А нужен ли антикор авто? (или для тех кто экономит деньги)

Возникает много вопросов - а надо ли делать антикор машине стоимостью за 30 зелени? Понимаете, все машины, независимо от ценовой категории сделаны из железа, в любой стране по своему сражаются с гололёдом. В нашей стране это делают в ущерб нашему авто. Поэтому выкладываю аргументы говорящие "за" антикоррозионную обработку автомобиля.

В первую очередь кузов ржавеет в местах, где застаивается влага. А именно в сварных швах, щелях и углах в скрытых полостях. Соответственно, подавление коррозии именно в труднодоступных местах кузова является проблемой № 1, решить которую способна далеко не каждая технология антикоррозионной защиты.

Восковые и битумные антикоры испытывают в лабораториях. Не без успеха. На плоских, очищенных, обезжиренных и высушенных образцах. Сколько таких проверенных «антикоров» на практике вызывают эффект, обратный ожидаемому?

Больше всего кузов автомобиля страдает от электрохимической коррозии, которая превращает металл в оксид. Чтобы запустить процесс окисления, необходим электролит. Влага как раз и есть электролит, длительное и постоянное присутствие которого порождает очаги коррозии. Каждый из них работает подобно батарейке: электроны перемещаются, пока есть влага – поставщик кислорода. Металл окисляется, и это превращение необратимо. Дополнительную «услугу» коррозии оказывают соли и грязь. Соль усиливает токопроводящую способность воды, а частички грязи (размером менее 2-х микрон) накапливаются в мельчайших неровностях поверхности и удерживают влагу.

Огромный ущерб кузову наносит и щелевая коррозия. В оттепель повсюду влага - в сварных швах, в разнообразных щелях, в микродефектах старого покрытия и даже в шероховатостях поверхности. Там, где есть ржавчина, она сама по себе очень сильно накапливает влагу. Замерзая, вода увеличивается в объеме, соответственно расширяя зазоры. К тому же, при повышении температуры скорость течения любой реакции увеличивается. Коррозия – это не что иное, как реакция окисления железа. То есть с потеплением скорость превращения металла в ржавую труху возрастает. В разы. А то и в десятки раз.

Ещё один фактор, усугубляющий коррозионные процессы – знакопеременные динамические нагрузки, которые постоянно испытывает автомобиль. Под их натиском сдается даже оцинковка и лакокрасочное покрытие. Средний срок, в течение которого тонкая заводская оцинковка не дает коррозии начаться, составляет три года. После появления первого же микродефекта в цинковом покрытии начинается бурная электрохимическая коррозия в месте образования дефекта, поскольку цинк и низкоуглеродистая сталь составляют биметаллическую пару.

Коварство коррозии кузова в том, что до поры она протекает скрыто. Единственный способ прекратить разрушение металла - блокировать перемещение электронов путем изоляции металла от электролита.

Но пока Вы будете искать «антикорщика», который удалит мокрую ржавчину изнутри порогов и уберет очаги коррозии из сварных швов, Ваша машина дозреет до «жестянщика». Который без вопросов удалит ржавчину. Вместе с частью кузова.

И ПОСЛЕДНИЙ аргумент, господа!
Цена коррозии – не только некоторая сумма денег, которая теряется при перепродаже, если кузов покрыт ржавыми пятнами.
Когда Вы покупаете антикоррозионный материал, содержащий растворитель, до 70% Ваших денег просто улетучивается в воздух вместе с растворителем. Сухой остаток запечатывает очаги коррозии.

Так ли уж дешево на самом деле обходится Вам мастика или восковый антикор для скрытых полостей?

Что касается настоящей цены экономии на защите от коррозии, спросите о ней тех, кто попал в критическую ситуацию на дороге, когда ржавый кузов повел себя не лучшим образом. Потому что утратил прочность вследствие коррозионно-усталостного разрушения, водородного охрупчивания и коррозионного растрескивания стали.

Очень правильная проза под эту тему:

Совсем неумно платить слишком много.
Но также неумно платить слишком мало.
Если Вы платите слишком много,
То теряете только лишь некоторое количество денег.
Если же Вы платите слишком мало,
То, вероятно, теряете всё. Потому что вещь,
Которую Вы купили, непригодна к использованию
в нужных Вам целях.
Если Вы имеете дело с продавцом, который предлагает
Самый дешевы товар, то стоит потребовать от него
Ещё и немного денег за ущерб, который Вам
Может нанести приобретенная дешевка.
И если Вы так и сделаете, то у Вас будет
достаточно денег, чтобы, не откладывая,
Купить себе кое-что получше.

Джон Раскин, английский поэт (1819-1900)

Так что думайте господа!

Средняя цена 800 грн.

Киевский сайт по РАСТ-СТОПу/Канада/ ,http://ruststop.se-ua.net/.

При проведении лабораторных испытаний в камере солевого тумана - мовиль проиграл по трем показателям только RUST-STOPу,а так действительно неплохой консервант для скрытых полостей авто/С-Петербургский и Минский/.Пробовал в Питере еще в 98г.

Сколько по времени занимает такая обработка?
Опишите этапы?

