Ну что Канье-39 кузов смотрели????...

В пятницу

ясно.

Всем привет! Нужна машина. Остановил свой выбор на Honda Accord 7 с ценой до 13 000. Автомат обязателен!

Что скажете? Mission impossible?

Интересует:
- эксплуатация
- расход
- ремонт
- стоимость ТО

это наверное с 2003 года (или когда она начала производиться) искать надо и до 2005
сейчас анализирую рынок на замену своей, смотрю в том числе и аккорды
по моим наблюдениям, до 13 еще не попадались
правда я искал с 2006 года, т.к. раньше пробег далеко за 150 т.км и выглядят не очень

друже, тебе наверно надо на Хонда-мафия форум,
с такими вопросами.
Там ведь больше Хондоводов .
На мой взгляд:
выбор пал на Хонда Аккорд 7 -
это твоя изначальная установка. У меня тоже была такая установка, т.к. визуально всегда эта машина нравилась.
У купил и покатался (см. мой пост выше и сравнительный отзыв) Аккорд 2.4АТ Тупес.
В итоге:
не вижу в этой машине ни одного привлекательного момента, за который я хотел бы купить и обслуживать эту машину
по второму разу, т.е. купить не нашару, а за рыночную стоимость неушатанного экземпляра.
Цена на Аккорд неадекватно завышена, там не за что переплачивать.
Мазда 6 более честная и адекватная машина в кузове рестайл 2005-2007гг
особенно с мотором 2.3кубов, чисто 2.0 грустновато едет, ИМХО.

Можно конкретнее?
а то я всегда думал, что 7 Аккорд намного лучше 6-ки первого поколения

конкретнее - тут, на предыдущей странице
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...85558&st=40]]>
с фотографиями и сравнением по пунктам.
До Аккорда 7го пока сам не покатался я тоже думал, что он намного лучше
6-ки первого поколения.
Сегодня я думаю, и просто уверен:
Хонда ведет более продуманную маркетинговую политику,
тратит более изощренно деньги на продвижение своей продукции.
Мазда нихрена не тратит, просто делает ведра и продает потом.
Хондовские ведра ничем не лучше Маздовских,
например Хонда Сивик 5D хэтч это более чем разочарование,
а уж сколько денег то новый стоил - уму не постижимо.
То же и с Аккордом: ведро ведром, технически не лучше Мазда 6 первого поколения
ни по одному единому пункту, скорее наоборот.
Что у производителя Хонда было в голове, чтобы додуматься поставить
АКБ 45АЧ на машину с автоматом и объемом 2.4 литра ???
На форуме Хонда целая тема есть на тучу страниц, когда купил Тупес 2.4 то резко пришлось
изучать вопрос, как не вызывать "прикуриватель запуска движка" по телефону через 10 мин.
стоянки на габаритах.... Бред полный, Мазда до такого идиотизма никогда не опускалась.

Как вариант: ]]>http://auto.ria.com/auto_honda_accord_12350484.html]]>

Я лично прошел подобные "семь кругов ада". Legacy - страшная погремушка.Хотя и симпатичная. Шестерка уже сильно устарела внешне (достаточно поставить ее рядом с Аккордом). Не понимаю, за что здесь такой хай в сторону Аккорда, если честно. Особенно учитывая, что обсуждается седьмой. Очень крепкая машина. Да, шумка слабенькая, согласен. Но как он рулится Поливать на нем удовольствие одно. Особенно если нужно топтать дальняки. 200+ очень комфортно. А звук какой, когда на 7000+ оборотах к отсечке подбираешься Один момент - у 7 очень слабенькие тормоза, поэтому нужно хотя бы поставить диски с насечками (те же ЕВС или DBA) и не экономить на колодках (Green, Yellow staff, Powerstop). Плюс сделать доп. охлаждение. В идеале - big brake kit. В городе разницы между 2.4 и 2.0 просто нет. На трассе - огромная, особенно если в машине 4 человека. Еще один момент - 2.4 жрет как не в себя. У меня 8-ой, но двигатели одинаковые. По Киеву ниже 13 не опускается. Также советую очень пристально следить ща уровнем масла, т.к. во время отжигов подьедает с аппетитом. Медленно ездить и экономить невозможно, т.к. машина провоцирует ехать быстро. Могу честно сказать, что после Аккорда садится в тот же Пассат В6 - печально. Все какое-то расхлябанное, что ли. Валкое. Если ищешь беспроблемный с точки зрения обслуживания вариант, то посмотри еще Авенсис Т25 - скучный овощь, но очень мягкий, комфортный, тихий и надежный. И просторный - по кол-ву места сзади Акк очень нервно курит. Если 1.8, то только после 06.2005 выпуска.

Здесь нет хая в сторону Аккорда.
Здесь я выразил свое личное мнение, основанное на реальном опыте езды и эксплуатации Аккорда 7 Тупес:
машина однозначно хорошая, не плохая, красивая и ...... И все.
Непонятно за что переплачивать за нее деньги по сравнению с М6 в первого поколения в хорошей комплектации
и с мотором 2.3.
Рулится??
Все рулятся. Смотря с чем сравнивать.
Кроме красивого дизайна и обманчивой заманчивой внешности (ведь Аккорд 7 это - маленькая машина,
с маленьким салоном и багажником) - я не вижу ни одного мотиватора переплачивать за эту машину
в цене значительно дороже, чем за М6 рестайл первого поколения в хорошей комплектации
с аналогичным мотором и одного года выпуска.
Разумеется ИМХО.

Садовник
Аккорд меньше чем Шестерка?

