Парни, осталось еще несколько вопросов для достижения полного просветления

1. На водительском сидении с сзади, со стороны спинки, где ноги пассажира - есть маленький неприметный рычажок Что это?
Кстати, "рычажок с насосом" на сидении - это не насос, и при вытаскивании этой штуки ничего просходить не должно. Это такой удлинитель, что бы легче было его ПОДНИМАТЬ. Это типа лифт сидения! Фантастика

2. Трамблер был с двумя штуцерками, все же, какой из них куда должен был подключаться? Ну один к коллектору, а второй? И зачем два? И почему на фото других авто встречаю только с одни штуцером? Судя по некоторы данным - это от инжекторной версии... Опять же, зачем два штуцера, какой из них куда, и куда второй

3. У меня праворульная была, и повороты стоят в бампере, небольшие оранжевые. А как на леворульных? Там таких поворотников не видно вроде. В общем, где в леворульной GС габариты, и повороты? Если возле фары, тогда там стоит лампа с двумя нитями? А каким цветом? Неужели поворот белым? В живую Мазду не встречал, что бы посмотреть где и что у нее Или габариты в фарах стоят, а в поворотнике оранжевая лампа?

4. На динамики в полке задней - вроде есть проводка. По крайней мере возле динамиков есть два штатных разъема. Возле магнитолы я нашел только провода идущие к передним динамикам, а на задние проводов нет Выходят ли к магнитолле штатные провода? Вообще лишние провода там есть, но на них есть напряжение. Или это что-то уже намудрили в проводке Ибо таких моментов в авто много было. Уже холодно, и ползать вокруг с тестером стало так облом

1. Возможно фиксатор подголовника.
2. Да, это с инжекторного двигателя, схему подключения прилагаю ниже. Ограничительный штуцер (тот что ближе к корпусу трамблера) можеш не задействовать если во впускном коллекторе нет штуцера для его подключения согласно схеме.
3. На право и леворульных GC поворотники устанавливались в бампере, на GD в габаритах. Как переделать поворотники в габариты есть материал на этом форуме.
4. На моделях до 87г устанавливались амортизаторы с автоматически регулируемой жесткостью и разъемы их проводки выходят к передним и задним опорным подшипникам, а блок управления находился под передними сидушками. Если покопаться то можно их задействовать для подключения динамиков.

Сообщение отредактировал donbasalex - Dec 21 2013, 11:56

1. Возле подголовника есть своя кнопка, в горизонтальной плоскости ходит... А то под ногами. Надо фото сделать.
2. Ну у меня тут много не оригинального, потому что и как уже не понятно. А этот штуцер что ближе к трамблеру, если с него пробовать сосать - он продувается в атмосферу, там должна быть герметичность? Это что-то с диафрагмой?
3. Спс! Вроде и фотки смотрел, но не видел этих поворотников...
4. Ясно. Да, под сидение шел жгут проводов, но я его не проследил... думал это просто переход на другую сторону авто. Значит сзади в полке не предусматривались вообще динамики, и проводки к ним не было. Ну теперь все ясно

Спс!

На инжекторной две герметичные камеры.Одна на опережение, другая наоборот(та что ближе к трамблеру). Если продувается то повреждена диафрагма.Можго глянуть ]]>здесь]]>

Сообщение отредактировал donbasalex - Dec 21 2013, 13:58

в купешке так: после регулировки угла наклона спинки водительского сидения нужно нажать рычажок.
После отодвигания этого сидения к рулю для загрузки-выгрузки пассажиров сзади спинка должна "помнить" отрегулированный наклон.

Ясно. Просто хотел продать вакуумный регулятор, но теперь ясно что он не исправен.
Сегодня поставил наконец-то модуль зажигания, и уже зажиганием управляет ЭБУ.
Я просто прозрел!
На штатном зажигании (топливом уже управлял новый ЭБУ) для запуска холодного мотора (около 0 град в эти дни) надо было 21-26 рабочий такт. Пуск идет в попарном режиме, значит делим на 2. И за один оборот коленвала 2 такта, значит еще на 2 делим. 24/2/2 = 6 оборотов.
На новом зажигании, пуск начинается на 5-6 такте!

И главное, на трамблере после 2500 тупела страшно, грешил что топливо не донастраивал. КОгда зажиганием начал управлять ЭБУ - да она только просыпается после 2500 оборотов! И это на АКПП!
В общем, доволен как слон! Хоть и не по теме, но эмоции понимаете ли

Эмоции полезно и правильно, но практика говорит о том что 2000 - 2500 самые оптимальные обороты.

подскажите стоит электронное зажигание gc. 1985 года

Что конкретно подсказать?

есть электронное зажигание или нет ?????

Есть.
В трамблере магнито-индукционный датчик. Там же, внутри трамблера и коммутатор.

на трамблере сбоку прикручен какой-то черный квадратик с провадком что это???

Помехоподавляющий резистор вроде.

Конденсатор. А так да, помехоподавляющий

а куда он подсайденяеться???у меня он оборваный.

Провод от него идет на "+" клемму катушки зажигания.

а проверить его можно как-то? работает или нет?

подскажите от куда подсайденяеться трубка на воздухан на открывание заслонки)))))

Очень непонятный вопрос.

Если речь идет от заслонке теплого или холодного воздуха, то трубка отбора вакуума подсоединяется к колектору под карбом. Со стороны салона.