Всем привет!

Машина 2006г, Mazda 6, 2AT, 147 л.с., пробег 137К

Проблема следующая! Возращаюсь с работы домой, всё работает нормально: температура в норме скорость 140.
И тут Машенька начинает жить своей жизнью: обороти то подимаються то падают, я сбросил газ и начал притормажевать - и тут высвечиваеться иконка на панели АТ, принял обочены остановился, заглушил, выключил зажиганиие. Включаю зажигание иконка пропала, завожу всё работает, пробуем ехать - машина начинает рушать при оборотах в 3500 - 4000, тяги нет машинка на розрив, глушу. Подымаю капот и вижу плохую картину: всё в масле в перемешку с тосолом, с под машины течёт масло с тосолом, в рашерительном бачке тосол с маслом, проверил щупом наличие масла в коробке масла нету, в двигателе всё впорядке с маслом.

Есть какие нибудь мнения, где мог быть прорыв что масло с АКПП смешалось с тосолом, что делать и куда бежать (буксировать).

Сообщение отредактировал _ash - Nov 22 2013, 12:50

miron23, я думаю даже после советов тут вы сами проблему не решите.
Машину на эвакуатор и на СТО на полноценное обследование.

Это радиатор виноват системы охлаждения двигателя... Внутренняя сквозная коррозия! Соединившая в кучу 2-е системы автомобиля.
Буксировка 30 км/ч на расстояние 50 км допускается (из-за не работающего гидронасоса), но если АКПП уже пустая да еще туда антифриз попал, то лучше брать эвакуатор. Радиатор на замену. Систему охлаждения на 3-х кратную промывку, АКПП на замену масла и полную промывку включая полную 100% смену масла в гидротрансформаторе. Для чего потребуются специальные приемы и стенд!

Расходник будет не маленький-ударит по бюджету.

Других пречин не может быть как прорыв в радиаторе? какая цена радиатора? какая цена промывки системы охл. и АКПП? кто может подсказать хороших спецов по коробкам желательно Киев а лучше Васильков Киев. обл. либо это направление.


Хочу снять поддон с коробки и проверить погнало ли тосол в коробку, либо он в любом случае туда попадёт?

Главное без паники!
Если погнало в систему охлаждения, то возможно от большего давления к меньшему . Хотя на охлаждении АКПП давление в магистрали не значительное.
Если в АКПП не попал антифриз, то для профилактики всеравно масло бы сменить надо.
По радиатору обычно 2 варианта: замена или ремонт.
Промывку системы охл. можно сделать бюджетно применяя обычный щелочной ,, Крот,, для чистки канализации смешаный с водой 100гр (геля) на 5 л воды. (Проверено многократно опытом-есть эффект.)
4-й раз моется чистой водой и заправляется система новым антифризом.
АКПП не любит попадания в нее тосола.

Сообщение отредактировал ekspert62 - Nov 23 2013, 09:55

Ну сегодня откручу поддон и посмотрю если нет тосола то и нормально.
А по поводу промивки системы, её под давлением нужно промывать?

номера радиаторов

Других причин не может быть

NRF 53410 - 1300 грн,

Nissens (62463A) много подделки !!!
Koyorad (PL061656)
Auradia (KMZ 161)
Hella (8MK 376 750-271)
Koyorad (PL061657)
Mazda (LF21-15-200A)
Hella (8MK 376 750-271)
AVA (MZ 2161)

Сообщение отредактировал hotline001 - Nov 22 2013, 15:21

Обычным методом производится, как если бы меняли в системе антифриз, но три раза подряд с полным прогревом.
В заливную горловину надо поставить плотно (для контроля и стравливания воздуха из системы ) воронку из пластиковой прозрачной бутылки. Уплотнить диаметр горловины воронки можно подматыванием на нее изоленты. А уже перед заливкой нового антифриза промыть и систему и радиатор проточной водой из шланга, сняв патрубки на системе. Радиатор отопителя желательно промывать индивидуально, в обе стороны, сняв оба его патрубка.
Систему после заполнения антифризом прогревать до включения вентилятора на радиаторе, воронку снимать только убедившись что в ней при прогреве уже отсутствуют воздушные пузыри-вестники пробки и потенциального перегрева в будущем. Самая большая проблема после промывки удалить кавитацию (вспенивание). Да, раширительный бачек тоже прийдется мыть.... Работая с воронкой соблюдать технику безопасности чтобы не получить термоожог.

Процедура такая, немного занудная, для усидчивых и флегматиков .
По цене как три замены антифриза. ,,Крот,, можно за копейки купить в хоз. товарах.

ekspert62, никак не въеду как корозия радиатора связана с двумя системами охлаждения и причем тут тем более атф в акпп???

в авто с АКПП атф проходит через отдельную камеру в радиаторе системы охлаждения...

У меня ситуация была точно такая. ATF через систему охлаждения двигателя смешался с тосолом-жидкость стала цвета капучино, ее поперло через разшерительный бачок. Ехать на такой машине нельзя. Фрикционы (пресованная бумага) разлазятся от попадания антифриза. Только эвакуатор. Я перебирал АКПП: замена всех фрикционов, сальников. Поставил отдельный радиатор на систему охлаждения АКПП. Все обошлось в 1700 уе. Ремонтом доволен. Мастер находится в Киеве, на Березняках. Мой тел. 095-391-15-51.

Сообщение отредактировал pro13 - Nov 23 2013, 07:34

Для этого надо просто знать конструкцию радиатора и всего автомобиля и его систем.... Где-то проблема в зоне бачка радиатора.
Это единственное место где указанные системы соседствуют в данной ситуации! Как и соседство маслосистемы двигателя и системы охлаждения в масляном радиаторе под масляным фильтром.
Проверка под давлением снятого с машины радиатора, (по каждой системе отдельно), ставит все вопросы на место.


Проходили и такое, (как аналогичный например):
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...mp;#entry965414]]>

через радиатор проходит масло акпп, не смогли отдельно радиатор сделать.

 PIC1124_enl.jpg ( 42.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35

Так и есть, все верно! Входные штуцеры от магистрали АКПП вмонтированы обычно в корпус бачка радиатора, там где и находится общий радиаторный объем антифриза. Таких бачков в радиаторах два.
У системы есть еще один бачек-расширительный, установленный за радиатором который никак не касается этой проблемы.

Сообщение отредактировал ekspert62 - Nov 23 2013, 10:18

Вообщем: снял защиту, открутил сливной болт на АКПП - масла там небыло, но судя по крапельным остаткам "цвета капучино" и горелым запахо то тосол в коробку попал, это ужеплохо((( Прорыв был в радиаторе где вкручен штуцерок - его вырвало совсем, вывалился оттуда. Подскажите радиатор при этом нужно менять?

Как бы и коробку не пришлось менять или ремонтировать

Совет проффесионала.


Хочешь повторения данной проблемы? Тогда ставь новый радиатор-но никто не даст гарантию что новый не потечет. Конструктивный недочет с завода. Такая болячка была еще на Опель Вектра.