Затянул болты крепления головки за четыре прохода до 22 Нм но такое ощущение что от руки сильнее бы прижал
Не стоит сильнее прижать?На каком то форуме вроде до 80-ти рекомендуют как считаешь?
Болты роликов ГРМ и то с усилием 38-51 по книге,неужели головку слабее притягивают?Себе так же делал?

Сообщение отредактировал damix007 - Dec 22 2013, 02:45

Понял что не так.После затяжки по 22Нм нужно еще два подхода по 90 градусов рукоять ключа повернуть.

damix007, я на своей головку не снимал ))
А в русском книжном варианте указано, что еще надо на столько же потом довернуть, то есть до 180 )))) Интересно, сами придумали или где подсмотрели ))

Небольшая загвоздка!Разобрал трамблер,зачем не знаю но поздно:Там две металлические пластины,верхняя с четырьмя маленькими отверстиями а нижняя с "пупырышком",так вот,метку не сделал дурень и не знаю теперь как ставить В какое из четырех отверстий должен сесть выступ нижней пластиныHELP
Пометил маркером выступ.
Разобрал старый в надежде посмотреть как там стоит,да вспомнил что и туда добрался раньше

Сообщение отредактировал damix007 - Dec 22 2013, 04:21

damix007, ]]>тут]]> же за тебя все сделали

Подожди- а как решил эту проблему..?

Огромное тебе спасибо!!!!!
Вот как люди раньше без форумов жили???

Притянул болты крепления с усилием по мануалу.Без ключа не дотягивал боялся резьбу сорвать а оказалось сильнее нужно!
У тебя клапана крышки случайно нет на продажу?

Иду ГРМ настраивать по этой схеме.

А че с крышкой?

честно скажу..охренеть и не встать..где это вы такие моменты вычитали еще и до 22 нм 4 прохода делать...))) вы точно те болты затягивали? таким моментом затягиваются болты подшипников распредвала (-ов) а ГБЦ)))))))))))) другие моменты и намного больше)))) даже на B6 там моменты 40-60-80 примерно в три прохода) и ничего потом..дотягивать докручивать нельзя

Сообщение отредактировал twilightelf - Dec 22 2013, 15:22

twilightelf, технологии мой друг, технологии
Явно ж не из головы берем. Тем более, после доворачивания болтов момент выше.

damix007, в электронной автодате тоже все-таки пишут о еще одном доворачивании на 90 гр.
UPD: Тьфу, ты, меня чета перемкнуло, что ты написал 1 раз по 90 ))

Сообщение отредактировал Jast - Dec 22 2013, 16:04

Да не крышка а сам клапан вентиляционный не работает.


Ну что затянул как написано,потом думаю дай измерю какой же момент получился.Выставил на ключе сначала 70,начал крутить-сразу щелчек,75-то же самое.в итоге 85 вышло.так что думаю можно не заморачиваться с 90 гр а тянуть в три подхода.40-60-85

ЕГР поставил как было,то бишь заглушил металлической пластинкой в месте крепления к коллектору.Или стоит попробовать его задействовать?

Откапиталить мотор и не почистить/сделать ЕГР ....

я бы почистил и подсоединил по мануалу, чтобы не быть умнее японских инженеров.

Сообщение отредактировал M323 - Dec 22 2013, 19:00

Да я то его и так почистил,значит попробую подключить как от "рожденья" было!

В общем ребят!Всем ОГРОМНОЕ спасибо за советы,рекомендации, и проявленное терпение!Как раньше без форумов то жили,может не ломалось ничего?Только что сделал пробный пуск.пара поворотов ключа и завелась.Удивляет то что нет стука клапанов,уж не накосячил ли я чего Помпа еще зашумела чего-то от двухнедельного безделия.Ладно,не успокоится поменяем.Был нехороший звук из коробки,я то забыл что первичный вал вращается вместе с к-валом,да и не залил масло в коробку.Хотелось поскорее запустить После того как залил масло звук пропал после нескольких минут работы.По работе двигателя нареканий пока нет но это так на слух.Сразу хочу заметить как датчик нейтрали влияет на ХХ, там провода год оборваны были после того как в глубокий сугроб нырнул.После этого забыл про нормальный ХХ.Сейчас совсем другое дело.при включении потребителей стрелка тахометра или не движется совсем или немного прыгнет и тут же опускается на 800 как и должно быть. а вот это странно.Ведь я то ДЗ раскурочивал,чистил,винт регулировочный на глаз закрутил.Датчики правда не трогал.Думал работать будет как попало,регулировать нужно и т.д а тут такое.В чем подвох?
Компрессию мерил,во всех по 14 если не врет китайский прибора вот тут немного расстроился.вроде писали про 15 и более после капиталки!Ладно проедем посмотрим.
Завтра выложу кое какие фото,ГРМ там и еще кое что а сейчас спать.

Можно перемерить другим прибором компрессию и сравнить показания.

По итогу, сколько денег ушло на ремонт мотора?

да уж. интересно сколько в итоге вышло

Поршни,кольца,вкладыши-1450
расточка.шлифовка вала,балансировка вала,шлифовка головки-1250
комплект прокладок,полукольца к-вала-850
Ликви-моли 5 литров-370
ТНК 4 литра 125
фильтр 50
Привезти-отвезти в Сумы на расточку\шлифовку-400
живу в Сумах но делал в деревне на границе с Россией!
Сальники коленвала и р-валов решил не ставить из комплекта,заказал CORTECO,плюс сальники коробки-200
комплект оригинальных маслосьемных колпачков был куплен еще летом-400 с копейеками
итого 5095

Ну и по подвеске поменял передние сайленты рычагов -Yamato-100 грн
и все стойки стабилизаторов-брал в России-1300р
Все

А думал снять двигатель,подкинуть новые колечки и на сл.день поставить,в итоге 16 дней и полная капиталка

Сглазил!Холостые выросли до 1300,попробую с перемычкой отрегулировать.Читал где-то что глушить не надо,ставить перемычку на заведенном двигателе регулировать и вынимать.Кто нибудь пробовал?

damix007, а толку? Если не хочешь сейчас лишний раз глушить/заводить, попробуй откорректировать пока без перемычки. И вообще ты когда трамблер снимал, метки поставил?