то угадает от чего такой дефект.

Я уже несколько раз устанавливал ремень, трамблер и угол зажигания.
Если шестерни и ремень верно установлены, то при установке трамблера по метке, хода регулировки вполне достаточно для 12-+2 градуса.
Долго мучился выставляя по метке выполненной краской на шкиве(не знаю откуда оно взялось), потом дошло что нужно выставлять по насечке на внутреннем краю шкива. Возможно коленвал необходимо на 180 градусов провернуть.

что делалось не скажу, машина не так давно ( наверняка двиГ делали. Чтобы шестерню переставили, мноГо денеГ затянет? а вообще, подзамучился с поиском мастера. может кто-то подскажет? живу в Макеевке...

Ну насчет сто, есть такая тема: ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showforum=82]]>.
А первый вопрос не о том. При покупке авто работало приемлемо? Если да, то, что заставило снимать распределитель?

Не могу выставить - в чем проявляется??? Что не так в итоге?
У меня тоже америка и так же плюс минус зуб, но в итоге поставил и как то так.

На сто выставили тоже как-то так) сказали, что на данный момент -потеря мощности, если в друую сторону- повышенный износ двиателя может быть, а родной угол не могут выставить... рылся в ветке по Донецким сто, ничего не нашел( такое впечатление, у нас маздами кроме официалов никто не занимается.

Что-то Вам не то выставили....
При правильно выставленном зажигании (С ПЕРЕМЫЧКОЙ И ПРАВИЛЬНО НАСТРОЕННЫХ ОБОРОТАХ) болт в котором двигается трамблер должен находится по СЕРЕДИНЕ!!! +- 3мм. , если это не так (болт не по середине) то зажигание выставлено не верно или что-то не то с системой, И НЕ НУЖНО ПЫТАТЬСЯ ВЫСТАВИТЬ БОЛТ ПО ЦЕНТРУ, так говоря на глаз, по скольку Вы не видите что на самом деле творится с углом без стробоскопа и без перемычки это ничего не даст.
В этому убеждаюсь каждый раз, а вот недавно на Американке это подтвердилось - БЕЗ ПЕРЕМЫЧКИ И СТРОБОСКОПА, ВЫСТАВЛЯТЬ УГОЛ ЗАЖИГАНИЯ НЕ ИМЕЕТ СМЫСЛА (БЕЗ ПЕРЕМЫЧКИ - ВРАЩЕНИЕ ТРАМБЛЕРА НЕ ВСЕГДА АДЕКВАТНО, А ИНОГДА СОВСЕМ НЕ ВОСПРИНИМАЕТСЯ ЭБУ)!!!

Сообщение отредактировал SashaGub - Aug 24 2013, 11:51

Если не сложно, что за перемычка?

после замены комутатора была такая же фигня,то же ездил в крайнем положении и при этом была жосткая работа двигателя,пока не сделал эксперемент,снял крышку трамбл.,снял бегунок и перевернул железный диск на другую сторону,опять выставил и появился диапазон для регулировки и работа стала намного мягче

в место перемычки просто сдергиваешь клему с РХХ, и все выставляется и все ок! А если не сдергивать то крутить бессмысленно. А стробоскоп все равно сильно точности ни дает ибо угол меняется сам по себе.

Сообщение отредактировал sws - Oct 4 2013, 17:08

это тот диск который в самом трамблере?, так зазываемый в колхозе, что проходит через "датчик холла"????? у меня на данный момент такая же проблемма......

Сообщение отредактировал Melitopol_626GE - Oct 7 2013, 00:24

да это именно он

это что просто взять перевернуть его верх ногами? вродьбы туда никто не лазил до меня (хотя ХЗ)..... Менял недавно сальник трамблера точно ту железяку круглую поставил как и стояла, но не факт что правильно была.... С машиной ниче не будет? заведется?????

Есть два момента где могли напутать, а потом после этого не возможно выставить угол:

1.) это диск с прорезями (дырочками) - датчик положения распредвала, точнее оптический прерыватель, как когда то на магнитофонах "МАЯК" в лентопротяжном механизме.

2.) шестеренка трамблера которая заходит в распредвал, её также очень часто путают, разворот на 180 градусов (по оси, а не зеркальный разворот) приводит к тому что не хватает зубьев.

Еще есть вариант когда снимали трамблер и не поставили метку положения бегунка, или как вариант поставили, но сдвинули машину с места в таком случае необходимо выставить ВМТ (верхнюю мертвую точку) по коленвалу и на трамблере шестеренку с меткой на бугорок, что на корпусе трамблера.

Сообщение отредактировал SashaGub - Oct 8 2013, 08:51

перевернешь ..диск..пробуй завести мне после этого пришлось трамбл. переставить на один зуб,но теперь есть диапазон,хотя то же собирал вроде бы как и разбирал,но видать где то ,что то....

не ну с шестерней, отпадает, ее переставить жопой к верху немог, там все элементарно.... да и когда трамблер снимал, все от ВМТ отпирался..., а вот с диском тем может быть кто то и залазил. Спасибо на днях займусь...


не ну как на зуб назад, там же метки на корпусе и на шестерне, их нужно совместить и засунуть))) Это если конечно перед тем поставить 1 поршень в ВМТ!!!

если трамблер ремонтировался. или разбирался то вовремя сборки могли перевернуть задом на перед диск на датчике хола.Проверь и убедись что буква "К" смотрит вверх

А тебя не смутило что сообщение 13 года)))