новость от FORScan Team
 ______.JPG ( 35.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 138

было бы вообще супер, если бы программа выполняла роль маршрутного компьютера

Привет, парни.
У меня 626 GE 92года, установлен двс FS-ZE. Разъем OBD-1. Провел самодиагностику, получил следующие ошибки:

ошибка 11 Intake Air Thermosensor (Engine) - Intake air fixed at 68F
ошибка 13 Pressure Sensor (intake manifold pressure) - Fixed at 29.9 inHg
ошибка 14 Atmospheric (Barometric) Pressure Sensor (Inside of ECU) - Fixed at 29.9 inHg
ошибка 15 Oxygen Sensor or Heated Oxygen Sensor - Feedback cancelled - left hand side
ошибка 16 EGR Position/Function Sensor
ошибка 17 Feedback System (poss O2 sensor) or Closed Loop System- Feedback cancelled - left hand side
ошибка 37 Heated Oxygen Sensor - left hand side or MOP (General) - Basic Fuel Injection and fixed timing
а так же ошибку 21 (ее я вообще нигде не найду)

если с 11, 15 ошибкой понятно, то как быть с 13, 14, 17, 37 как быть?

В начале темы написано что:

Коды ошибок не указывают на не исправность датчика (детали), а лишь косвенно указывают на дефект (или дефективную информацию) которая может быть вызвана неправильностью работы целого узла из за мелкого звена, например ошибка 15 говорит о лямбда-зонде (что обозначает не верный сигнал с ламбда-зонда) это не обозначает, что нужно менять деталь, а например данная ошибка как правило идет с 17 и 11 что говорит о проблеме с топливной, например подсос воздуха во впускном коллекторе.

Может ли быть подобное в моем случае? Куда лучше копать? Спасибо.

Привет, парни.
У меня 626 GE 92года, установлен двс FS-ZE. Разъем OBD-1. Провел самодиагностику, получил следующие ошибки:

Может ли быть подобное в моем случае? Куда лучше копать? Спасибо.

Речь пойдет о полной диагностике Mazda 626 GE, 91-97 год.

Дело в том что большинство описаний диагностики это как правило только диагностика двигателя вот с таким разъемом.
[attachment=61234:Data_Connector.gif] [attachment=61235:mazda17pk.gif]

И многие например на 626 не знают как проверить ошибки кондиционера или ошибки круиза, «аирбега», АБС и т.д., потому я решил сделать маленькое руководство со схемами как делать разные виды диагностики, коды сюда не выкладываю, хотя я столкнулся еще и с тем что коды на просторах интернета также только на двигатель, а вот на пример найти коды ошибок «аирбегов» мне таки не удалось, хотя видел много таблиц на наши машины по подушкам, почему то они в разных таблицах не соответствовали друг другу. Потому рекомендую сверять ответы с разных источников, мне лично понравилась программка autodata, в ней очень большая база.
Хочу напомнить что коды у нас в виде DTC (Diagnostic Trouble Code), первая цифр – длинные, вторя – короткие (не на всех!!! Есть 3-х значные коды).

Коды ошибок не указывают на не исправность датчика (детали), а лишь косвенно указывают на дефект (или дефективную информацию) которая может быть вызвана неправильностью работы целого узла из за мелкого звена, например ошибка 15 говорит о лямбда-зонде (что обозначает не верный сигнал с ламбда-зонда) это не обозначает, что нужно менять деталь, а например данная ошибка как правило идет с 17 и 11 что говорит о проблеме с топливной, например подсос воздуха во впускном коллекторе.

Может многие видели вот такой тестер который может на наших машинах вычитать коды и также есть схема с плохим разрешением.
[attachment=61236:3071.jpg] [attachment=61237:MR11.jpg] [attachment=61238:MR.jpg] [attachment=61239:Retriever.gif]

Так вот наши схемы (те что я выкладываю внизу) они собраны в одном корпусе с кнопками которые выполняют функцию перемычек для светодиода таким образом и работает выше указанный тестер.
Вот так нужно спаять светодиод, перед ним необходимо сопротивление на 750 Ом -1 кОм. (фото)
[attachment=61252:DSC00080.JPG] [attachment=61253:DSC00082.JPG]

А вот так можно проверить полярность светодиода (выводы кроны "+" "-" - будут соответствовать полярности светодиода)
[attachment=61254:DSC00084.JPG] [attachment=61465:DSC00086.jpg]

Не забываем обозначить полярность светодиода иначе он гореть (светится) не будет.
[attachment=61240:beginner54_1.jpg] [attachment=61241:beginner54_2.jpg]

Также, если какого контакта или группы контактов на диагностическом разьеме нету то это значит данный вид не диагностируется (речь только о GE).

