В гугле промелькало...

DO_n, тоже такя ерунда обороты падают при эл нагрузке. я себе клапан придумал и включ в салоне . я заметил что при снятии одпой вакумной трубочки обороты повышаются . я этим воспользовался пока

Сообщение отредактировал водила - Oct 26 2013, 18:23

видимо по етому у меня бывает, что в момент когда сбросил с передачи она у меня любит заглохнуть на ходу)), но до того глохла. Прочистили карб и вроди норма было, а тепер уже опять начинает издеватся.

Есть еще один вопрос чтоб знать к чему быть готовим.
При покупки автомобиля, мне дали радиатор от кондиционера. Видимо он там был, но сняли по неизвесным причинам. На панеле где печка, есть кнопочки АС и ЕСО, регулятор обдува также присутсвует.

Сколько будет стоит приблизительно востоновить его, если считать, что все детали есть (подключиние, заправка и т.д.)
Либо где мануал по системе кондиционера.

двигло не скажу кокое (маркировки я не заметил с первого омотра) В тех паспорте ваще пишет что у меня 1600 мотор))), а автомобиль был оригинальным япошкой, меняли панель до меня.

Сообщение отредактировал b3thov3n1 - Oct 12 2013, 16:37

b3thov3n1, работу ситемы повышение обротов теперь могу описать . если у тебя карб

Как бы не проблема, но все таки, двигатель2.0 инжектор. Суть. Летом после прогрева холостые были 900, а вот похолодало и они стали 1100. Как по мне это многовато.
Ну и за одно. С какого года начали ставить круиз контроль?

Да у меня карбюртор.
Вчера раза 7 заглох и ето при прогретом двигле .

Буду очень блогодарен за помощь.

водила, вот смотри что нашол =)
Клапан прекращения подачи топлива используется для предотвращения поступления в двигатель топлива после выключения двигателя. Клапан имеет рабочее напряжение 12 Вольт и использует плунжер для блокировки канала холостого хода при выключении зажигания.

На некоторых моделях клапан контролируется электронным блоком управления. Клапан также может быть задействован при сильном уменьшении частоты вращения коленчатого вала при закрытой дроссельной заслонке. Это позволяет сэкономить топливо и уменьшить токсичность выхлопов. Когда частота вращения коленчатого вала снижается ниже определенного уровня или, если дроссельная заслонка открывается, электронный блок управления открывает клапан и нормальная подача топлива восстанавливается. Подключение электронного блока управления различается в зависимости от модели.


Вот ссилка: ]]>http://automn.ru/mazda-626/mazda-11877-10.m_id-1071.html]]>

Сообщение отредактировал b3thov3n1 - Oct 13 2013, 14:30

водила,

Система увеличения частоты вращения коленчатого вала при холостом ходе (модели с гидроусилением рулевого управления)

Автомобили с гидроусилением рулевого управления могут использовать систему увеличения частоты вращения коленчатого вала при холостом ходе, которая активируется при повороте рулевого колеса. Так как насос системы гидроусиления рулевого управления получает привод от двигателя, то при повороте рулевого колеса и включении насоса, частота вращения коленчатого вала при холостом ходе уменьшается.

При повороте колес выключатель в системе гидроусиления рулевого управления замыкает цепь электромагнитного клапана системы увеличения частоты вращения коленчатого вала. Разрежение поступает на диафрагму механизма позиционирования дроссельной заслонки, которая немного приоткрывает дроссельную заслонку. При снятии нагрузки с двигателя, выключатель системы гидроусиления рулевого управления размыкает цепь, и электромагнитный клапан закрывает поступление разрежения на диафрагму; разрежение у диафрагмы пропадает и дроссельная заслонка возвращается в нормальное положение холостого хода.

Получаетса что не подымаются обороты при електро нагрузке только потому, что не совсем нормально роботают диафрагма и дросильная заслонка...

Скорее всего тебе надо отрегулировать количество смеси холостого хода.


вот ссилка пересмотри все у себя под копотом хуже от етого не станет

]]>http://automn.ru/mazda-626/mazda-11877-10.m_id-1071.html]]>

Сообщение отредактировал b3thov3n1 - Oct 13 2013, 17:31

Господа маздоводы, вопрос на засыпку: сделал розвал - схождение, и всеравно проблема, куда поворачиваеш туда и тянет. Повернул направо, выровнял руль-тянет направо, повернул налево-тянет налево. Не может быть причина в гидроусилителе????

Такой вопрос — стоял датчик, который работал на замыкание. Датчик сломался(выпала серцевина). По вин коду заказал новый. Но пришел датчик работающий на размыкание. Как переделать схему его подключения я хз. Нужна помощь.(Датчик включения вентилятора).


Сообщение отредактировал not-roman - Oct 19 2013, 19:00

[quote name='not-roman' date='Octили 2013, 19:59 ' post='1459167']
Такой вопрос — стоял датчик, который работал на замыкание. Датчик сломался(выпала серцевина). По вин коду заказал новый. Но пришел датчик работающий на размыкание. Как переделать схему его подключения я хз. Нужна помощь.(Датчик включения вентилятора).
[/quote
Внутри поменять местами питание, или искать новый.

андрей 383,
1 - а резина у тебя старая? Может и она тянуть.
2 - балансировка колёс как?

not-roman... поставь релюху .когда датчик нагреется он размыкает массу . а у тебя работал наоборот

b3thov3n1, спасибо за инфу!!! . у меня нет гидроусилка . у меня должно управлятся соленоидом и мозгами которые под торпедоы внизу. я сделал проще отсоединил ону трубочку с солиноида и обороты повысились . я поставил /временно/ ел. клапан и провелпровод в салон на вкл .теперь если обороты маленькие при нагрузке я вкл. кнопку и обороты подымаются . конечно восстановить родное лутше

андрей 383, скорее проблема в рулевой . у тебя после поворота усилие не исчезает а давит как при повороте тесть нет свободного положения . посередине. а может у тебя рулевая пережата

Сообщение отредактировал водила - Oct 20 2013, 13:27

Всем добрый день! такая вот проблемка: на моей мазде 626 16-ти клапанной что-то с МКПП. при скорости 60 км/ч на 4 передаче 2300 об/мин, при 100 км/ч на 5 передаче 3000 об/мин! хотя я насколько знаю при 60 км/ч должно быть 2000 об/мин. Подскажите!

Damir_9025, коробка скореевсего поменяна

Здраствуйте парни. Соткнулся с проблемой, что не открывается 2 камера карба + глохнет. Позавчера отвез карбюраторщику (дума я еще зеленый что-то не то сделаю) и она еще хуже стала ехать. Звоню ему а он типа ниче не знает, да и еще 250 грн содрал.
Так вопрос таков: как заставить открыватся 2камеру, а то задрался, под маленькую горку с 90 на 50 скорость падает. И есть на нашых авто принудительное включение ХХ?

b3thov3n1, неработает вакумник второй камеры  28042010441.jpg ( 481.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12
у меня тоже не работала . можно временно принудительно открывать вторую камеру  28042010440.jpg ( 362.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17
проволкой тонкой привязать . получится как у солекса ваз .

Круто!!! Надо посмотреть. А если а ХХ дать дать резкий rаз то 2 камера должа хотяб немноrо приотркытся?
Вот посли етоrо и пойду что то творить с карбом =) а то не очень дешыво поставить карб Солекс(((

b3thov3n1, если у тебя порвана мембрана вакума . нет повода растраиватся . я себе сделал из вазовсого озона только шток вымерять и чуть мягче пружинку у меня уже год работает

Сообщение отредактировал водила - Oct 28 2013, 11:49