Діагностика показала неефективну роботу каталізатора, двигун 2.3, один ЛЗ перед каталізатором, другий посередині. Підкажіть що робити?

1, замнять на универсальный
2, искать на разборке боле менее свежий
3. вырезать наф и поставить плямагаситель и обманку

выбор за вами...

вырвать нафиг.

Решить проблему можно следующими способами :

1. Вырезать катализатор, поставить стронгер ( будет гореть чек, повысится расход). Цена вопроса стронгер + работа.

2. Вырезать кат, поставить стронгер и механическую оманку ( чека не будет, но увеличится расход, т.к. мех. проставка отдаляет 2 лямбда зонд от катализатора, из-за чего блок управления будет пытаться разогреть ее до нужной температуры увеличивая подачу бензина). Цена вопроса стронег + мех. обманка (недорогая) + работа.

3. Вырезать кат, поставить стронегр и электронную обманку ( чека не будет, расход как при исправном катализаторе, обманка берет сигнал со 2 лямбды, преобразует его как при исправном катализаторе и отправляет на блок управления). Цена вопроса стронгер + электронная обманка ( около 80 $) + работа.

По опыту, многие начинают с 1 или 2 варианта, но если машинка все-таки дорога хозяину, но денег на оригинальный кат нету, то все равно приходят к самому эффективному, пусть и не самому дешевому, 3 варианту.

Если кому нужно будет дам номерок паренька который занимается электронными обманками, он их по всей Украине высылает, а если вы счастливчик ( как я ) и с Харькова, то оно сделают вам сразу весь комплекс работ на сто еще и гарантию год дадут.
Их сайт ]]>http://zamena-katalizatora.net.ua/emulator-katalizatora.php]]> Решают проблему раз и навсегда, кроме того, они выкупают то что что остается от катализатора.

Была недавно такая же проблема как у ТС, М6 2.3 мотор.
2 катализатора и три лямбда зонда в машине.
Не знал где взять электронную обманку в Украине,
не знал кто в городе настроит работу блока управления движком с обманкой,
а ехать после замены в Киев к Пату на диагностику выйдет по кругу поездочка долларов 300 легко
надо было ехать в серьезную поездку а кат забит уже, газы секут через кольцо в глушаке,
горит чек и машина едет тупо...

Заехал дома утром на сервис у нас в городе по глушакам.
В обед выехал с двумя новыми катализаторами керамика ЕВРО 4.
Год гарантии на работу катализаторов и бесплатную диагностику выхлопной системы
в любое время (например перед дальней поездкой проверить) вне зависимости от пробега в год
уплатил 700 долларов за все с работой (со снятием выпускного коллектора и монтажем всего выхлопа)
еду пока что без проблем 4000км после замены.
Двигатель работает бесшумно и без чеков.


Этот вариант как самый лучший в ситуации ТС (а я сам был в такой ситуации) осложняется тем,
что в М6 мотор 2.3 стоят
-три лямбда-зонда
-два катализатора

Как будут работать электронные обманки в этой ситуации - кто может сказать??
И ведь надо будет ставить после первого стронгера и после второго.
Двойной обман блока управления двигателем??
С какими результатами?

И тут еще есть такой момент:
мерзкий звенящий похабный звук от стронгера после вырезки катализатора.
Это если один кат вырезать.
А если два ката вырезать и два стронгера врезать звук при выхлопе
может оказаться вдвойне неприятным.
Я уже имел такой опыт на других машинах...

EUSPRO. EUSPRO. Если не секрет,какова цена работы?

Пошукай на форумі за запитом 0420 - інфа є.
Я собі лишив кат і видаляю помилку кожного разу, але перед тим перевірив чи від добре пропускає вихлоп.

интересно а что у вас за авто? у меня(2.3, 2007, европеец) две лямбды.

насколько? есть аргументированные данные?

MAZDA 6 2,3AT USA 2005
два катализатора и три лямбды
в Калифорнии требуют чистый воздух, высокие требования