Ну, по предварительным прогнозам гильзовка встанет где-то в районе 15 тыс. грн. Ещё повезло, что коленвал и шатуны в идеале.


Спасибо

Сообщение отредактировал Alienware - Aug 1 2013, 11:38

Alienware, может правда, как рекомендует Юра, если уже делать, так с запасом прочности с заменой шатунов (хотя может они у тебя итак уже не стоковые)? Все-таки не так часто в блок приходится лазить... Моториста хорошего уже нашел?

Сообщение отредактировал Jast - Aug 1 2013, 12:13

Повезу к танкистам гильзовать. По отзывам самые толковые ребята.
Шатуны и колено на замеры возили, там только на 2-х минимальные отклонения есть, но сказали, что это вполне допустимо.

Я к тому, чтобы задуматься о ковке...

я сейчас задумался о том, где деньги на ремонт брать...)) ковку явно не потяну по финансам

М-да-а-а....
Жестко! Блин, ты даже покататься не успел еще нормально..
Обидно.
Тоже сочувствую.
Но почему это так дорого мне не понятно?? При такой цене за гильзовку наверное есть смысл брать б.у. мотор,
а свой дерибанить по запчастям.

Ну выходит примерно так:
Поршня 2800-3000 грн
Кольца 1500 грн
Вкладыши все 1500 грн
Комплект прокладок 3000 грн
Сама гильзовка + гильзы 3000 грн
Клапана проточить ~ 800-1000 грн
Работа мотористов на разборку-сборку 3000-4000 грн

Вот и получаем в среднем 15 тыс. грн +-

Братуха, ну так ты называй вещи своими именами:
судя по списку это есть самая настоящая капиталка, кап.ремонт движка.
А ты написал - перегильзовка.
Какая к бесу перегильзовка, если речь о капиталке??
Тогда это вполне нормальная цена, судя по списку, ничего особо выдающегося по ценам.
Не дороже чем БМВ капиталить.
БМВ мне кстати движок делали - это без поршней и гильз.
С таким списком для МПС это еще вполне нормальный прайс, а не космас...

Сообщение отредактировал Садовник - Aug 1 2013, 21:03

Ну так при "правильной" перегильзовке из этого списка ничего не выкинуть )) так что в данном случае перегильзовка и капиталка понятия тождественные

Всё больше и больше людей пишут, что нужно ставить кованные шатуны, поэтому цена имеет тенденцию к увеличению.. ((

А в движке не удалены балансир. валы?

Что б я так знал ))

Читаю Вашу тему и просто в шоке!!! Ну каким нужно быть человеком, чтоб такие машины загонять в продажу НЕ сообщив о проблемах!!
Эх, жалко Вас, топикстартер... Желаю скорейшего выздоровления машинке

Сразу совет-раз уж залез в мотор +500$ конечно,НО это вещь,ставь шатуны К1,по цене они дешевле чем карилло почти в 2 раза,а качество как мин.не хуже,у пата на старом моторе такие держали 550сил,единственное что там мотористам или токорям или как раз в танковом нужно дать новые и старые(подогнать слегка),там у наших гавношатунов сужение при входе в поршень,а у к1 нет,но это решаемо и опробовано не на одной машине и на моей в том числе(стоят к1) ну а потребность в них я думаю объяснять не надо(в кратце-это кулак дружбы и новый блок,довольно частое явление наших моторов)тем более у тебя вроде как 300+,если нужно подробнее как что кину ссылку.

Было практически сразу решено ставить кованные шатуны. Мне уже приехали из США комплект Eagle =) встали в 450$
Сейчас жду поршня (обычные) с кольцами и в танковое )



Спасибо понемногу встаём на ноги =)

P.S. проблемы может и не было, когда человек машину продавал... может по случайности событий двигателю суждено было скончаться именно на мне. Хотя, мне до сих пор непонятно, зачем было ставить гильзы без "буртиков", ведь именно поэтому при температуре они провалились вниз.

Ну тоды гуд. Отпишись по процедуре в танковом,что скока стоит,что да как,народу будет полезно инфа!

Отпишусь. Единственное, пока не знаю, какие гильзы покупать.. по экзисту пробивались по этому номеру: 20040360100 (заменители все на дизельные мерсы, как я понял).

Почему бы не проверенный дартон?

Хотя бы потому, что стоят в 5 раз дороже )) их есть смысл ставить, когда собираешься снять с мотора 500-600 л.с. ИМХО =) а мне больше 350 дуть смысла нет.. передний привод и так не справляется с тем, что было..

Сообщение отредактировал Alienware - Sep 4 2013, 22:28