всем форумчаном здравия желаю. у меня мазда 626 инж 2.0 (вин jmzgc124201721534). имеется несколько вопросов, дабы не создавать несколько тем решил впихнуть все вопросы в одну(заранее извиняюсь если , что не так).
1. имеется ли в данной масе диагностический разьём (проверки-считывания ошибок). если да то где (желательно с фото) и как им пользоваться, ведь современные разьёмы поди не подойдут?
2. можно ли в домашних-гаражных условиях промыть-прочистить форсунки инжекторов и как? можно ли заменить их на другие и какие??
3.можно ли по неосторожности спалить блок управления инжекторами(IGI или он может по другому обзываться, но в простонародии "мозги" маськи). и если да то на какой аналог поменять?
4.собрал я дроссель и у меня произошла непонятная ситуёвина. двигун запускается и на хх робит, но как только добавляю газку(открываю дз) двигун наберает обороты до 2тыщ и происходит срыв(падают). я нажимаю педаль и держу в одном положении и у меня обороты как зубья у пилы, верх-вниз, набор-провал и так постоянно. я уже о5 всё разобрал, думал где канал какой забился(на дросселе) или прокладка воздух подсасывает, но нифига, ничего не изменилось((((. вот я и обращаюсь к , вам, форумчане-маздоводы, мож кто сталкивался с такой проблемкой, либо подскажите где искать-копать?

заранее спасибо!!!

Сообщение отредактировал DjDimon5 - Jul 16 2013, 13:45

1. ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=54719]]>
2. ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=24485]]>
но лучше их не трогать.
3 спалить можно все, и на разборке купить такой же не проблема.
4. шьет где то, катушка или провода. у меня похоже было - провода заменил на Tesla.



Сообщение отредактировал HveletRaskard - Jul 16 2013, 13:58

По памяти на GC диаг.разъем НЕ такой. Когда-то я приводил ссылку на такой разъем.

Вот Вам тема ]]>Диагностические разъемы Mazda 626 GC, Диагностические разъемы Mazda 626 GC 2.0]]>

Нашел!!! Из этого поста ]]>Сообщение #51]]> идем по ссылке....
и смотрим разъем.

Сообщение отредактировал dallasdp - Jul 16 2013, 15:55

Проверь работу вакуумного регулятора и датчика массы расхода воздуха (ДМРВ). Возможна проблема подачи топлива (бензонасос, забиты фильтра, регулятор давления).

Сообщение отредактировал donbasalex - Jul 16 2013, 22:48

самое интересное, что я ппр дмрв произвёл. и проверил работоспособность согласно мануалу. все параматры в пределах книжных. топливный фильтр новый, бензонасос новый, давление замерял во время работы двигателя, давит почти 3 очка. в книге от 2.8 до 3.25, так что в пределах у меня давление получается.
и какие же форсунки можно на масю поставить??? оригинальных у нас в магазинах (по интернет заказам) нет, а аналоги не указаны((((

вот например: ]]>http://ru.made-in-china.com/co_chengben/pr..._hriuuneyg.html]]>

И все таки "скачки" и "резкий провал" я бы сбросил на вв часть(катушка, провода). ну или на соединение коммутатор-мозги.

Сообщение отредактировал HveletRaskard - Jul 17 2013, 17:00

А распределитель зажигания в порядке?Желательно посмотреть хотя бы стробоскопом как он себя ведет при повышении оборотов. Обнаружить такие неисправности без многоканального осциллографа довольно проблематично

а когда дроссель чистил ДПДЗ случаем не крутил???

Настоятельно рекомендую найти датчик оборотов коленвала и проверить наличие облома проводов, которые идут к нему (начинай с места входа проводов в соединительный разъем -если "да"-паять+залить герметиком) или проверить сам разъем датчика на предмет закисания.

В модели 626GC нет датчика оборотов коленвала, данные в ЭБУ об оборотах идут с минусового контакта катушки зажигания, и если тахометр работает то скорее всего и данные оборотов поступают в ЭБУ.

Сообщение отредактировал donbasalex - Jul 18 2013, 09:10

дпдз я тестером проверял, показания в пределах книжного. снял сегодня рампу с форсунками и увидел большую кучу ржавчины на форсунках и самой планке. завтра пойду отдам на промывку.
очень надеюсь, что в этом вся проблема. и после чистка-промывки всё заработает

показания в пределах книжного это хорошо...
а контакты дпдз выставленны по щупу?
болтик упора ДЗ не скручен с заводских настроек? ]]>http://s59.radikal.ru/i164/1104/02/6a2ae15c6cbf.jpg]]> ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1...amp;start=16500]]>
болтик регулировки подачи вакуума на трамблер не скручен? ]]>http://s51.radikal.ru/i132/1104/b1/0d202d380253.jpg]]>
на этих болтиках есть контрогайки и метки краской,настройки выставленны на заводе,и их категорически запрещено крутить.

Сообщение отредактировал Morini - Jul 19 2013, 09:23

ну у меня с этим тогда проблема, ибо никаких меток краски и в помине нет, видимо до меня уже постарались прежние хозяева(((
выставлял дпдз по книге 0.4 щуп и 0.55 для размыкания

всем маздоводам-форумчанам доброго времени суток. заранее извиняюсь за флуд или оффтоп, но у меня вопрос про Систему впрыска Mazda EGi (ЭБУ). как этот блок можно проверить, распиновку этого блока (мазда 626 инж 2.0 (вин jmzgc124201721534)), и на какой альтернативный его можно поменять???
название(марку или фамилию) этого девайса. заранее спасибо!

если кому нужно есть два блока, один от GT 2.0 второй помоему просто от 2.0 если нужно номера выпишу

Распиновку на ЖД ( они практически почти совпадают) я выкладывал в теме "Диагностические разъемы Mazda 626 GC"

ЭБУ в старых моделях достаточно надежная деталь,это подтверждается большим количеством невостребованных ЭБУ на разборках(по очень демократичным ценам),да и в сети я не встречал много жалоб на отказ ЭБУ.
сам по себе блок со строя выходит очень редко,чаще ему "помогают" сами владельцы машин(переплюсовка,залили жидкостью,или прогавили выход со строя РР генератора).
100% проверяется только заменой на заведомо исправный.
распиновка блока есть в мануалах,которые лежат на этом сайте.

мне надо узнать, как этот блок крепиться в салоне?? то есть наглухо к кузову(на массу) либо через изоляторы(не касаясь корпуса машины). просто он у меня напассажирском коврике лежал, и я его сначало на массу (к корпусу машины) прикрутил. запускал масю , она работала с перебоями, открутил от корпуса машины, вообще перестала запускаться. вот я почему и спрашиваю может эбушка накрыться изза этого ???

прикручивается жестко к моторной перегородки, без прокладок

вот мой блок и место его установки, и де контрольный (диагностический) разъём? и если можно то распиновку данного устройства, на форуме не такой разём описан.