У меня на трамблере одна фишка сверху, так что смысл есть


Теоретически можно, на нейтральной территории, типа тупичка

О_о Оказывается не только у меня такая проблема.
Те же симптомы:
На холодную (как только с гаража выезжаю и около 3км) едет отлично, резво. Как только прогреется начинается нехватка мощности и стучат пальци при нагрузке, только машина не дергается а просто медленно набирает скорость (как правило на 3-й и 4-й передаче). Весной заежал на сто подключали комп - ошибок нет. По компу выставили УОЗ и холостой ход (машина стала ехать лучше после этого) но спустя месяц проблема вернулась. Так же бывает после сырой погоды когда заводишь на холодную слышен запах горелого...опять же спустя 1-2км пропадает. Из того что менял:
1. Фильтр топливный (проехал 7тыс)
2. Чистка форсунок (около 20-30тыс)
3. Замена свечей (10тыс)
4. Оригинальные ВВ провода (около 40тыс).
Двигатель масло не кушает (максимум 200мл от ТО до ТО - 10000)
Расход нормальный (Траса при 140 - 7л, город 8л\с кондеем 8.5-9)
К сожалению проводить замеры напряжения в цепи, проводить самодиагностику не могу так как нет опыта да и желания делать самому.
Обращался к Мише перед майскими праздниками (просил трамблер на пробу), но в связи с праздниками - пришлось отложить.
Если найдешь куда копать - плиз отпиши, может есть толковый моторист или електрик?

Ок, отпишусь. А был бы моторист толковый - уже давно был бы там!

Сегодня поменял ВВ провода и, для профилактики, почистил свечи и воздушный фильтр - дергаться на низких оборотах вроде бы перестала, разгоняется ровно, но, по субъективным ощущениям, тупо, не так так раньше. Подъедает она у меня масла и мне кажется, что может забился катализатор, если он там есть (негде подлезть под машину глянуть). Так что может мой трамблер еще живой

У мене схожа проблема. Всю тему не читав, потім перечитаю. Спробуй зняти фішку, а краще заглушити на деякий час ЕГР клапан. Відпишися будь ласка про результат.
Бо мені помагають маніпуляції з ЕГР в такі же ситуації, але не можу зрозуміти що йому бракує.

У меня ЕГР заглушен уже года 3. Поменяю катализатор посмотрю, может изменится что-то.

Будете міняти чи вирізати кат? Відпишіться про результат.
Гляньте, можливо ЕГР заглушка прогоріла.

Кат буду менять, добрые люди подсуетили чистенький кат недорого. А ЕГР у меня кадр на СТО заглушил оригинально - он просто на половине перерезал впускную трубку и вкрутил в нее саморез. Будут пару дней свободных, хочу снять клапан ЕГР, почистить его и поставить все на место, после замены ката - надо заботиться про экологию.
П.С. можно на ты

яку трубку? до клапана чи після?
Спробуй зняти з клапану фішку.
Бо у мене теж, до 3000 - овоч, а вже на 3001 оберті- стрімко ставала "ракетою". Знімаю фішку з ЕГР - помагає.

До клапана. А после клапана разве есть еще трубки? Он же сразу идет во впускной
Попробую снять сегодня фишку

У вас напевно інше розміщення ЕГР. У мазда 3 він стоїть в районі колектора випуску. Тому йде ще трубка до колектора впуску.
Рекомендували ще пробувати скидувати фішки зі систем VIS та VTCS.

Да, думаю, наверняка системы у нас отличаются, т.к. двигатели разные. У меня схема такая:
 egr.png ( 211.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35


А про VIS та VTCS я у себя и не слышал, скорее всего, отсутствует у меня такое счастье.
Фишку снял, особой разницы не заметил - если динамика и улучшилась, то, буквально, на чуть-чуть.

Якось вирішили проблему?
Попробуйте ще витягнути шток з клапану ЕГР. Справ на 5хв. мені помагало, але не надовго. Можливо і вам поможе. Киньте будь ласка зображення, як у вас виглядає клапан ЕГР.

Сообщение отредактировал Kapi - Sep 6 2013, 12:45

]]>Вот так]]> он выглядит.
Только смысл втягивать/вытягивать шток, не в ЕГР это дело... Канал от клапана был заглушен, да + ошибка по датчику положения штока исключает систему ЕГР из процессов управления двигателем. ЕГР - это не причина всех проблем, не надо на нем зацикливаться

Сообщение отредактировал Jast - Sep 6 2013, 13:14

у вас вакумне керування, на 323? О_о. Я ж кажу зняв шток - машинка поїхали, правда не надовго.

Сообщение отредактировал Kapi - Sep 6 2013, 13:36

Да, дорестайловые модели (до 96г.) с вакуумным управлением.
Ключевое слово - ненадолго

таки так ((
але чому? Ось це вже питання, чому взагалі відбуваються зміни в динаміці.... Значить в будь якому випадку щось зі системою подачі повітря.

Итак, резюмирую:
1. Поменял ВВ провода
2. Подрегулировал УОЗ
3. Почистил ЕГР (был в нагаре, залипший шток)
4. Заменил катализатор на такой же, но посвежее (хотя родной за 320тыс+ был не осыпавшимся и не забитым)
Итог:
Машина стала нормальной, пропал провал и дерганья на низких оборотах на 1 и 2 передачах, разгон стал равномерным, даже можно тронуться на 1-й передаче исключительно на сцеплении без подгазовки, вроде как пропал звон в двигателе под нагрузкой.

Спасибо за то что отписался. Регулировка УОЗ мне тоже помагала, но не на долго (месяц максимум). По ЕГР (пожалуйста расшифруй название полностью)?
з.ы. пока попробую почистить ЕГР и отрегулировать УОЗ еще раз, провода оригинал отработали всего тыс 30-40 (еще ж как я понимаю рано менять?) +еще форсунки почищу а катализатор оставлю на самую последнюю очередь.
Кстати заметил что как похолодало - машинка стала намного резвей, стала лучше подхвативать и набирать с низких оборотов.

Сообщение отредактировал Mir4ik - Sep 12 2013, 18:04

клапан EGR - клапан рециркуляции выхлопных газов, открывает или закрывает подачу из выхлопа во впускной коллектор на дожиг.


Я не спец, но видимо это из-за того, что чем ниже температура воздуха, тем больше его плотность, значит большее количество кислорода попадает в цилиндр.