Задний или передний? На месте пропуска выхлопа должен быть черный след от сажи.

Та його невидно, ні заднього ні переднього... Хіба знімати всю передню підвіску

думаю не изменит ситуацию замена форсунок , так как это не постоянно троит, только после простоя больше часа и троит 2-3минуты.

Сегодня подметил другое что не прогазовка меняет ситуацию (перестает троить мотор) время работы мотора.
Заводишь мотор троит 2-3 минуты потом перестает и работает ровно.

Что-то мне подсказывает нужно лезть в бак к насосу.
Или я ошибаюсь ?

Насос то причем, у меня был случай с омегой В 2.0, насос выдавал 0.5вар, ехала, туповатая, но утром не заводилась! Тоесть насос дает топливо на все форсы, значит он работает. А форсы- могут просто залипать. Имхо!


Та все там нормально видно- задний с верху видно и снизу, а передний тоже видно...
Заведи авто и слушай от куда идет левый звук.

Звук приблизно іде з-під мотору...

Вот, а чтоб точно знать- завел, и слушаешь от куда идет звук. Снизу паук прикручивается к выхлопным колекторам(там две треугольные прокладки), потом через кольцо паук прикручивается к выхлопу далее. Еще может пропускать через лямды и трубку ЕGR на задней голове, или через прокладки между выпускными колекторами.

Їх дістати на підйомнику без проблем? І замінити ці прокладки?

Ну, не без проблем, но достать можно и заменить(я имею ввиду прокладки между головой и колектором)

При замене поддона снимал паук ( треугольные прокладки посадил на герметик для выхлопной) все снял с ямы.
А проблемы были при откручивании сломались 2 шпильки.(гимора добавили) снимал и передний коллектор.

Значить попав на лінивих майстрів

Хочу покрытие пола себе в авто черного цвета- чем его покрасить, или есть варианты черного цвета?

Миша убери коврики и скоро оно будет черным

Пасыба...

Біда. Приїхав у відрядження на своїй машині, спочатку все було добре. Потім заглохла на ходу, по дуже поганій дорозі, їхав з швидкістю 5-10км. Почав щось перебирати, фільтра знімати і тп. Не допомогло. Не було іскри виявилось. Витягнув запобіжник на інжектор, пролзвонив - добрий. Запхав назад, завелася. Ну думаю таке, буває, десь на ямці шось там відійшло. Сьогодні зранку завів, попрацювала хвилинку - захлохла. Більше не завелась. Пробував там рухати всі запобіжники - не допомогло. Поїхав на роботу на службовій. Зараз вечором приїхав, попробував завести - завелась. Поробила секунд 20-30 і захлохла. Більше не завелась. У відрядженні у незнайомому місті, нікого і нічого не знаю. Пробував пройтись по ближнім СТО, немає там електриків, а чують яка машина то аж шарахаються. Машини треба шо песець. Можливо у когось є які ідеї?

Датчик колена, или трамблер...

А як провірити те і інше?

Было подобное, только утром не захотела заводится.
У меня в машине всегда лежит диод и перемычка, проверил ошибки выдало ошибку 2 = датчик оборотов двигателя (датчик коленвала) или его цепь. Оказалось окислилась фишка и нет контакта. Фишка возле правого стакана и подушки двигателя.

Попробував там фішки всі.. нічого. Можна конкретніше де він знаходиться?

Датчик находится у маховика(там де ремни все), провод идет у щупа масляного вверх, и разьем находится гдето в раене датчика ОЖ.

Есть вероятность того что там сгорела лампочка. кнопка футо никак на это не влияет, там разные ламмочки подсвечивают эти кнопки Недавно менял подсветку на синюю в спидометре и блоке управления то видел ввесь этот механизм

Сообщение отредактировал rvolefirenko - Nov 12 2013, 01:44