Суть проблемы: Текущий и не греющий радиатор отопителя ан, который нельзя запаять, т.к. он из алюминия с пластиковыми бачками. Герметик мне не помог, да это и не выход.


Пересмотрел кучу радиаторов от всех наших машин, а также от Lanosa, Matiza, ничего не подошло. Наиболее похож был алюминиевый радиатор от классики (медный чуть шире поэтому его будет вставить проблематичнее) он четко подходит по ширине, но он не только длиннее родного, но и выше его, поэтому при его установке пришлось бы разрезать печку и делать снизу (или сверху , но там пространство ограничено, хотя теоретически должен влезть) накладку из металла, чтобы его закрепить и загерметизировать печку. Глядя на качество этих изделий и вышеописаные проблемы решил взять на разборке полностью медный радиатор от Mazda 626 GD, он паяется, четко подходит по высоте, ширине, по длине такой же как родной с краном.
[size="3"]  DSC_0054.jpg ( 175.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 424

Установка:
1) Снимаем торпеду, вынимаем печку, вытягиваем старый радиатор.
2) На корпусе печки есть места для репления трубок и выступающие места для шурупов - спиливаем их.
 DSC_0056.jpg ( 179.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 453

3)Изготавливаем из тонкого железа вот такую накладку. Наклеиваем на нее изнутри тонкий сплен 3мм (звукоизоляция)Ниже трафаретка, кот нужно просто распечатать на формате А4, для получения оригинального размера, она требует подгонки, но в мерах разумного. Снаружи тоже лучше наклеить сплен, чтобы железка не так отдавала тепло от радиатора.
 Save0023.JPG ( 232.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 333

А вот и внешний вид
 DSC_0059.jpg ( 172.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 391

 DSC_0065.jpg ( 221.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 416

4) Изготавливаем кронштейн буквой Г, на который закрепляем, снятый с краника механизм управления им и заслонкой подмешивания. Тяжку нужно чуть подогнуть по месту, ее хватает, но где-то на половину отведенного ей места в защелке, заслонка работает нормально. Тросика от блока упраления хватает с напрягом, для того, чтобы хватило нужно переставить его ин а блоке управления.

 DSC_0066.jpg ( 186.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 650

 DSC_0066.jpg ( 186.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 650


5) Ввод в печку тосола осуществляеться шлангами. Диаметр трубок как родной так и старой печки 17,5 мм. Оптимально подходит шланг 16 мм, если нашего производства, если импортный то может туго налазить. На самом радиаторе есть маленькая стрелочка, кот. указывает подачу воды. Радиатор ставим так, чтобы подача была вверху, а обратка внизу. Тосол в машине движеться справой стороны машины от патрубка возля масляного фильтра в длинную трубку с левой стороны. Верхний шланг подачи укладываем на то место, где проходила старая медная магистраль, дальше выше педали газа (здесь придетьсяч изготовить ещйё один кронштейн для поддержки шланга, т.к. он может опуститься на тросик педали газа и перетереться. Сверху над педалью газа штатная изоляция прикручена пластик. гайкой, снимаем ее и железной гайкой прикручиваем кронштейн. Шланги будут заламываться в таких радиусах поворота, чтобы не заужать сильно диаметр берем по 3 хомута шланг и закручиваем их в местах перегиба шланга, чтобы шланг снова приобрел круглую форму, еще один хомут нужно поставить возле входа в машину шланга подачи.
 DSC_0074.jpg ( 185.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 380

 DSC_0075.jpg ( 151.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 229


Сообщение отредактировал Tolya1789 - Aug 9 2011, 07:55