Диагностика двигателя:
[attachment=61242:________...________.GI
F]
[attachment=61462:codes_ENG1.jpg] [attachment=61463:codes_ENG2.jpg]



Диагностика круиз-контроля:
[attachment=61243:________...________.GI
F]

Диагностика ABS:
[attachment=61244:____________ABS.GIF]
[attachment=61457:abs1.jpeg]
[attachment=61458:absDTS1.jpg] [attachment=61459:absDTS2.jpg]
[attachment=61460:absDTS3.jpg] [attachment=61461:absDTS4.jpg]

Диагностика AirBag (подушек безопасности):
[attachment=61245:____________airbag.gif
] [attachment=61453:SRS1.jpg] [attachment=61454:SRS2.jpg]
[attachment=61455:SRSr1.jpg] [attachment=61456:SRSr2.jpg]



Диагностика АКПП (автоматической коробки передач):
[attachment=61246:________________.GIF]
[attachment=61464:codes_AT.jpg]

Диагностика кондиционера:
[attachment=61247:________...________.GI
F]

Диагностика WS (полного управления), были такие Мазды 626 4WS:
[attachment=61248:____________WS.GIF]

Установка начальных значений ЭБУ угла зажигания и холостых оборотов:
[attachment=61249:__________________.GIF
]

]]>Вот еще статья]]> как правильно эти значения сделать и добиться стабильного ХХ, считаю её самой правильной на просторах интернета.

Подключение тахометра или проверка оборотов (очень удобно когда проверяешь запрограммированные обороты и фактические), а также проверка тракта катушки зажигания:
[attachment=61250:_________________.GIF]

Принудительный запуск насоса (минуя реле которое запускает его со стартером), спасает тех у кого не держит «обратка», чтобы машина сразу завелась:
[attachment=61251:________...________.GI
F]

Диагностика вентилятора охлаждающей системы:
[attachment=62715:____________FAN.GIF]

Диагностика выключателей (switches):
[attachment=64205:switches.GIF]


[attachment=64206:MECS_SW_MON.gif]

Хочу отметить, что диагностика выключателей работает не на всех машинах (это скорей всего зависит от года выпуска), на моей 97г . - не заработала.

Показания напряжения на правильно работающем МАФе (ДМРВ) между контактами MAF и GND:

[attachment=67492:maf_c.jpg]

ВКЛ ЗЖ.......1.23 в.
ХХ(750).......1.8 в.
1000............1.9 в.
1500............2.0 в.
2000............2.12 в.
2500............2.22 в.
3000............2.32 в.
3500............2.42 в.

Также с недавнего времени благодаря Мегавольт и RandomRufio было обнаружено , что машины Mazda c 95 г.выпуска, читаются компьютером, а точнее программой FORScan.

Косвенными факторами, что Ваша машина читается компьютером являются такие показатели:
1. 4-х значные ошибки самодиагностики.
2. Наличие 5 вольт, на контакте KLN или MEN

Узнать можно такие параметры (диагностировалась Mazda 626 GE 97г.в)

