Первую часть поста комментировать не буду, ибо эпистоляр в стиле "сам дурак"... то "таке"
Интересует вес gtr32 и время 100-200 км\ч (ну очень интересно)
Я, вероятно, одним из последних в мире назвал бы двигатель L3K9 выдающимся. Но не из-за 260\380 (это ведь к двигателю имеет ооочень опосредованное отношение), а из-за его "пластилиновости" (но он и не создавался\позиционировался как двигатель с хорошим запасом прочности). А вообще - мотор интересный и технологичный
9,5 - высокая СЖ?
А что значит "более капризная"? В сравнении с чем? Как проявляется?
И снимаемые в 90х бла-бла-бла абсолютно ни о чем. Это, повторюсь, к эффективности мотора имеет очень опосредованное отношение

Вес ГТРа примерно 1450 кг, как говорится в сборе (что-то удалено, что-то добавлено). Не знаю разгон до сотни и 200, но по телеметрии квотер машина едет 10,7 сек., финиш 218 км/час (на стандартном протекторе).
Да степень сжатия 9,5 именно для турбо-мотора является довольно высокой. Частично за счет этого и раньше появляется момент и сглаживается турболаг. Но в этом и его слабость - нужно более высокооктановое топливо. И не дай бог залить в бак дерьма, детонация развалит этот мотор за секунды и, как вариант, прогар поршней.

Вот блин! А я то думал что этот мотор дает достаточно рано высокий момент из конструктива камеры сгорания
А Вы много знаете стоковых машин с мотором разваленным детонацией? А может даже слышали о прогаре поршней?
P.S. На моем не совсем стоке СЖ 8,8

Сообщение отредактировал Yury - Oct 24 2013, 21:59

Юра, ценю твою иронию, но ты зря думаешь, что это редкость (прогар поршней и высыпанные перегородки). Таких машин (и стоковых тоже) знаю очень много и разбирали и ремонтировали и в их числе мазды 6 MPS. Так что хоть улыбайся, хоть нет, явление это не такое уж и редкое.

народ буду краток как могу.
Долго думал ставить газ или нет, но всё таки сложное финансовое положение в стране и в семье с подвигли меня на этот шаг.
Итог:
Пробег на газу 20тыс.
расход газа от 12 до 16л. (город-трасса)
расход бензина от 1 до 4 (город трасса)
проблем с машиной нет, потери динамики нет.
Что будет дальше посмотрим!

P.S. Моё личное мнение-главное выбрать хороших не криворуких установщиков, и проблем с эксплуатацией на газу не будет! ВОТ ТАК!

Разрушенные перегородки и расплавленный поршень - как бы не одно и то же
Понятно что можно залить 92, втопить 200+ и поршень закончится очень быстро Я же говорю об адекватной эксплуатации. А в таком раскладе и 400сильные машинки долго и счастливо эксплуатируются со сток поршнями

да ты на любом автомобиле сэкономишь поверь мне.

мне интересно как скайэктив со степенью сжатия 14 и ионными катушками зажигания будет переваривать ГБО

+1

Когда то я видел большое будущее в ГБО, у меня была Нива на 2 м поколении, была Эванда на 4 поколении. Отец всегда говорил мне, что машина создана для одного топлива и все эксперименты с газом - это будущая головная боль. Я не верил первое время.. Но например на Эванде я ездил на газу почти 3 года и так и не смог настроить его окончательно - то обороты гуляют, то глохнет, то теряет тягу, то больше 4х тыс оборотов не едет... + постоянные поездки на газовую станцию и затраты то на настройку, то на замену форсунок.. В общем я зарекся на всю жизнь. Тем более свою cx 7 этому не подвергну никогда!
Никакой экономии в итоге (если учесть стоимость установки ГБО) и куча головняков

ну это далеко не у всех так. езжу в такси на славуте , газ стоит уже больше 2ух лет . пробег 400 км в день. с газом проблем никаких. экономия бешаная. ну вдумайся 180 гривен на более чем 300 км пробега. так это с учётом что у меня пропан. а друг ездит на метане на ланосе и говорит что я больше сэкономлю на разбеге цен, хватит денег чтоб движок отремонтировать , и ещё и останется. так оно и есть. и причём намного больше останется. а настройка это мелочь. обороты не гуляют , да есть небольшая потеря мощности, но это не существенно. если мне нужа мощность переключаюсь на бензин и никаких проблем. каждому своё

как-то плавно ушли все от СХ-7, на этом форуме интресен все-таки опыт эксплуатации ГБО именно на СХ-7. Да простят меня владельцы других авто.

