Всем доброго времени суток СХ 2006 г/в америка, только заменил форсунку так вылезла новая ошибка Р 2104 (не эфективно работает катализатор) ну как то так звучит ошибка , сбрасываю через время 20-30 км опять вываливается.
Что делать и на что данная ошибка влияет.
По работе авто сказать не могу ездит жена но авто не троит работает ровно.
Да машина последний месяц заправляю на ВОг 100 мус, может это повлияло?

Сообщение отредактировал bullterrier - Dec 20 2013, 12:38

есть б\у катализатор,если интересно звони.

Интересный факт - 100-й бензин. У меня когда-то был Шевроле-Авео (3-я модификация), там на 100-й бензин всегда вываливался ЧЕГ. На СХ7 тоже была реакция на 100-й бензин. Это было в сентябре. На пустой бак я плеснул 20 литров 100-го WOG. ЧЕГ вискочил и пропал только после того, как я разбавился 95-м. Так что, оччень может быть проблема именно в бензине.

Ошибка по низкой производительности катализатора встречается часто в Украине из-за низкого качества топлива (чаще всего у автомобилей с пробегом более 150 тыс, особенно с турбонадувом). Катализатор просто забивается и дает подпор выхлопным газам, перегревая Лямбда зонды которые стоят до катализаторов. Можно конечно попробовать поменять заправку, но, как правило, это не помогает. Выход замена катализатора или просто удалить его, поставив обманки на зонды. Чем это грозит??? При длительной эксплуатации автомобиля в таких условиях создается повышение температуры выхлопных газов (незначительно) и как результат, со временем начнет поддавливать масло из под прокладки ГБЦ (в основном со стороны выпускного коллектора).

чтобы утверждать, что катализатор запекся, необходимо выкрутить передний лямбда зонд и по мерять противодавление. Если таковое случилось, сразу пострадает мощность и динамика автомобиля. Такие случаи обычно происходят после долгой и БЫСТРОЙ на долго-горящем бензине...спиртовом например.

такая ошибка загорается, когда лямбда зонд после катализатора начинает выдавать сигналы, аналогичные переднему... то есть слой активных металлов (платина,родий,палладий...может есть еще какие) истощился. То есть ничто не ускоряет процесс дожига остатков топлива. Перед тем, как принимать меры, советую заправиться другим топливом и почитать ошибки и параметры работы двигателя в движении.

Да, топливо уже сменил. но все равно через 50-100км чек загорелся.
Хочу посоветоватся по вариантам решения этого вопроса:
1. Замена катализатора. (Сколько примерно это выйдет по деньгам?0
2. Выбить катализатор. (где заказать, обманки и как правильно поставить и, что взамен пламегас или что?), что при этом может измениться и что еще прийдется доделывать.
Просто, я на авто езжу, но в него стараюсь не лезть, а так как СХ приобрел недавно, нет вообще понимания, что, как и где делать.
ПОМОГАЙТЕ!!!

Народ подскажите, если его вообще убрать этот катализатор? Какие процедуры нужно проделать? Просто вварил пламегаситель и все? Или еще с "мозгами" нужно возиться? СПС заранее))).

перепрошить на Е2 и можно кат удалять

Можно просто выбить и под вторую лямбюду вкрутить обманку. Обманки под все машины одинаковые, когда то брал прям у стошников,где занимаются выхлопами, цена пару червонцев. Ну и второй вариант, не ставить обману, а мозгами отключить второй лямбда зонд, но это на сколько мне известно официалы не могут сделать, только Пат и ему подобные:-)

Где?



И все в порядосе будет? Не будет чек выскакивать?

Можно не прошивать. Их в СХ-7 стоит 2 катализатора (один сразу от выпускного коллектора, второй дальше). Так вот на втором (а он и есть под "евро4" нет никаких лямбов, вчера убрал его. Пока все нормально. Пока чего то существенного не ощутил, т.к. по такой погоде (снег, лед) негде протестить, разгон в разных режимах и т.д.

Самое простое, убрать катализатор и закрыть програмным путем эту ошибку (в програме запретить выскакивание ошибки). ВСЕ!

Не будет!

Езжу. Едет лучше 100%. Думаю мож и 1-й кат удалить.

Интересует другое, расход топлива! (Какой был до процедуры удаления и какой стал)
А то у самого трабл, на официалах сказали лямбда первая гаплык- менять, советуйте

Если накрылся лямбдазонд, то его полюбому менять.

После временных наблюдений могу сказать, что все на том же уровне, расход 16-17 в городе, 11 на трассе. Но валит лучше))).

Вернулся на 95мустанг, обнулил ошибку, уже проехал порядка 350 км, "ЧЕК" не выскакивает.
При сбросе ошибки установил другую прогу, так в расшифровке ошибки одна из возможных причин
топливо с содержанием спиртов, ну или как то так, вспоминаю при последних заправках запах дейсвительно был как будто спиртом задулся.
Хотел удалить катализатор но пока не решаюсь не могу понять стоит или нет и во что выльется, нет спецов которые гарантируют зделать все на 100% правильно.

Сообщение отредактировал bullterrier - Feb 10 2014, 14:38

Да там как то не так сложно все. Если мы говорим о 2 катализаторе. Как, вообще спецов на эту тему нет???

В Днепре к сожелению пока не нашол, СХ купил месяцев 8, поэтому пока нет людей которые с полной уверенностью бы сказали ДА СДЕЛАЮ ГАРАНТИЯ 100%. На 3 СТО заезжал когда возник вопрос с заменой форсунки, первые взялись за работу, но через 2 часа позвонили вежливо отказались, вторые просто загнули цену такую, чтобы я сам отказался, пришлось ехать к старым знакомым они чесно сказали, что такие авто не делали но готовы взятся, я рискнул вроте все ОК, но все время рисковать с СХ не хочу может дорого обойтись.