народ мне сегодня сказали что клеили машини строительной шумкой..ефект тотже денег намного меньше...
и сказали те кто занимается этим професионально...

Ни в коем случае нельзя использовать строительную ШВИ!!!
Автомобильная Шумка пропитана спец составами от коррозии, и не даёт ржаветь машине, т.к. клеится очень жестко, что не оторвать... а строительная это развод, воды наберет, и писец авто, весь в дырках будешь ездить. мотай на ус.

проффесионально????? ...просто тогда no comments....

А может кто ни будь сделать замеры по уровню шума. Взять две машины (на маздовке например) со стандартной шумкой и с сделанной полностью, и проехаться по одному и тому же участку дороги (шины тоже должны быть одинаковые лучше конечно стоковые) с диктофоном и потом эти данные можно сравнить в ПК на сколько децибел он снизится.

нереально, поэтому сделать этого никто не сможет......Если так уж хочется, то надо брать одну и ту же авто и делать замеры до и после.....Кстати, если на то уж пошло то не забываем и про погоду (ветер, дождт и т.п.) .....Сомневаюсь, что кто-то будет этим заморачиваться....

Погода очень важный фактор и еще кто как крутит движок. Вот почему я и написал что может кто то на маздовке попробует. И диктофон должен быть в одном и том же месте на пример возле пепельницы.

Сообщение отредактировал tom - Mar 21 2008, 14:47

А можно вопрос - нахрена???

Чтобы понять на сколько снижается шум в шумовоной машине. А то ответы ”стало на порядок тише” это не ответ, а так конкретные цифры и от них можно отталкиваться стоит ли делать шумку.

Сообщение отредактировал tom - Mar 22 2008, 17:48

]]>http://www.stplus.ru/]]>
вот вам пожалуйста на 1й странице рекламка, на сколько снижается уровень шума при рекомендуемой 1слойной обработки ШВИ.
и ничего не надо мерять, по любому будет на порядок лучше стока, даже мерсовского

Если там посмотреть в фото галерею то там ваз 2109. могу согласить что на этой машине разница будет просто огромная. Но мы разговариваем про японские машины в которой с завода используют качественные материалы. На порядок это не то, должны быть цифры если прирост меньше 25% то я в этом не вижу смысла. Вот потеплее сделаю себе шумку арок и сделаю замеры если не попустит меня.

Ню-ню...

и чем это 99 от мазды отличается? тот же металл. просто в мазде шумки побольше напихано с завода.
Вы тут демагогию не разводите.. нужно тише, делай шумку, не нужно- не делай.
к сведению (снижение уровня шума на -3дб примерно снижение уровня шумов на 1/3)

Сообщение отредактировал maxim_x - Mar 26 2008, 18:14

Где это в мазде шумки больше? Не знаю как полы, т.к. еще не добрадся до них, но крыша и двери это голое железо, когда даже у девятки в дверях какаято хрень приляпана, НО, даже с тем что там приляпано девятка это консервная банка по сравнению с голой маздой. Бывшую девятку прошумил полностью, и по уровню шума она была немногим громче стоковой мазды, но по сравнению с голой девяткой это совершенно разные ощущения. Вот теперь потихоньку мазду шумлю, пока сделал только передние двери, эфект может и есть но он не настолько выражен как на девятке, плюс шипы на высохшем асфальте шумят очень зверско, т.ч. арки нужно в любом случае делать.

кто знает как правильно шумить арки?
1. со стороны салона, или с внешней?
2. нужна ли слойность типа Вибродав+Шумодав?
3. желательно указать материалы для работ.

1. в салоне в любом случае делать, я от делать нечего еще и подкрылки виброй обклеил, эфект мне понравился
2. очень желательно
3. в девятку клеил визомат пб, в мазду буду клеить либо бимаст бомб, либо визомат мп.

Сообщение отредактировал deicider - Apr 16 2008, 10:34

спрашивал у представителей STP про обклейку арок со стороны колеса:
сказали клеить ШВИ ненадо, мастикой специальной антикоррозийной+шумоизоляционной обработать в 2-3мм слой, результат обещают хороший.
видел в живую Бимаст Бомб.. вещь основательная, но как мне кажется очень тяжелая и плохо гнущаяся. Трескается в месте сгиба.
Для себя взял лист Бомб, буду использовать при сабвуферостроении

Сообщение отредактировал maxim_x - Apr 16 2008, 17:24

6кг один квадрат, лист это около пол квадрата и получается около 3кг на лист, вобщем приемлемо, сначало тоже смытил его вес. А чтобы не трескался и хорошо гнулся, его нужно греть, и при оклейки желательно использовать укаточный валик, вобщемто и визоматы тоже греть надо.


ну сами арки наверно и нет смысла клеить, да и сделать это будет достаточно сложно, а вот подкрылки неплохобы заклеить

я вот ]]>так]]> делал

начал самостоятельно делать ШВИ
закупил материалов в основном М2, Битопласт, Барьер.
обклеил задние арки, багажник, капот..
результат удивил. с зади теперь камешков вообще не слышно.
а по ощущениям езда на скорости 130км\ч стала похожа на 100км\ч по шуму.
буду продолжать эксперимент

Вопрос к опытным, кто разбирал салон М3.
Много ньюансов при разборе салона? Потому как если дернуть не там и не так, то и клипсы поотламываются, собираешь салон обратно - где-то винтик не прикрутил, потому как потерялся где-то, - где-то разъем в проводке не до конца всунул. Там же не жигули, проводов много, все нужно поверх ШИ проложить, еще подушки...
В итоге забираешь авто с ощущением, что кто-то типа "мастера-ломастера" покопался.
Невярняка же не разрешат присутствовать во время "операции".
Четно, только это сдерживает...

П.С. Просто уже понаблюдал как кое-кто ставили монитор, сердце разрывалось.. не выдержал - полез сам участвовать.

Самостоятельно разбирал салон, начал с багажника. т.к. одно за другое цепляется то получается для полного разбора потихоньку идешь шаг за шагом. в общем нюансов особо нет, проводов мало. все идут аккуратно проложенными и вовсе не мешают.
всюду в мазде видны в основном клопы. с помощью инструмента для разбора салона аккуратно поддеваются и не остается никаких следов.
все в принципе хорошо и здорово, вот только иногда чтобы что-то открутить нужно изогнуться в 3 погибели и на Великом Русском выражать весь восторг такой позы Почти все ключевые болты спрятаны за пластмассовыми заглушками, их нужно аккуратно поддевать, клопы многоразовые...
По идее нашел все заглушки для снятия, пооткручивал, и тянешь потихоньку.. если не выходит значит внимательно ищешь где еще что мешает.
У меня трудности возникли при разборе центрального тоннеля, как-то не пошло, и снимать его не стал.
Очень желательно работать с напарником, для посильной помощи изьять что-либо из салона.. например обивку пола или сиденья.
к сидушкам идут провода типа мама-папа в другой разьем не вставишь, это единственное что нужно отсоединить..
ну и если совсем боишься за подушки, сними одну из клемм аккумулятора. тада точно не стрельнут.