Полная обработка включает в себя подготовку днища и колесных арок, удаление вручную очагов загрязнения из труднодоступных мест ( например над топливным баком и в труднодоступных элементах кузова) продувку ребер жесткости сжатым воздухом, обработку скрытых полостей, порогов, днища, арок, капота и подкапотного пространства, внутренних полостей дверей, багажника, лакокрасочного покрытия . Технология полностью соответствует требованиям производителя . Гарантия на отсутствие коррозии выдается на 2-3 года в зависимости от состояния автомобиля.Время около 4 часов.

В днепропетровске есть ваша точка?

ржу не могу... учите матчасть господа а не просто переписывайте рекламу. это скорее антиреклама для того кто понимает толк в коррозии

я уверен что для такого автомобиля как мазда дополнительный антикор жизненно необходим! но я сомневаюсь в эффективности доморощенных суперсредств. единственный материал которому я бы доверил свою машину это тектил. так как он является подразделением валволайн, а валволайн является дочерней компанией эшланд чемикалс. а вот уж эшланд чемикалс туфты не гонит. да и надеюсь своим ответвлениям не позволяет. это не реклама- я работаю на других и занимаюсь антикором в промышленности и на море.

Сообщение отредактировал sigma - Jul 19 2011, 10:54

Здравствуйте, кого посоветуете в Днепропетровске? 050-362-49-07 Василий

По пов гарантии 12 на свозную ты переборщил.на этот пункт горантии не стоит надеяться.он не выполняется.т.к. Выше есть пункт,чты обязан следить за сост. Лако кр покрытия, вплоть до покраски. Сгнил-знач вовремя не покрасил

Точка валволайна вот ]]>http://anticor.kiev.ua/]]>

- кто-то что-то делал у них? Инетесны отзывы, потому что их реклама с указателем торчит практически у меня под офисом т.е. ребята приютились где-то рядом

Тоже задумался об антикоре. Посоветуйте где лучше делать в Киеве.

Да это развод. Для тех, кто не учил химию в школе. )

Да, коррозия металла на Мазда 3 и Мазда 6-вопрос актуальный, как и на других японцах. Особенно в нашем прибалтийском сыром климате. В клубном (www.mazda-club.lv) сервисе в Риге иногда приходится заниматься борьбой с заржавевшими машинами. Периодически росияне просятся на реанимацию.
Применяем покрытие с чистого каучука без примесей битума (производителей ,,RANAL,, и ,,BERNER,,). Стоимость действий оценивается (в объме Мазда 3) 400 лат=4000 гривен. Не учитывая последущую покраску арок, порогов и т.д. После такого антикора живучесть и ресурс кузова увеличиваеся как минимум на 5-6 лет.

Способов борьбы в авторемонтах предлагается множество и по надежности и по цене.

Мы у себя подходим к решению именно так:
(Вот несколько фоток как это происходит у нас в Риге.)

]]>http://www.tehno-lider.lv/m/experience/ant...azda3/index.php]]>
]]>http://www.gtextreme.ru/forum/showthread.p...коррозия-онлайн]]>
]]>http://www.drive2.ru/cars/toyota/corolla_l...journal/153127/]]>

Читаю про цены на антикор 500-800 грн, улыбаюсь и не верю что были такие времена!
Сделал на той неделе антикор своей cx 7 на Антикор-центре в Донецке (вроде считается лучшим), цена конечно уже 2300 грн а не 800))) и понимаю что уже нужно было,уже днище местами начинало ржаветь, и сказала что мазда делает одни из худших по металлу машины! НО! Как же теперь кумарит что пол мотора залито антикором (или скорее брызгами и пылью от него), бочкИ, фары, провода! По выхлопным трубам потеки! В общем радости мало от столь нужного процесса

"Rust Stop" хорош по стойкости к солевому туману но менее стоек во времени чем Тектил. Его и порекомендую по длительному опыту изучения вопроса и использования на разных своих машинах. Контактов не дам. Делал всегда сам.

"Rust Stop" отлично работает по нейтрализации ржавчины! Мы тоже таким пользуемся. 300 гр. бутылка стоит около 10 евро.
А аккуратность и качество обработки антикором зависит от того освобождали/подготавливали ли днище, от других деталей, от качества распыла пистолетом для нанесения покрытия, от аккуратности специалиста, насколько ему привили культуру производства и как плотно контролируют его действия руководители. Там при сухорукости могут быть задуты соствами не только агрегаты и глушители, а и снаружи двери, крылья и голова исполнителя.

+100 .
видимую ржавчину максимально удалить механически

Сообщение отредактировал NARDI - Nov 23 2013, 22:30

я делал раст стопом. делается быстро за 3,5 часа. удобно, машину мыть не надо. делал здесь ]]>http://anticor.net.ua/o_dejatelnosti.html]]>
вот отзыв о нём:


]]>http://jets.kiev.ua/2010/01/25/otzyiv-na-antikor-rust-stop/]]>

мне сказали, что обновлять каждые 3 года.

а кто-нибудь в курсе, как кузов и днище обработаны ( СХ5) на заводе?

Также интересно, заранее спасибо!