STARTER - выходная цепь прерывания цепи стартера.
IDLE_SW - переключатель холостых оборотов (это концевик дросельной, в обычном режиме вкл, при нажатии выкл)
BOO - тормоз ВКЛ./ВЫКЛ., реагирует на нажитя педали тормоза.
ACSW - выключатель кондиционера, реагирует на включение, выключение.
PSP - переключатель давления гидроусилителя, значения в низк./высок., при повороте руля уходило в высок.
CC_RDEF - Состояние переключателя обогревателя заднего стекла, а также зеркал.
BLWMTR - двигатель вентилятора, я правда не понял какого, печки или охлаждения, так как реакции при включении вентилятора двигателя этот показатель не менялся.
HDLMP - передние фары.
DRL - лампы, работающие в светлое время суток.
FOGSW - тест переключателя противотуманных фар.
COLP - переключатель давления хладогента (среднее давление).
CPP_PNP - цепь переключения положения сцепления/переключение передачи.
CPP - переключатель положения педали сцепления.
MTSW - сигнал распознания механической коробки передач/автоматич.
TEST - клемма TEN (Разьем цепи передачи данных), это понятно показатель что машина в режиме диагностики.
RTQ1 - Уменьшите сигнал крутящего момента 1.
RTQ2 - Уменьшите сигнал крутящего момента 2.
MIL - индикаторная лампа нарушения нормальной работы, при включенном зажигании она горела, на заведенной гасла, это лампа CheckIng.
ACCS - переключатель цикла компрессора кондиционера
FAN2 - сигнал управления вентилятором №1.
FAN1 - сигнал управления вентилятором №2.
FAN3 - сигнал управления вентилятором №3.
HTR11 - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов.
HTR21 - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов.
FPRR - реле резистора FP, я так понял это что-то с насосом связано.
FPRC - управление регулятором топливного насоса.
VRIS1 - регулируемая система резонансного впуска №1.
VRIS2 - регулируемая система резонансного впуска №2.
IVC - электромагнитный клапан регулируемой системы инерционной чего то там далее...
FPRC2 - управление регуляторм топливного насоса.
EGRV1 - электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов.
IAT - температура поступающего воздуха, ну это понятно, датчик который в МАFe.
ECT - температура охлаждающей жидкости.
RPM - частота вращения двигателя, обороты в минуту.
DSDRPM - желаемая частота вращения, обороты в минуту, я так понимаю берутся с ЭБУ.
VSS - скорость автомобиля.
MAF - массовый расход воздуха, граммы в секунду.
SHRTFT1 - кратковременная подстройка топлива, блок 1, в процентах.
LONGFT1 - долговременная подстройка подачи топлива 1, в процентах.
TP_V - положение дросельной заслонки, в вольтах.
MAF_V - массовый расход воздуха, в вольтах.
O2S11_V - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов, в вольтах.
B+ - Плюс аккумулятора (в вольтах)
LOAD - Нагрузка на двигатель (в процентах)
SPARKADV - Опережение зажигания (в градуса), очень удобная штука.
VPWR - Напряжение питания модуля (в вольтах), хорошо наблюдать когда есть проблемы с контактами (падение напряжения).
FUELPW1 - время впрыска (в мс.)

Также программа FORScan читает ошибки...

P.S. Картинки как выглядит программа датчики, осциллограммы не выкладываю - исчерпал лимит на это сообщение, читайте по этому поводу ]]>вот это сообщение]]> RandomRufio .

Привет всем )
Давненько не заходил.

Мегавольт, скажи ка плз, у тебя мультитроникс нынче (если машину не продал еще) в универсальном режиме или (и) по протоколу работает?
если по протоколу -тот который ISO 9141-2 ? или J1850 PWM ?
ну и если работает - то какая версия БК и какая прошивка?

Скука меня одолела, появилась идея (в очередной раз) прикрутить БК.

Хотя если Форскановцы действительно выкатят Андроид и ВыньЦ версии работающие... (ВыньЦ то как коннектить? Навигатор например? У меня не хватает фантазии)
актуальнее будет взять блютуз ЕЛМ и законнектить к андроиду.

Добрый день всем форумчанам. А из за не работающих датчиков может по утрам машина дымить пока не прогреется? Потом не дымит. Компрессию проверял, во всех цилиндрах по 14. Капиталку лайт делал 5000 км назад.
Может ли из-за Датчика температуры поступающего воздуха и Лямбды подаваться обогащенная смесь и так дымить? Отключал разьем Датчика температуры поступающего воздуха и Лямбды двигатель одинаково работает, что они есть, что их нет. Должна ли быть реакция двигателя когда я отключаю эти 2 датчика?
Напишите кто что думает, очень буду благодарен.

Добрый день всем форумчанам. А из за не работающих датчиков может по утрам машина дымить пока не прогреется? Потом не дымит. Компрессию проверял, во всех цилиндрах по 14. Капиталку лайт делал 5000 км назад.
Может ли из-за Датчика температуры поступающего воздуха и Лямбды подаваться обогащенная смесь и так дымить? Отключал разьем Датчика температуры поступающего воздуха и Лямбды двигатель одинаково работает, что они есть, что их нет. Должна ли быть реакция двигателя когда я отключаю эти 2 датчика?
Напишите кто что думает, очень буду благодарен.

Добрый день всем форумчанам. А из за не работающих датчиков может по утрам машина дымить пока не прогреется? Потом не дымит. Компрессию проверял, во всех цилиндрах по 14. Капиталку лайт делал 5000 км назад.
Может ли из-за Датчика температуры поступающего воздуха и Лямбды подаваться обогащенная смесь и так дымить? Отключал разьем Датчика температуры поступающего воздуха и Лямбды двигатель одинаково работает, что они есть, что их нет. Должна ли быть реакция двигателя когда я отключаю эти 2 датчика?
Напишите кто что думает, очень буду благодарен.