Конечно меньше:
-салон ощутимо меньше
-багажник само собой меньше значительно
Реально маленькая машина с удачным дизайном экстерьера,
который скрывает маленькие размеры и раздувает этот папелац до
якобы достаточно внушительных размеров седана.
Маленькая машина 100%.
У меня рост 186см + обувь, на мой взгляд Аккорд 7 не больше чем BMW 3 E46,
которую я юзал несколько лет.
Как для маленькой машины расход у нее вполне НЕмалолитражный.
2.4 Аккорд Тупес 7 расходует не меньше 2.3 М6 первого поколения,
но ведь М6 ощутимо больше размером и по салону и по багажнику.

Полдтверждаю, меньше. Особенно это касается заднего ряда - там ближе к тройке по размерам. Плюс очень узкая задняя дверь - посадка/высадка неудобная, можно и головой биться, и штаны пачкать о пороги.

Насчет рулится... После своего Аккорда мне даже последний GS F- Sport показался более валким. Несмотря на полный привод и аммортизаторы, "зажатые" в S+. Но это субьективные ощущения Скажу так, после года езды на Аккорде лично я для себя понимаю, почему он столько стоит даже с учетом всех своих минусов. Поэтому тут, наверное, больше вопрос нравится-не нравится. Я вот сейчас подумываю, на что пересаживаться дальше? И выбор как-то очень мал: либо новый Аккорд в самой дешевой комплектации (напрягает тот же двигатель, устал уже заправляться на 100 у.е. в неделю), либо ноаая шестерка (еще не сидел даже внутри, внешнее очень нравится), либо живой IS250 (тоже прожлорливый) либо... а вот тут даже не знаю. После Аккорда очень трудно выбирать в гуманных ценовых рамках.

Сообщение отредактировал marty - Dec 18 2013, 07:36

Конечно 6-ка, тут без вариантов)
Остальные в Д+ классе заплыли жирком)
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...p;#entry1485949]]>
]]>http://www.youtube.com/watch?v=QLcURdr9YoM]]>

Спасибо, интересный отзыв и видео. Не понимаю, почему в штатах на Аккорде CVT... Нужно будет на АИ как-нибудь заехать и шестерку потрогать. А какой расход на 2.5 в среднем?

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=88089]]>

По теме. 1 место: Аккорд и Авенсис. 2 место: Легаси. 3 место: Шестерка. Ребята Маздоводы, не в обиду, но сравнивать Аккорд с Шестеркой, как по мне это полный бред.(Высказываю свое личное мнение и никому его не навязываю). Шестерке очень далеко почти во всем до Аккорда. В Аккорде я ощущаю только три существенных минуса перед Шестеркой, это 1: тесноватый салон и багажник по меркам в классе. 2: отсутствие БК на дорестайле. 3: не очень удобно садитъся и выходить из машины, в Мазде легче. Ну можно добавить еще такие мелочи, как: маленький аккумулятор(я поставил побольше mutlu 55 а/ч и забыл), еще мне не очень нравится в Хонде дизайн руля на дорестайле, и ручник на Мазде красивее(обшит типа кожеи)+ звук с которым его затягиваешь немного приятнее. В тайпэсах нет подогрева сидений, но в шестерках все равно он не работает)))))). Все! А вот плюсы Аккорда перед Шестеркой намного существеннее. Самая главная проблема для меня, это корозия на Шестерке, просто поднимите оба автомобиля на подъемнике))), емае, ну почему на Аккорде даже краска родная на местах для домкрата, а на Мазде????))) Такой косяк с гниющими арками и порогами просто позор для хорошего впринципе автопроизводителя. А как приятно хлопают двери на Хонде, и как работают ограничители дверей))))(вы пробовали в Мазде посадить ребенка в детское кресло?), как играет музыка в Аккорде(у меня без Premium Sound), какой там нафиг))) BOSE?!! Как сделан качественно салон(у меня нет ни единого сверчка), и с более жесткой подвеской при переезде ямок и стыков асфальта Хонда кажется комфортней Мазды. Почему с более широкой резиной Аккорд почти не замечает колейность и его ни куда не тянет по ровной дороге, как все Шестерки на которых я ездил(при идеальном сход\развале и перебранной ходовкой все Шестерки тянет в право)? Почему нельзя было сделать мягкие подлокотники на картах дверей в Мазде, где датчик дождя, отдельные кнопки центрального замка и подогрева зеркал? Подсветка только водительского стеклоподъемника. Почему не обработанны флоком бардачки, не загораются, как в Аккорде шкалы приборки при открытии двери и не горит без включения габаритов приборка? У меня Шумка в незашумленом Аккорде лучше чем в зашумленой Шестерке))). Ближний свет на Мазде так, для галочки. Прогревается и охлаждается салон намного быстрее на Аккорде. Сиденья удобнее, хотя в Мазде тоже не плохие. Запчасти на Аккорд дороже, но в целом денег то на Шестерку все равно уходит больше))))))))). Почему таким дерьм..вым велюром обшит салон, ведь на Маздах 90х были шикарные велюровые салоны? В общем из всех этих моментов и складывается ощущение от автомобиля, и я прекрасно понимаю почему Аккорд дороже. Но мне все равно нравится Мазда, дизайн, эргономика, как умно в универсале складываются сиденья, при этом арки почти не скрадывают пространство, сколько я не грузил , подвеска выдерживает все. Про управляемость писать считаю бред, по мне для наших "дорог" куда важнее комфорт подвески. Так же ездил на многих авто(немецких,японских,джипах,мопедах,ка
ртах,скейтах,и тд))))) в том числе Авенсис и Оутбек(на Легаси не ездил), машины оставили только положительные эмоции.

KIRILL toyota, если это все так и есть, то Мазда 6 II сделала просто огромный скачек вперед по сравнению с первой)