Скорее всего те которые на выпускном коллекторе

Сообщение отредактировал YAKYT - Aug 6 2013, 22:35

серьёзно? я думал это самообман... должны влиять только на экологию, а не не мощность...

Всім привіт, потрібна ваша допомога, з-під клапанної кришки тече масло, треба срочно міняти прокладку. Буду таке робити вперше, тому прошу розказати як привильно це зробити і може є якісь нюанси на які потрібно звернути увагу. Дякую.

Привет Прокладка меняется без всяких нюансов.Снимаешь клапанную крышку,выкидываешь старую прокладку,все вытираешь очищаешь ,ставишь новую прокладку и собираешь.

Учти, крышка дюралюминий, тянуть гайки надо равномерно, без фанатизма. Иначе отломаешь проушену!
Момент затяжки ищи в книге.

Всем привет !
Случилась такая беда, помогите пожалуйста ...
В общем проблема такая: обломился болт в натяжном ролике. Надоб его как нибуть рассверлить - это понятно. Но он находится так неудобно, высоко , что так просто не высверлишь !
Пытались опустить мотор, открутив его крепление у буфера и выкрутив болт с центральной амортизирующей опоры. Это дало максимум сантиметор ((( Сверлить под углом не получается.
Как быть дальше ... ???
Машина мазда 6. 2008 года, механика

Сообщение отредактировал Mop21 - Aug 10 2013, 18:51

Доброго времени ЖЦ-воды. Подскажите, возможно ли поменять передний(правый по ходу) сальник коленвала не снимая двигатель?

да.
насколько я помню снимается: колесо, грязезащитный щиток, шкив ручейкового ремня,
крышка ГРМ и появляется доступ к узлу....

у меня была похожая проблема крипления генератора заломалось 2 болта они были спрятаные гдето на мм5 приставили гайку и почучуть накакали горку на заломыше потом прихватили гайку и помалу выкрутили главное не загадить резьбу доступ был гдето 15-25 см или есть такая фигня спецально выкручивать заломышы

Сообщение отредактировал vadimcz - Aug 14 2013, 20:44

Доброго времени суток. Кто меня салентблоки на передних рычагах GC хетч 1600сс?
сЦуть вопроса вот в чем: салентблок передний и задний отличаются диаметрами - 38,5 и 34 мм соответственно. Но в рычаге оба отверстия 34 мм. Получается что передний зашел как надо, с усилием, а второй вообще от пальца влез с очень лёгким преднатягом... Я то пока собрал, ничего не стучит, но както не айс так ездить.
Это так надо чтоле?

+1
Также в книге указывается обычно последовательность затяжки болтов клап. крышки.

ЗЫ: Если вопрос еще актуален

12.08.2013 рассыпался ролик грм, приколхозил с 2108 нового образца с подставкой 3-х шайб чтоб выровнять ремень относительно шкивов... может кому пригодится... новый оригинальный купить не смог был на отдыхе в крыму... по этому пришлось что то придумать... но на нём приехал...

Ребята! Долго читал посты и что-то по тормозам не нашол что искал. В месте крепления главного тормозного на вакуумнике появилась течь. Понятно что манжетик надо менять. Полез искать где и почём. Через интернет магазины есть в Харькове, Киеве. На рынках тоже непонятно что берёш. Цены от 40 до99 гривен за ремкомплект. GC 87 1.6 карб. Кто брали откуда? Объегоривают на каждом шагу. Поделитесь опытом плиз. Спасибо.

Привет, я недавно боролся с этой проблемой. Могу сказать что брал все альтернативные рекомплекты что есть на екзисте:
Seinsa D4213 Ремкомплект суппорта тормозного (покупал аж два раза)
Frenkit 122040 Ремкомплект, главный тормозной цилиндр
В итоге последний раз купил Ert 200575 Ремкомплект цилиндра поставил и забыл. Течи нет, резинки не разбухают и поршень не застряет. Вот с Seinsa у меня была такая беда что залипал второй поршень, прокачать обычным способом не получалось. Вообще как будешь разбирать то обезательно почисти посадочные места для этих резинок и проверь не забиты ли пропускные отверстия (есть на обеих поршнях). Удачи.

А где покупал? На экзисте нет такой фирмы...

Наверное закончились =(, вот недавно у них же и брал. Скрин тому подтверждение
 ert.jpg ( 98.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

Спасибо Андрей. Вот ссылка с Донецка. ]]>http://www.olimpia-auto.com.ua]]> Утром кину на счёт себе деньги и перегоню им. На Новую почту прийдёт через пару дней.

Доброго времени суток.
Моя машинка - Ford Telstar (на платформе GC 1983 года, все запчасти от этой мазды).
Помогите решить проблему.
В передней стойке нет ни упорного подшипника, ни шайбы от него (их тихонько потеряли при замене лопнувшей пружины "МАСТЕРА" на "СТО" "у Халила", не доезжая Мелитополя, там еще мотель и кафе), вместо них каленая шайба, установленная ночью при помощи случайных кулибиных на ПТО в Васильевке под Запорожьем (возвращение из Крыма).
Есть подозрение, что верхняя опора не родная (разница в диаметрах отверстия в ней и штока порядка 8 мм - ночью не до замеров было по причине наличие семьи с маленьким ребенком и собакой в машине).
Пожалуйста, подскажите какого диаметра отверстие в верхней опоре, как выглядит упорный подшипник, его размеры, есть ли у него шайбы, обойма и т.п. (если можно, фото с разных сторон опоры, подшипника, его шайб).

Заранее благодарен.

Упорный подшипник - втулка из фторопласта. Она должна работать по стальной шайбе, желательно из нержавейки, и полированной. От этого зависит длолговечность узла.
Я как раз собираю этот узел, завтра сделаю фото + размеры, выложу. Эту шайбу ставят от маятникового рычага ВАЗ, но она меньш чем должна быть, и кпив ее в магазине - она пластмассовая, там фторопластом и не пахнет. Пришлось покупать фторопласт отдельно, и точить у токаря.
Можно купить готовые. Но у меня разбито посадочное место под нее, и их делали под эти разбитые места.

Купил сегодня этот самый подшипник. 140 грн за оригинал. Это пластиковый именно подшипник. Про шайбы пока не выяснил. Сверху (на подшипнике) точно не надо. Снизу - пока не знаю.
Если бы кто-нибудь выложил фотки с разных сторон оригинальной верхней опоры...

Сообщение отредактировал Ford Telstar - Sep 6 2013, 20:28