Такая ситуация.. Поменял масло, залил 10w-40 было у меня 10w-40! И так, к сути. покатался я целый день, поставил на автостоянку. Все хорошо работает и т.д.
На следущий день прихожу, а она не в какую не хочет заводиться.. ну как будто аккум разрядился! Не проблема,взял я его домой и поставил на зарядку на ночь...
Далее, прихожу на стоянку с аккумулятором, поставил, заводиться... а она не как, стартер крутит, искра есть... единственное подозрение у меня, это то что на щупе уровень масла не много больше max.... что это может быть?

Насос включается?

Сообщение отредактировал Valentin44 - Aug 19 2013, 14:32

Да, слышно как закачивает, скрутил только что с фильтра шлангочку, и включил зажигание.. бенз есть!

В общем это плохо Потому как это был бы простой ремонт.

Если то что перестала заводиться - связанно именно с заменой масла (что маловероятно) то надо проверить все соединения на датчиках, разъемах, может что-то зацепили и нарушили контакты. Опять же маловероятно.
Скорее всего причина в чем-то другом, просто совпало так. До стоянки же доехал...
Без комплексной диагностики не обойтись.
Начиная от давления топлива, заканчивая проверкой всех датчиков. Если проверка разъемов не даст результата - лучше обратиться к специалистам. Иначе без некоторых навыков и приборов не обойтись.

В каком состоянии свечи, не забрызганы?

Это карб?

В названии тему же стоит 2.0i - инжектор.

а может как вариант воткнут не тот фильтр масляный? у которого вход и выход наоборот. и как вариант катался целый день на сухих валах...
ну это так, предположение из области фантастики )

Ребят, спасибо за ответы! Завелась... проблема была обсолютно в другом. Забилась трубочка от картерных газов! Не знаю, что она делает и как! Но причина именно в этом.. Эта трубочка находиться на клапанной крышке и присоеденяетьсяя к воздушному патрубку

Сообщение отредактировал Emilec - Aug 22 2013, 15:44

Пардона просим!



Кажись, само прошло. Трубочка - не то.

Ну всё возможно...

поверь Антифриса, может прокладка загорелся