у кого трипод, у кого шариковый. хрен поймешь как нужно что бы было.
Ответьте кто то на вопрос-----------взаимозаменяемы ли валы мазд GC и GD???

Сообщение отредактировал Smuggler - Dec 18 2013, 21:43

Да взаимозаменяемы.Может быть как трипод так и шариковая.У меня сейчас левый внутренний трипод, правый - шарики.Брал просто вал правый внешний(съело шлицы) от GC подошел.Как было по заводу уже вряд ли кто скажет точно тк они уже меняны по нескольку раз, причем у всех владельцев.


Хмм, у меня с триподом шел обычный круглый пыльник как и на шариковой гранате.Встало все замечательно.

Сообщение отредактировал Mecses - Dec 18 2013, 22:58

Может потому что у меня с права "граната под трипод", там сама чашка куда вставляется трипод не круглая а с углублениями, поэтому если туда натянуть круглый снаружи и внутри пыльник то смазка тупо будет выдавливаться. По этому мой пыльник внутри выглядел примерно вот так:
 _______.jpg ( 17.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1

только промежуточный , приводные разные , у GD внешний шруз другой

Внутренний с триподом ставился на автоматы.

спасибо всем кто откликнулся.
не вкурсе почему нет кнопки "спасибо" что бы поблагодарить человека?

Каково же было мое удивление - когда у себя на АКПП обнаружим шариковые ШРУС внутренние
Оба одинаковых, вероятно таки не менялись...

Друзья, всем привет!
Читал тут про аккумуляторы, и хотелось бы уточнить. Можете посоветовать какой купить? Чтобы фирма более-менее нормальная была, и по току тоже вопрос. У меня сейчас стоит Форса, емкостью 72А. Сегодня проверял его на СТО, сказали что плотность нормальная, он заряжен но нагрузку практически не держит, типа дохлый он и если ударят морозы то ему ваще кранты придут... Вот подумываю о замене... Скажите, я так понял что пишут мол на дизель, двухлитровый, ставьте не меньше 70А, а до какого тока включительно можно ставить и на сколько это рационально? К примеру выделю я денег и куплю на 90А, сильно ли это сыграет роль долговечности и выносливости? Или нет смысла переплачивать деньги, и лучше ставить до 80А?

В общем, 2 вопроса:

1. Посоветуйте фирму АКБ
2. Посоветуйте ТОК?

Мазда, 1986 г.в., GC Diesel (мотор RF-46)

Расскажу как было у меня купил машину 626 gc 2.0 Diesel с АКБ Иста 60Ач 540en. Машина заводилась и ездила нормально но до первый морозов.. но акум был уже 7 летний. За 3 месяца его эксплуатации не заряжал ни разу. Со слов прошлого хозяина, он ездил на нем круглый год. Вообщем пришлось его таки менять и купил ему на замену Westa 6CT-74, 74 Ач пусковой ток 680. Вот уже на нем пережил всю прошлую зиму ну и эту отлично встретил..

я бы порекомендовал фирму MUTLU на моём москвиче проработал 8 лет.следуйщий купил такой же. сейчас на мазду купил MUTLU silver.

Мощность тоже советуйте, из учета того что дизель? Чем больше ампер тем лучше? Можно и сотку?

Сотку нельзя.Нужно брать такой который точно подойдет по параметрам заводского.Иначе срок службы аккумулятора уменьшится.Если возьмеш сотку, то генератор просто не сможет его постоянно заряжать даже на 90% и у аккума будет постоянный недозаряд.На дизель ставят аккумулятор большей емкости и пускового тока тк стартер у такого мотора мощнее чем у бензинового.Смотри мануал на машину и бери подходящих параметров.

Аккумы хороши не спорю.У товарища на классике отработал больше 7 лет нареканий не было.

Хочу спросить у вас дизелисты у кого есть тахометр. Вообщем когда даю машинке оборотов 2500 - 2700 чувствую что мотор уже разрывает, тоесть работает так что вибрация передается на педаль газа.. до 2500 все ок. Ну по скорости то если на 3-ей передаче дать 2500 то машинка бежит 60. Я пока все еще никак не нашел спеца что бы проверил угол опережения впрыска на ТНВД. Просто хочу понять машина так и должна работать или все же у меня что то не то? Как у вас?

Вообще толку крутить дизель выше 2500 мало.У меня наоборот все, на холодную на холостых колбасит а вот даеш газу, мотор работает ровно ровно.Но это у меня происходит из за неисправности регулятора угла опережения впрыска.Все никак не могу туда глянуть.

Да у меня тоже, предыдущий хозяин советовал раскручивать мотор, даже до 3000, но он разрывается блин)))



У кого есть мануал? У меня книжка странная от предыдущего хозяина, там все скопом по всем маздам, в общем...

у этого мотора макс.крутящий момент приходит на 2750. так что нет смысла вообще напрягать мотор свыше этих оборотов.на холодную и у меня колбасит, а как прогреется работает ровно и без проблем. Помню как купил авто. то вибрация в педаль газа была, заменил, масло, тросик газа, все фильтра, правый подшипник ступицы, правый приводной вал всборе(от коробки до колеса)и всё вибрация пропала. теперь вот коплю бабло, что бы заднюю подвеску перебрать.

Доброго всем здоровьячка. Приключилась у моей колесницы печаль. Ничего не предвещало беды. Качусь по ночному городу, как вдруг взгляд падает на датчик температуры ОЖ и понимаю что стрелка ползёт вверх буквально на глазах... Вообще за три года владения этой машиной температура не росла выше (на глаз) 70 градусов. Датчик рабочий. Быстренько останавливаюсь (стрелка на середине, тоесть дето 90-100 градусов). Поднимаю капот и понимаю что расширительный бачёк полный, крышку сорвало. Стою туплю, прихожу в себя, сливаю всё обратно в радиатор, сажусь, включаю зажигание, смотрю на стрелку, на глаз примерно 80градусов. Приезжаю в гараж, ситуация аналогичная, ну так как до гаража недалеко температура не успела подняться...
Подскажите что это могёт быть и как вылечить мою малышку???
Нухал ОЖ выхлопными газами не воняет, на щупе только масло, без ОЖ.

по этому поводу даже тема ]]>есть]]> , но автор шифруется ..... у меня тоже такое было, давно правда , я так и не понял вчем дело

Тоесть прошло само? я вот крышку пытаюсь заказать, оказывается у меня в маське радиатор ниразу не родной, подбираю по размерам.

помню помпу снимал ,грешил на нее ,снял и поставил обратно, патрубки крутил , но менять ничего не менял , выгоняло 2 или 3 раза , с бачка прям лелось ... доливал литрами , потом перестало , хрен его знает что было..