Значится так! На данный момент у 6-ки МПС выявлены следующие проблемы:
1) Горит "чек". Наиболее частая причина - "P2006 залипание якоря электро-магнитного клапана 1 IMRC в замкнутом состоянии. Статус FF". (энто так ругается комп). Ничего страшного в этом нет. По данным разведки это (как и проблема №2 - см. ниже) касается машин с датой выпуска до СЕНТЯБРЯ 2006 года

"Итак, товарищи, если горит у вас пресловутый чек енджин и в сервисе говорят, что у вас обнаружена замечательная ошибка 2006, то вам следует по гарантии заменить следующие детали:
L3Y220170 Клапан управления заслонками
L3K9189B1 Датчик
LF1518741 Электромагнитный клапан управления заслонками" - взято с mazda6.ru - Blonda - мегареспект!!!


2) Сцепление. Некая конструктивная недоработка из-за которой оно умирает раньше, чем задумано (при прочих равных). По данным разведки у машин с датой выпуска до СЕНТЯБРЯ 2006 года меняют по ГАРАНТИИ!!!

Важный момент по сцеплению!!! При замене оного подлежит замене 5 сальников (коробки и раздатки). Прежде чем ехать на замену ОБЯЗАТЕЛЬНО осведомитесь об их наличии!!! Далее. Менять сцепление желательно сразу на УСИЛЕННОЕ (знаю людей которые при пробеге в 60000 меняли сцепление 3 (!!!) раза)Выбрать сцепление можно ]]>http://www.therpmstore.com/spec/]]> Себе установил stage 2+

3) Срезает болты крепления заднего дифа. Штука неприятная - сам столкнулся. Опять же - конструктивная недоработка. Меняют по гарантии. Бороться можно следующим образом - ставить усиленную нижнюю подушку двигателя ]]>http://www.streetunit.com/MAZDASPEED_6_Mot..._p/sum6admm.htm]]> По отзывам тех кто уже поставил, установка даёт следующее: появляется лёгкая дрожь на ХО, но пропадают "удары" при жёстком (скоростном) переключении. Себе ужо заказал. Кроме этого буду думать как "кустарно" усилить конструкцию

4) Задние полуоси. Срезает. Счмтают, что проблема не в том, что сами полуоси слабые, а в том, что у нас мягкий крепёж дифа, который даёт немного проворачиваться полуоси... Свою заменил на ]]>http://www.streetunit.com/Mazda_Differenti..._p/su2869xa.htm]]> . Она, вроде как, жестче...

5) На скорости 200+ может сломать антену Меняют по гарантии

УТОЧНЕНИЕ к пункту 2: касается машин с vin кодом до 657400 (плюс\минус - точную цифру не запомнил)
По пунктам 3-4 - ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=3640]]>

Sa va

Сообщение отредактировал Yury - Nov 30 2007, 20:44

А ошибки читали?

сомневаюсь, еси даже после такого машину на СТО не погнали, то надежда на чудо умирает последней...

ошибки читали, на СТО и смотрели ее, и не один специалист!

И что вам напророчили...

Так что за ошибки? На мпс, доволь информативно все отображается. Быть не может, чтоб машина дергалась, стреляла и ошибок не было.


Что с надувом?
Что с давлением топлива?
Что со свечами и катушками?
Шита-не шита? Если шита то кем?
А вообще набери Сашу Пата, он тебе даже в телефонном режиме посоветует где искать проблему. Но для этого нужны хотябы коды ошибок.

Если мне не изменяет память, то у меня что-то подобное было - сдох расходомер воздуха. Но это очень легко считываемая ошибка.

Кто такой Саша Пата и как ему позвонить?????
Машина шита в Киеве, ошибок никаких нет, сегодня официалы проверяли, сказали что могут метки сбиты быть, но метки выставлялись,когда делали мотор

Саша пат, это скорей всего тот челоек который шил твою машину. Он может ответить на твои вопросы.
Скажу вам по сикрету, меток на этом моторе нет:-) есть тллько спец инструмент для выставки фаз:-).

Открою тебе другой секрет, есть товарищи, которые ставили метки лаком для ногтей, после чего утверждали что вот - метки в порядке )

Не перевились ще умельцы на руси:-)

специальный болт который вкручивается в каленвал, сверху плита блокирующая распредвалы

кто в курсе сколько стоит цепь на мазду 6 мпс мотор 2,3?

коплект по замене цепи стоит порядка 300-350 дол

некоторые вопросы\замечания:

1) плохо втыкается первая передача на холодную, т.е. втыкается но с доп усилием что один раз даже со звуков втыкнулось - что может быть? масло менялось 20к назад

2) сколько же должно быть масла в моторе, слышал что на отметке макс для мпсок, правда ли это? или обычный уровень - средина это ок?

машина, 6 мпс

1) у меня тоже плохо втыкалась первая и даже вторая. не знаю почему, но после шумки (разбирали всю машину), все пропало...так и не понял как связано. а вообще, с этой проблемой ездил и на оффициал и НЕ на оффициал. Везде говорили, что для МПС это нормально и лезть туда не стоит, пока вообще включается.
2) как и везде - между высшей и низшей рисок, т.е. посередине. просто следить за уровнем желательно раз в пару недель хотя бы. А если отжигаешь, то и раз в неделю.

сегодня ночью был мороз около -20, машина на улице, утром завожу (всегда с выжатым сцепление), отпускаю сцепление - обороты резко падают и машина глохнет, завожу еще раз - только отпускаю сцепление вместе с ним и обороты начинаю падать, подержал педаль секунды 3-4 - обороты зафиксировались и все ок.

гуглил: находил только темы всяких тазов и рекомендации менять масло в коробке, а что делать с 6 мпс, норма ли это?

Если педаль сцепления "ватная" или вообще "залипает" в выжатом положении, то конечно лучше заменить. Но чтобы совсем глохла - это не есть норма. Надо разбираться более детально. Я в прошлом году менял жидкость и в контуре сцепления и в коробке - но на хорошем морозе вечером на улице сцепа всё равно немного "ватная".

нет, педаль не залипает и не ватная, нормально резко отстреливает. вообще не особо чувствую разницу между теплом и холодом