Здравствуйте!!! Как подключить ноутбук к диагностическому разъему под капотом..? Mazda 626 GE.

Судя по тому, что в твоем случае при диагностике диодом выдаются еще 2-х значные ошибки, а не 4-х, то увы...

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...%E5%F1%EA%E8%E9]]>

В нете пишут, что это мнение ошибочное и все мы долгое время заблуждались, утверждают что можно подключить и даже прогу скинули FORScan, типа можно диагностировать... Прогу скачал, хочу попробовать подключить, а вот каким образом, где взять такой штекер чтоб подходил к этому разъему. как он вообще выглядит, с одной стороны штекер под диагностический разъем а с другой стороны какой он должен быть. Хотелось бы узнать как он выглядит и где вообще такое можно купить...

1 Скажем так, никак не сконектить

2 Вы ошибаетесь! На самом деле, можно сконнектить!

1 и что будет дальше? у Же диагностика блинк кодами.

2 Многие так думают. Дальше берём программу FORScan и наблюдаем сигналы с датчиков, коррекции, ошибки с комментариями и т.д.

1 кто вам такое рассказал про GE?

2 Никто мне не рассказал, в процессе экспериментов нашёл. На GE шина ISO, на GF в рестайлинге - она же. На GF до рестайлинга - J1850PWM.

1 А вот это уже интересно. Млона по подробнее, сами пробовали? На МЕН вроде только он-лайн ошибки, а не показания датчиков

2 Там "сидит" шина данных стандарта ISO, она же K-Line. Однако, команды отличаются от стандартных OBD-2 команд. Это Фордовский протокол, позволяющий выудить практически всю информацию, за исключением, разве что, Freezed Frame. Блинк-коды являются приятным дополнением к основной системе диагностики, за что огромное спасибо японцам!
А вообще-то, коллеги, пора забывать о светодиодном методе!

West-side, вот ]]>отсюда]]> можно почитать. ]]>Вот]]> еще, чтобы долго не искать. Ни одного случая удачного подключения при 2-х значных ошибках еще нам не попадалось, разработчики Форскан пока с этим не справились, а надежда была только на них. Вышеприведенный диалог не исключает того, что при подключении использовалась GE-шка с 4-х значными кодами ошибок (они шли с 96-97г.). Вот если бы нашелся человек с 2-х значными, у которого на деле получилось подключится...

Сообщение отредактировал Jast - Oct 20 2013, 22:12

Ну это как прибором проверять, а я хочу ноутбук подключить, как в сервисных центрах.


Спасибо, буду пробывать.. Вот только не понял: Ну и соответственно чтобы не паять провода прямо к штырям разъема нашел контакты от мамы другого разъема и усадил в усадку. Другого разъема, это какого... Опять же не понял как подключать...((( какой проводок к какому штырьку...((

Я там добавил вторую ссылку на распиновку )) Но сразу говорю, лучше не тратить время, первопроходцем стать не получится

Вы правы та Мазда после 96 г.в. на фотка по торпеде увидел, уже с подушками и торпеда уже новая...((( Получается диагностировать только светодиодом можно??? по другому никак? И в сервисных центрах диагностику тоже не сделают???

Все верно.

Спасибо большое за помощь...!!!

Моя работа))) На том форуме были особо упорные специалисты)) Один из них у нас забанен...

Покажите... и я потроллю... , случайно не Юра Маздасервис?

На нашем форуме есть пользователь KonstanT, который прошел путь проверки возможности считать на машине с 91-95 г. с 2-х значными кодами программой ForScan. Как он не старался, разбирал ЭБУ, снимал данные осциллографом на дорожках платы ЭБУ и так ничего и не увидел, а кто-то там сам нашел? Сомневаюсь! Тут все вместе ничего не могут найти, я с Костей (да простит меня Костя за фамильярность ) долгое время общался по этому поводу, разные выдвигались варианты, но так и ничего не нашлось.

Помнится мне Юра Маздасервис говорил, что он якобы на мозгах от Denso что там находил, но я в этом сильно сомневаюсь!!!

В данном случае я доказывал саму возможность прочитать GE. Причём, речь шла о 97 г, на которой тренировался), насчёт более ранних машин я ещё сомневался и надеялся
А он, таки да, Юра Маздасервис, всячески отрицал теоретическую возможность. Даже после предоставления доказательств, что всё работает НА ПРАКТИКЕ.
В своё время он же обвинял меня во вранье по поводу наличия в моей машине контакта TEN.
Тот ещё специалист!

Всё так, только я не форсканом тестировал, а самописными прогами: посылал на TEN (да и MEN, кажется) последовательности для ISO9141, импульсами хитрыми и смотрел осциллографом MEN, только ничего похожего на ответ я там не увидел. В конце концов руки опустились, и я убедил себя мыслью, что там протокола нет.

ЖФ дорестайл 98г тестировали компом ОФы, некоторые позиции на ошибки , так же рисовал комп диаграммы разных процессов. Хочу тоже себе сделать переходник на ЕЛМ (у меня такой) и Форскан тоже установлен несколько версий осталось дело за переходником. Хотя неохота туда лезть, потом буду знать, что что-то плохо работает и придется снова все исправлять, а не зная спокойней. Тут Форда регулярно сканирую и вчера расстроился.

я вколхозил под обшивку центральной консоли елм блютуз, теперь просто с ноутом залез в машину и сканирую

А я вколхозил OBD-2 разъём в бардачок! Блютуз там тоже прячется!

на GE в бардачек тогда больше ничего не поместиться)))) + еще расходы на ОБД-2 колодку бедному старому еврею

Если еврею, то не бедному)))
А если ничего не поместится - значит в бардачке деньги!

А как вкорячил разьем, просто по схеме с нашего разьема на ЕЛМ или отдельно взял разьем ОВД2 (гдето) и с нашего, припаялся на новый ОВД2 ? Если есть схема то сбрось, себе может сделаю. Или переходник уже готовый продается, то сбрось ссылку.