Не могу нащупать замочек на штекеры . И тем самым не как не могу вынуть штекер с генератора.

Место там тесное, просто так "Жопу" генератора там не увидишь .

Где это место куда нужна жать чтоб он свободно вышел?

Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал vasekman - Jan 12 2011, 09:24

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы

В профайле машина есть, только год выпуска 91

Суть темы думаю для продвинутого человека, понятна


во, поближе. Клеммы реле-регулятора.

Еще раз напомню. Не могу вынуть штекер с разъема "реле-регулятора"





Сообщение отредактировал DO_n - Jan 11 2011, 16:34

Уважаемый, тебе сообщили о ПРАВИЛАХ раздела. Единых для всех.

А по теме ?

А по теме у меня ГЦ. Хотя буквально недавно от своего генератора все клемы отсоеденял без всяких проблем. Ты бы сделал реальные фотки своего разъема.

Я туда левой рукой еле просовываю.


Намацываю штекер, дергаю, и не выдергиваю .

Фотки. Постараюсь сфоткать.

Звонил предыдущему владельцу машины. Говорит, что где-то там нажать надо на штепселе в каком то месте сильно, и потом свободно можно его вытащить.

А зачем отсоединять? Потому что АКБ разряжаться ( 0,3-0,4 Ампер/ч ) от этого. А почему, а хз ? Мастера не знают.

Генератор новый.




_____________________


Кстати. Это идея сфокать в макро режиме, и посмотреть потом на саму конструкцию

Сообщение отредактировал DO_n - Jan 12 2011, 12:23

все правильно предыдущий владелец говорит. Практически все разъемы имеютфиксатор.берешь в руки обычно он оказывается под большим пальцем. Нужно посильнее нажать и зацеп отпускает разъем. Другое дело когда со временем пластик становится излишне тугой и не такой гибкий. Тогда нужно жать посильнее. и может даже не пальцем.

Ясно.


Осталось разобраться мне еще , почему генератор ресурс акб кушает через этот разъем.

Запарило уже зарядкой играться


Кстати вот фото.


]]>http://img15.imageshack.us/img15/3580/120120112409.jpg]]>

Сообщение отредактировал DO_n - Jan 12 2011, 18:31

1. Что значит 0,3-0,4 Ампер/ч???? Это ток или емкость???
2. Ты уверен что именно по цепи генератора идет разряд АКБ?

Ну на фото замочек явно виден, защелочка такая себе.... раз смог сфотать, так почему же добраться не можешь?

Это потребляемый ток самого генератора (По той клеме) от АКБ .



Ну по тому розьему что я говорил. Если его вынуть, то акб в машине неделями может стоять в нормальном состоянии.

Если не вынимать с розъема. 2-3 дня и кирдык акуму


Я вот нагуглил. Пишут, что луче его менять (генератор) . Надо ехать на фирму менять на другой (там где покупал). Так как этот по описанию был у них как легкое б/у .



У меня уже большой палец болит )))

Надо маленькой отверткой попробовать прижать.

Сообщение отредактировал DO_n - Jan 13 2011, 09:26

Если есть возможность поменять - меняй не задумываясь.

Всем привет!
Прошу помощи.
Была проблема с РРН генератора, удалили плату, вывели провода и подключили через обычное реле. На второй день новому АКБ пришел конец. Нашли причину - на провод потолще фишки генератора (их всего два в фишке), при выключенном зажигании идет питание.

Может кто-то сталкивался с таким вопросом. Где искать решение?

Сообщение отредактировал fen0min - Dec 20 2013, 17:40

Смотрим ]]>пост 12]]>, в нем суть работы генератора.

И если облом будет читать всю тему, то посмотри еще на картинку из ]]>поста 192]]> там генератор, фишки, провода...



Нифига Вы не нашли. Там (на одной из клемм) и должно быть постоянно питание от АКБ.



Если:
1. внешний регулятор напряжения генератора (который приколхозили) не дефективный
2. внешний рег.напр.генер. соответствующего типа
3. внешний рег.напр.генер.подключили верно
то возможна причина - это проблема в диодном мосте генератора.

Это точно? Если б еще и эл.схему увидеть....для ясности, было б великолепно!
Тогда, подозреваю, что разрядился мой АКБ из-за выведенного наружу регулятора.. .

Хотя, взяв питание на генератор с другого провода (не с фишки генератора, на которой все время +), который при выключении зажигания без питания - АКБ не разряжается...

Точно.
Вот схема (хоть и от 323, но суть не меняется).
 001E.jpg ( 58.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80


На клемме B+ (шпилька под гайку) постоянно присутствует +12В, т.к. напрямую подключено к +АКБ. Клемма +B - это выход генератора. Провод обычно красный и толстый.

На клемме S (клемма в разъеме) постоянно +12В, т.к. напрямую соединено с +АКБ. Это питание для регулятора напряжения генератора (отсюда берется значение напряжения на АКБ для сравнения и регулирования выходного напряжения генератора). Провод чаще всего белый+зеленый, иногда красный.

Клемма L (клемма в разъеме) +12В подается после включения зажигания. Провод обычно черный+белый. На схеме намалевал синим +12В, которое появляется при включении зажигания. Далее через лампочку "Нет заряда АКБ" (на приборной панели) эти +12В поступают на клемму L (т.е. на обмотку возбуждения генератора).

Сообщение отредактировал dallasdp - Dec 23 2013, 11:11

Вот 626 с 1985г.в
 001F.jpg ( 22.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60


Вот от 626 фиг его знает какой
 001G.jpg ( 40.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41



это от туда же
 001H.jpg ( 13.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46


ЗЫ: Качество картинок слегка хромает, но исходники такого г... качества.

Сообщение отредактировал dallasdp - Jan 27 2014, 09:11

fen0min, можешь пообщаться с Jast - шаряший человек, г. Симферополь

Огромное, человеческое Спасибо! Буду разбираться