+100
Какие то Эванды а Ланосы. Ну это же нельзя сравнивать!!! Скай моторы и Тазовские моторы. Я уже заметил что большинство бывших владельцев Нив и других ТазоВазов пытаются вкрячить в Чайку ГБО, в надежде вкусить плоды экономии через пару тройку лет, когда придёт пора продавать машину. Моё мнение, лучше взять машину попроще или есть отличный дизель 2.2. И экономно и быстро и надёжно, даже на нашем не лучшего качества тпливе. Как то вот так

Сообщение отредактировал Ale 1986 - Nov 5 2013, 17:20

Уважаемые Господа! С самого начала слежу за этой темой и у меня, давно, возник вопрос, вопрос к собратьям по CX-7, которые установили или думают устанавливать ГБО на свою чайку. Вопрос бональный : КАКОЙ У ВАС В ГОД ПРОБЕГ ? Уже не один раз приводились арифметические примеры экономии средств с помощью ГБО, вот и я взялся за бумагу и калькулятор.
У меня пробег в год 20 тыс.км, средний расход 15литр. = 36 000грн(в год на бензине)
Переведем на ГАЗ. Средни расход 17литр.+2литра бенза. = 27 000грн (в год на газу)
Разница = 9000грн. 7
Стоимость ГБО - 14 000грн (всреднем).
Вывод - цена ГБО отобъется через 1,5 года. А потом начнется экономия.
Почитав отзывы владельцев(с ГБО) я сделал вывод, что вся экономия улетит не обслуживание того-же самого ГБО. ТАК ГДЕЖЕ ЭКОНОМИЯ ?
Кроме гимороя, дополнительно потраченого времени и риска, не вижу не одного плюса в установка газа на свой авто (кроме доп. емкости для топлива, на более длительные поездки без дозаправки)
Я цыксу не для экономии покупал, а для кайфа.
Вот такие пирожки! Доброй ночи всем!

смотрю тут люди собрались дружно всех отговаривать от газа ! судя по динамике сообщений.
приведу другой клькулятор:
-1оо км на бензине (не в чём себе не отказываю и вкушая все прелести турбомотора)-это расход в 17л. если надо кливенс по выше и ездить как все - берём дизельный икстреил, и в СХ7 смысла не вижу (хотя ниссан на дизеле тоже весьма неплохо едет)
так вот стоимость 100км будет 190гр.
-берём стоимость 1оо км на газу (15 газа+3 бензина)- 124гр.
-разница 66гр. на 100км.
-установка на оф.нормально сервисе БРС стоит 11300гр. (цены на октябрь 2013г.)
-отбивается установка исходя из вышеизложенного за 20 тыс. (добавлю два газовых ТО по 350гр.)
-мой пробег на машине 30-35тыс в год.
вот и считаем 8мес. отбиваем а остальное 20тыс. гр. в год экономии (поездка на Шри-Ланку к примеру)
Теперь по поводу негатива и работы авто на газу.
РЕБЯТА ЕСЛИ РЕШИТЕСЬ ТО СТАВТЕ ХОРОШУЮ УСТАНОВКУ И У ПРОВЕРЕННЫХ ЛЮДЕЙ!!!!!!!!!!!
НЕ БУДЕТ ПРОБЛЕМ С ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ!!!!!!
Если изначально подход через одно место - поставлю подешевле быстрее отобью то и результат такой-же - проблемы с машиной и в остальном.
А ведь себе не скажешь: что вот я "Лошара" сэкономил-теперь мучаюсь! а подсознательно будешь думать наверно не судьба и газ вообще плохо ну и так далее......
И вот ещё добавлю меняйте машины до побега в 200тыс., лейте хорошее масло (в моём случае это мутюль) и любой мотор их отходит на газу или на бензине всё равно. (а если будет по другому то это больше исключение чем правило).

Вот такие мои соображения по этому поводу.

ну я думаю врядли ктото лучше скажет.

Потдерживаю, все проблемы от криворуких, ну и от нас экономных. В свое время, ставил себе установку(не на сх7) 4 поколения, по тем временам обошлось в 6.5грн (за Польшу)--дорого но за Италию, минимум на 1т дороже было бы. Из-за жадных (криворуких) установщиков, было допущено много ошибок и исправил мне их, не криворукий мастер (тобишь Я). Было почти все заменено, на материалы хорошего качества (шланги, хомуты и тп) потому что эти ПИД...СЫ экономили на всем. После нескольких лет перенастроил все, ремонтирую,обслуживаю сам и можно сказать появилась газовый синдром -- на бензин почти не переключаюсь, газ это все

В аутлендере газ-песня! Хорошая установка и классный мастер. Пробег почти 100км в день-окупается с лихвой!

на Мазде жены 200 км в неделю-газ не буду ставить! Хотя расходы на топливо в деньгах-где-то +/- )))))

та ну на заправке даже приятнее платить за газ, когда даёшь в 2 раза меньше денег почти - и тут тебе полный балон))))))

Вледельцы переоборудованных на ГБО авто, подскажите, перешли ли вы на другое масло со сменой топлива, или льёте то же?
P. S. Не хочется плодить тем с маслом, их и так хватает.

Лью то же самое (то, что дают на ОФФ сервисе с надписью МАЗДА), ничего не менял. Мастера сказали, что не имеет значения, какое масло. Главное, чтобы соответствовало требованиям двигателя.